箱子预提，超落费用谁负责？

和你们没关系
让货代解决就行了

根据具体情况分析，一般是谁提货谁负责。

关于这个问题，货代公司都会提前通知发货人的，如果发货人与客户核实了，那按照你们的约定来划分，不过如果客人签订的是FOB条款的话，那我觉这个应该是发货人付的，因为我们广州万事达经常这样子做的

一般货物上船的时候，船公司是有一个7-10天的免费堆放期和用箱期的，所以如果在这个免费的时间内的话，那么就不会产生你所说的集装箱预提，超落的费用，但是实际情况是由于港口比较远或者说是需要报关等原因的话，那么就要提前提箱，这样的话，可能你的货物存放在港内的时间就会超过这个免费期，那么就要自己来支付这一笔费用了，那么你们的条款是FOB条款，所以这个费用就是卖方来支付的。如果你的货量大的话，那么也可以和客户商量共同支付。

首先你要清楚FOB条款是什么性质的条款，FOB条款又叫离岸价，那么卖家应该付的责任还有费用是以船越过船舷为责任的划分界限的，你的这个集装箱预提，超落的费用实际上按照地点的划分就是在起运港，在开船之前，所以按照条款的内容来看的话，当然是属于你们卖方的责任范围之内了，所以理应由你们卖方来支付，但是还要看到这一笔费用产生的原因的，主要是由于货物集装箱预提导致的，那么这个很大程度上是客户直接或者间接要求的，所以客户其实也是应该承担的。

往埃及发货，为了赶船期，出现了集装箱预提，超落的费用。这个费用到底由谁来付呢？其实这个费用按照道理来说是由于客户来支付的，因为这个赶工其实是客户要求的呀，一般如果你的货物在正常情况下提箱报关的话，是不会产生这一笔费用的，因为船公司有7-10天的免费用箱期，还有7天的免费堆放货物期，但是你们的条款是FOB条款，那么这个费用又是属于卖家应该付的，所以这么算起来就很麻烦了。你要看一看你们的这个客户是老客户的话，钱不是很多的话，你们付也是可以的。

条款是FOB条款，箱子预提，超落费用谁负责？这个按照条款内容来看应该是由卖方来支付的，因为FOB条款的话，卖家是要负责起运港口的所有一切费用的，但是按照费用产生的原因来看的话，就是由客户来出的，因为如果不赶工期的话，那么你们完全可以在船公司7-10的免费用箱期还有免费堆放期来出货，那就不用交箱子预提，超落费用。但是具体由谁来出的话，还要看看利害关系的，因为这个费用的收费标准为RMB200/箱左右，箱量小的话，你们可以自己出，箱量大的话，可以要求客户一起出。

FOB条款下，你们作为卖方的话需要承担的费用为货物装运前的所有费用，其中就包括了这些预提、超落等费用。但是按照常规的操作来说一般是不会有这种预提或者说超落的费用，这个是比较特殊的情况下会产生的。这个费用如果客户不愿意替你们承担的话，那么正常情况下就是你们来进行承担的。如果费用不是很多的情况下，那么你们承担也是没有多大关系，如果稍微多一点的话你是可以找客户那边商讨大家一起来进行承担，这个如果客户那边愿意跟你们一起承担的话也是可以的。

FOB全称是Free On Board，船上交货价，也是我们俗称的离岸价，是国际贸易中常用的贸易术语之一。我们做FOB条款的时候我们需要明白我们需要承担的风险和费用是到哪里。做FOB的风险我们的划分点在于越过船舷，也就是只要越过了船舷以后所产生的所有损失都不由我们来承担，那么我们需要承担的费用也是越过船舷之前，所以这个集装箱预提、超落的费用其实是划分在我们卖方这一边。正常情况下这个费用是不会有的，如果我们能说服客户那边跟我们一起承担的话那是最好的了。

FOB是离岸价，所谓的离岸价就是离岸之前的所有费用都由卖家来承担，所以按照要求来说这个集装箱预提、超落费用就是应该由卖方来承担的，但是由于这种为了赶船期的产生的费用，并且这种费用并不常见，这个你可以尝试去和客户那边沟通这个费用问题，如果客户愿意共同承担那当然是最好的，但是如果客户那边不愿意承担其实你也是没有办法要求他来一起承担的。在目前这种疫情导致市场变动很大的情况下，我们最好是核算成本的时候就把这些费用一起核算进去，避免亏损。

1.费用不高，自行承担
2.费用过高，比如节前，可与客户商量承担一半费用，同时告知客户不预提，超落可能不能准时出运的风险，让客户自行判断

FOB条款下，应该是你们的费用。一般货代应该会提前告知你方这个情况的。如果货代未事先告知，那就是货代做得不够好，费用跟货代商量一下。

按照FOB 是你们出的费用。

又不是你们找的货代，不是你们的问题啊