阅·话题
第62期

物流也“内卷”!带你看看物流现状及物流选择

提起目前的跨境物流现状,最先浮现在外贸人脑子里的就是头疼不已、持续走高的物流运费。而货舱的短缺甚至让你有钱都抢不到。跨境物流的“内卷”也愈发严重,包船还不够,甚至有货主开始买起了码头!本期“阅·话题”带你看看目前的跨境物流现状及物流选择!

01美国海运怎么选择?美森、以星、盐田快船该如何选择呢?

一般美国海运有三种形式:美森快船、以星快船、盐田快船,均能提供较快的物流时效,那该如何选择呢?其中最受欢迎的莫过于两个快船公司了,能过以较低的价格、较快的时效将货物送至目的地,时效较快、船期稳定、性价比更高。 一、美森快船的优势与劣势 1、优势美森快船,它整合了整个货运流程、提货流程以及专属码头的优势,它最显著的两个特点是提货快、时效快。 时效快捷:从上海装船起运直航到美国,仅需12个工作日左右,是目前最快的渠道。 专属码头:除时效快之外,美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头,其他船运公司使用的是公共码头,所以美森快船提柜效率更高,在出货旺季这一优势最为显著,不易排仓、稳定性好。

-- 邦号:大鲲供应链

02国际海运缺箱少阻,中欧班列成“黑马”!

中欧班列是往来于我国与欧洲及“一带一路”沿线国家与地区的集装箱国际铁路联运班列,于2011年首发,迄今已打通73条运行线路。原本,全球贸易九成以上走的是海运,但去年疫情发生以来,国际海运运力紧张、一箱难求,且运费持续上涨,再加上苏伊士运河堵船事件雪上加霜。由此,中欧班列的时效性和稳定性优势凸显。据不完全统计,今年全国多地中欧班列开行增长超过50%,浙江“义新欧”中欧班列增长逾两倍。

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03国际海运成本直逼产品售价,外贸人还能好好玩耍吗?

8月23日,波罗的海干散货指数(以下简称“BDI”)创下了4147点的历史高位,这是自2010年5月份以来最高。有多位市场分析人士表示,今年以来,全球海运干散货运输市场表现异常火热,经济复苏是导致本轮干散货运价上涨的核心动力,预期在“一箱难求”的背景下,货运成本或高于商品价格“指日可待”。5TC创下2014年以来新高,VALE:有我一份功劳!国内港口堪比假期高速 受新冠肺炎疫情影响,去年全球海运贸易量略有下降,同时港口延误、运输能力管理问题导致了高峰时段出现航运拥堵和空集装箱短缺矛盾,据统计,全球近6%的散货船被堵在在中国港口,港口拥堵加剧支撑着散货船运价,目前达到11年来的最高水平,中国沿海约有599艘(超过10000dwt)的散货船,总载重近526万dwt。

-- 邦号:百运网

04连台积电都要抢柜子!即将到来的旺季物流怎么破?

据台积电消息人士透露,台积电约需要四五千个货柜,按照目前台湾至美国航线运价约2.5万美元,那四五千个货柜要价将超过1亿美元,按照目前的柜子单价计算。不过即便这样,台积电仍然觉得非常划算,粗略估计比在美国当地制造能够省下1.43亿美元。 在国际贸易中,一吨货物,每一公里的运输成本,公路是海运的26倍,航空是海运的95倍,几乎是碾压般的成本优势,不可能推翻。海运是价格非常有优势的运输方式。 抢柜子会影响中美运价吗? 台积电加入海运市场柜子的争夺,也将会影响集装箱的价格。尤其现在全球柜量紧俏,集装箱的生产赶不上市场的需求量,至于影响是会有一点,强烈的影响倒也不至于。

-- 邦号:快捷舰跨境物流

05缺箱、缺舱、高运价,跨境物流还有多少难题?

