图源：央视新闻
1月10日，也门胡塞武装发表声明证实对美军舰进行袭击，其高级成员阿卜杜拉·本·阿梅尔公开表态“任何海上的冲突，将直接影响全球贸易”，这被外界广泛解读为胡塞武装对于红海控制力的信心。以及对美国等发出的威胁。1月12日，美国、英国对也门境内胡塞武装发动空袭。当前红海地区局势高度紧张，充满不确定性，安全风险将会显著升高。
图源：央视新闻
红海危机致运力短缺、运价飙升
图片来源：Google search，侵删
红海作为世界上最重要的航线之一。其西北面通过苏伊士运河与地中海相连，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是重要的石油运输通道之一，更是亚、非、欧三洲航运要道。红海的混乱局势迫使多家航运巨头绕道甚至停运，并上调运费。而绕行非洲好望角这一耗时更长、成本更高的路线是当下不少船公司的第一选择。
数据来源：google search 侵删
马士基在1月5日宣布，所有经过红海和亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角，此次绕航船舶总量将超过170艘。预计每一个航次都将延长10-14天的运输时间。从目前发布的声明和执行情况来看，马士基和赫伯罗特、达飞等几乎所有船舶都将避开红海/亚丁湾航行，改走好望角。
运输路线的调整或导致非洲航线拥堵
图片来源：google search，侵删
根据Linerlytica的最新报告显示，截至1月7日，因红海危机而改道好望角的集装箱船数量已上升至354艘，相当于465万标准箱，占全球船队的16.4%。 若冲突再次升级，将会有越来越多的船只绕行好望角，非洲沿线涉及港口贝拉、莫桑比克、拉各斯、lekki（莱基）、阿克拉、阿让比 等港口由于更新的到达时间和规划需求而会出现拥堵、塞港情况。
非洲外贸人应该如何应对“蝴蝶效应”
图片来源：google search，侵删
运价和能源价格的上涨、交付周期推迟等问题，必然对非洲外贸人产生了广泛的影响，也可能在原本严峻的外贸形势下影响海外客户下单的积极性，在这一系列的冲击下，外贸人更加需要做好各种风险预防方案，和国外收货人保持沟通，确认交货周期。提前规划后续运费出现持续上调的可能性。
其次，由于船只绕行带来的延误，未来几周内运力短缺的危机将会日益严重，叠加农历新年前的出货高峰，舱位将面临严重短缺。如果红海局势持续下去，预计从1月下半月开始将出现更为严重的缺箱情况。因此建议外贸商家朋友尽快安排出货，避免因缺柜及时效延误造成影响。
