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第4期

海运事故频发警告!外贸人必须收藏的防范知识点

近日,在高雄港70号码阳明码头,东方海外OOCL旗下经营的一艘大型集装箱船在码头撞到阳明柜场桥式起重机(岸桥),造成起重机倒塌、船只、货柜受损。从今年年初开始,海运事故接连发生。面对这样的情况,外贸猫人应该如何最大程度减少自己损失呢?小邦为邦友们整理了一些海运干货和防范技巧,一起看看吧!

01哪些因素会影响国际海运运费的波动?

在国际海运中,海运运价并不是一成不变的,而是在不断的变化着,特别是近年来随着世界经济的变化,海运运价也起起伏伏,变幻莫测。因此,海运运价的变动也就成了国际货运高度重视的一个焦点,那么影响国际海运运费波动的因素有哪些?无论船舶航运与否,为其运营必须支出这部分费用,因此也称为运营费用。在集装箱运输中,某些航线的运价也会因货物的不同而有所区别。另外,货物装卸的特殊要求,货物受损的难易程度,货物遭受偷盗的可能性的大小都会在运价中得到反映。还有一些其他因素对海运运价产生影响,如航运服务质量,企业自身的经营目标等。

-- 邦号:物流巴士

02外贸交易中,易碎品保函如何起作用

在对外贸易中,各种商品、服务应有尽有,其中易碎品是在整个过程中最令人头疼的了。易碎品包括玻璃制品、陶瓷、显示屏、镜子等一切易碎的物品,易碎品保函是指保证由卖方负责任的保证书,易碎品在仓库、卸货、装箱和运输过程中发生的一起后果与仓库无关,所有责任由公司承担。还需要,外贸企业要对该易碎品进行补充说明,说明在运输过程中应该注意的问题和易碎品的一些特点等,时刻提醒工作人员要小心对待,千万不要大意。虽然易碎品运输十分麻烦,但是随着对外贸易的不断发展,易碎品的对外运输也不是一件稀奇的事了,各海外运输环节也在不断的整改和加强,采取相应的措施,对易碎品更加严格要求和保护,以免发生意外,造成损失惨重。

-- 邦号:Tina.Zeng

03盐田拒收重柜,物流市场问题频频,如今卖家们该如何选择?

盐田口岸因疫情造成拥堵近期跨境物流最受关注的事情,莫过于盐田港查出陆续查出了多例新冠疫情。如若有涉及盐田港相关业务,请提前了解港口相关规定,合理安排业务时间,以免延误。以及5月20日斯里兰卡科伦坡附件一运输物资的货船起火爆炸,超过70%以上的货运集装箱被烧毁进一步加剧了,海运缺箱情况。对于部分急需备货的卖家们,在目前物流市场不明朗的情况下,若成本可控,空运也是个不错的选择。中欧班列根据中国发改委发布的消息,2021年4月份,中欧班列开行1218列,运送货物11.7万标箱,同比分别增长24%、33%。目前,中欧班列发车延误平均在15左右,卖家们选择铁路运输时,一定要注意拉长备货周期,提前备货。卡航目前,霍尔果斯跨境电商“空中路桥”落成并已投入使用,支持1616大货报关,通关速度大大提升,以及满洲里在逐渐开放更多名额,都是对中欧跨境电商物流市场的一个利好消息,在一定程度上是有助于缓解近期市场物流压力的。

-- 邦号:嘀嗒嘀物流

04干货:海运提单风险防范

而海运提单因其代表货物的物权,从而成为全套结汇单据中最为核心的单据,也理所当然成为出口双方、承运人、银行等当事人关注的焦点。预借提单是指货物尚未装船,或货物已由承运人接管但尚未装上船时承运人签发的已装船提单。若承运人明知货物的瑕疵而与托运人串通开取清洁提单,则此时的保函在双方之间就是无效的。由于收货人没有接到正本海运提单,无法及时提货。如发现可疑之处,要善于提出质疑,防止诈骗发生。另外开证申请人还要核实装运的是合同所定的货物,而且确定货物已装船。

-- 邦号:物流巴士

05你的海运费是怎么花掉的?集装箱海运运费的计算

最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额,其中后者又被称为“最低包箱运费”。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费,即是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时,通常是以箱内所载货物中费率最高者为计算标准。集装箱最高利用率的含义是,当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力时,运费按规定的集装箱内容积计收,也就是说超出部分免收运费。需指出的是,如果货主没有按照承运人的要求,详细申报箱内所装货物的情况,运费则按集装箱内容积计收,而且,费率按箱内装货物所适用的最高费率计。因此,在正常情况下,不应出现超重的集装箱,更谈不上鼓励超重的做法。拼箱运费的计算LCL运费计算主要采用“W/M”方式。

-- 邦号:汉连集团

06航空运输单应注意的要点

它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据,是承托双方的运输合同,其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让,持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。在货物到达目的地机场进行进口报关时,航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据,是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。在集中托运的情况下,除了航空运输公司签发主运单外,集中托运人还要签发航空分运单。在这中间,航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同,合同双方分别为货A、B和集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同,当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。所不同的是,航运公司的海运提单可能干差万别,但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式,差别并不大。需要注意的是,航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致,不能分别支付。

-- 邦号:物流巴士

07外贸资讯:海运提单如何填写,填写的时候需要注意什么

海运提单主要项目填制说明1、托运人:即与承运人签订运输契约,委托运输的货主,即发货人。在信用证支付方式下,一般以受益人为托运人;托收方式以托收的委托人为托运人。另外,根据《UCP500》第31条规定:除非信用证另有规定,银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。一般的填法有下列几种:记名式:在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让,必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。这种方式承运人交货凭提单的持有人,只要持有提单就能提货。不记名指示,是在收货人一栏填“To Bearer”,又称空白抬头。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”,然后由发货人签章;后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。不记名背书,货权即归提单的持有人。

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08港口市场回升,货物出海做好海运保险

在德路里对每季度处理至少125,000 TEU 的港口进行的重点调查中显示,自2016年中期以来,全球集装箱港口吞吐量增长速度有所加快,但自2018年第二季度以来一直在放缓,在2020年第二季度末进入负值区域。德路里港口季度简报中显示,预计2020年全球集装箱港口总吞吐量将下降5.6%。其次,德路里表示,随着疫情进一步发展,码头运营商将继续面临成本压力,这给运营商带来的同样不容小觑。然而,等待港口运营商们的并不是一个惨淡的未来,港口吞吐量的强势反弹已使业界看到了复苏的曙光。即使全球港口集装箱吞吐量的增长进一步放缓,但在第三季度仍然出现了回升的迹象。德路里表示,他们将特别关注港口的码头服务,港口运营商可能会考虑重新调整自己的仓库和其它附属收费,以确保这种最有效地使用港口。虽然港口市场回暖,但目前海运出海风险较高,已突发三起沉船事件。“新其盛69”装载有650个集装箱,船上共16名中国船员遇险,外轮目前暂无危险。出口货物保险费=CIF价×110%×保险费率。

-- 邦号:云报关AI报关

完整内容来源于下列文章:

《哪些因素会影响国际海运运费的波动?》

《外贸交易中,易碎品保函如何起作用》

《盐田拒收重柜,物流市场问题频频,如今卖家们该如何选择?》

《干货:海运提单风险防范》

《你的海运费是怎么花掉的?集装箱海运运费的计算》

《航空运输单应注意的要点》

《外贸资讯:海运提单如何填写,填写的时候需要注意什么》

《港口市场回升,货物出海做好海运保险》