跨境电商发展前景一片大好,跨境电商物流成为当下供应链条上各环节的关注重点。 据海关初步统计,2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元,增长31.1%。其中,出口1.12万亿元,增长40.1%;进口0.57万亿元,增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票,同比增长63.3%. 跨境电商增长迅猛,让不少货代纷纷考虑开展跨境电商物流业务。但2020年,受新冠疫情影响,国内外进出口不平衡导致缺箱,运价大涨。近期,有媒体报道称,中国到北欧市场的短期运价,已经突破了20000美元/FEU大关。同时,远东至美西航线运价则达到25000美元/FEU,甚至有人为上海到洛杉矶的货物,报出了32000美元/FEU的运价。 全球准班率也严重受到影响。业界知名咨询机构发布多分报告称,今年5月份的准班率比4月份下降了0.2%,仅为38.8%,同比大幅下降36%,远低于业界期望水平。

-- 邦号:澳通跨境物流

06美国FBA物流发哪种比较好?各种物流要怎么选?

我们都知道,美国FBA物流可选择的物流类型有三种,分别为快递直发、空加派、海运。有的人会说空运好,有的人会说海运好,有的人可能会说快递直发好。其实,三种FBA各有自己的特点、优势以及劣势,只有针对在自己的物流需求进行合理的选择,才是最正确的选择,在满足自己货运需求的同时、节省物流成本。另外,亚马逊卖家的物流需求会随着物流淡旺季、订单效率情况的变化而变化。例如在物流旺季由于也是电商旺季,卖家的销量突增、库存告急,只能通过空运或快递直发补货,海运由于时效慢的缘故,来不及在卖家库存售罄之前进行补货,远水解不了近渴。 不过在大多数情况下,海运是亚马逊卖家的主要发货方式,因为通过海运能够大幅节省货运成本,节省下来的成本可以直接作为利润,何乐而不为呢?

-- 邦号:大鲲供应链

07如何构建稳定高效的物流服务体系,甚至直接提升消费转化

后疫情时代,跨境卖家正在向DTC品牌转型 疫情后跨境赛道逐渐有一些变化,从卖家层面到买家层面都在转变。很多卖家从原来的铺货型、跟流量跟爆款的模式,逐渐向品牌型转型。部分高质量卖家,从供应链源头就开始做抓手跟管控。买家层面对于服务的要求也越来越高,更关注产品质量、品牌甚至整个消费流程的体验。 从这两点出发,行业最可见的变化是从两三年前大家在讨论“中国制造”、“中国制造优势”,转而更多地去讨论DTC品牌出海。甚至有专家预测,未来可能全球有百分之七十的品牌来自于中国。基于时下DTC出海风口,良好的消费者体验和完善的服务体系,将是未来跨境电商发展的核心竞争力。 提升消费者的体验,对于物流服务商来说,是否能提供给消费者端到端的物流体验是非常重要的。

-- 邦号:飞盒跨境

08美国海运延误无法卸柜该如何应对?

1. 除了拥堵,还是拥堵 从去年开始的海运大拥堵在经过接近一年时间后,仍然没有得到很好的缓解,在韬博供应链的客户群体中,各位电商卖家们也是开启了无奈和自嘲的见面招呼模式,“你的被堵了吗?” “堵住多久了?”“还要堵多久?”,货物没有被堵的卖家朋友俨然就成为了大家眼中的幸运儿。 据韬博供应链得到的消息及综合外媒报道,洛杉矶港约有超过六成的进口货柜来自中国市场,而目前洛杉矶港口的等待时间在一至两周,同为西海岸的奥克兰港情况更糟,等待时间已经延长到三周左右。与此同时,港口拥堵导致货轮无法及时返回亚洲港口装货,美国港口运力大幅削弱,加之美国的进口需求仍然旺盛,这使得本已吃紧的货柜船运市场面临更大压力。

-- 邦号:深圳韬博供应链

完整内容来源于下列文章:

《美国海运怎么选择?美森、以星、盐田快船该如何选择呢?》

《国际海运缺箱少阻,中欧班列成“黑马”!》

《国际海运成本直逼产品售价,外贸人还能好好玩耍吗?》

《连台积电都要抢柜子!即将到来的旺季物流怎么破?》

《缺箱、缺舱、高运价,跨境物流还有多少难题?》

《美国FBA物流发哪种比较好?各种物流要怎么选?》

《如何构建稳定高效的物流服务体系,甚至直接提升消费转化》

《美国海运延误无法卸柜该如何应对?》