不断飙升的运费和持续走高的原材料价格，不断地让外贸人利益受到严重挤压。而马上到来的秋季航运旺季，让外贸人不得不心中一紧。近期，第五届全球海事监管峰会，讨论严重的供应链中断问题；船公司也表明会限制海运费用的上涨。本期“阅·话题”带你了解下面对高昂运费和原材料价格的应对方法！
一、需求上涨大于价格上涨 原材料上涨原因不只是简单的一方面问题，它是受到通货率、政策、上下游产业链等因素影响的。 根据调查显示，现如今国外对于外贸的需求越来越大，更多的客户涌入市场，这进一步的推动了整个市场的价格上涨。 需要知道的是，价格的上涨其实是一个整体现象，这是一种趋势，随着行业的发展和进步，其原材料的价格从总体来看只会升不会降，只不过这个时间段刚好发生在你身上，这既是问题也是机会。 从上半年我国的贸易情报来看，我国上半年的出口金额同比去年来说增加了约30%，创下了历史新高，同时我们还需要注意的点是，在这些数据里，外贸的增速占比高达50%，这说明跨境电商在我国出口的发展起到了至关重要的作用。
附加费的定义：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 (1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。 (2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。 (3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
第一、运输成本 在提供运输服务的过程中，要发生购置设施设备、燃料备件，雇用劳动力，设置管理机构等成本，统称为运输成本。 从价值论的观点考虑，价值决定价格，从航运企业角度出发，制定运价很大一部分原因是要弥补成本，所以运输成本是影响运价的主要因素。 在航运领域，运输成本可以划分为：资本成本、运营成本和航次成本。 （1）资本成本 资本成本是指购买船舶的实际成本，是船舶最基本的成本，包括购买船舶时的贷款、利息和税金等。 一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时，可基于年度资本成本计算。 年度资本成本可以等值为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看，资本成本可视为一种固定成本。
中国卖家能做到销售低价产品还包邮，是诸多因素共同推进的结果。首先，中国生产成本仍然很低，其次是中国政府有补贴，这让中国卖家有条件提供包邮配送。最后就是买家的采购规模，速卖通上不仅仅只有个人买家，也有企业采购大量的产品进行转售。看到这三个因素，中国卖家的低价产品还能包邮似乎也合情合理。我只购买了一个纽扣，但是可能卖家的其他客户会采购大量的纽扣，比如10万个。 关键就是将运费合理地加到产品价格中 如果产品A在不包含运费的情况下的产品原始报价是50$，那么我们只需要知道运费是多少，然后再加到产品原始报价里面去。这样，你最后得到的一个数就是，你把产品设为速卖通免运费时，应该标注的产品价格了。 速卖通免运费模板是针对那些价值量高、体积小的产品设定的。这些产品单位重量内的国际快递价格比产品本身价值要低一些。就算是免运费，它的销售价格在国外市场也还是有竞争力的。买家都知道国际快递费是很昂贵的，所以，这种情况下，我们免运费就是一个非常吸引人的促销方式。
05在汇率和航运价格的打击下， 2021年外贸行业的出路在哪？
外贸企业如何应对海运价格暴涨： 第一，企业一定要密切关注国家政策，尤其是关于贸易便利化、减税降费以及创新发展这几个方面的支持政策，并且要学会利用这些政策，去降低企业的运营成本，这样可以在一定程度上缓冲海运价格暴涨所带来的压力； 第二，密切关注海运、空运、中欧班列、国际快递等不同运输方式之间的价格比较，以便于企业能够快速根据实际情况去选择性价比更高的跨境运输方式，从而去降低运输成本； 第三，密切关注跨境电商相关贸易方式的变化，积极推动供应链的数字化建设，利用好跨境平台在国际运输方面的议价优势，从而获得更优惠的国际运价。
与客户保持沟通 首先一定要跟海外的客户发送涨价情况的说明，可以通过自己客户系统来进行客户标签以及筛选方面的功能，对一些原本已经签约了长期合同的客户方面做一个标记，并且对客户发送一个情况说明。 还有的就是，还可以跟客户方面说明要提前尽快下单，目前的趋势还没有完全表现出来，接下来还有可能涨更多，通过这些说明等，来向客户解释获得成交。 还有可以通过自动化策略，进行大批量的智能化方面的营销。 Dear： I'm sorry to inform you that the price of the corresponding products will rise because of the increase in the price of raw materials. Because we have some stock, the price increase is not large, but please place an order as soon as possible, the subsequent may rise more, thank you!
07VVVIP亚马逊也在抢舱！物流旺季即将到来，卖家应该怎么应对？
据台湾媒体报道，为保证准时交货，亚马逊已向一家台湾船公司租下了一整艘集装箱船，只运送亚马逊的货物。用于缓解下半年欧美旺季到来后舱位紧张的困扰。原来VVVIP亚马逊也跟第三方卖家一样，同样有着舱位紧缺的困扰！ 在DSV、GEODIS，一海通及涅浦顿等国内外货代陆续租船租柜自营航线之后，全球贸易巨头也开始加入租船自营航线的队伍，Home Depot 便是首当其冲的一家。 而这次亚马逊，更是开创了一个新的模式--直接包船！这样就不用到处找船找柜，直接用知名班轮公司现有的箱源和运力！
08美国再出手！ FMC称美国政府无权干涉运价涨跌，未发现航运业操纵价格！
FMC是美国海运主管机构，这也是FMC首度对运价管理提出评论。业界人士指出，在FMC此番发言之后，对于美国政府干预运价的担忧有望告一段落。 另一方面，Maffei也表示，集装箱的滞期费、滞留费（Ｄ＆Ｄ）则需要经过申报。Maffei表示，如果某人被收取滞期费、滞留费后，提出申诉却依旧无法求偿，这就不公平。 不过，业内人士指出，Maffei所指的Ｄ＆Ｄ费用多数也不是集运公司的责任，而是由美国港区或铁路堆放集装箱的场地提供者收取，如果集运公司需要收费也需要向当局申报；近期集运公司也派出加班船协助美国货品出口，改善延滞费及滞留费状况。 ７月９日，美国政府发布了《促进美国经济的竞争性之行政令》，美国总统拜登命令联邦海事委员会采取措施，保护美国出口商免受海运公司高成本的影响，打击不公平和不合理的费用。
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《在汇率和航运价格的打击下， 2021年外贸行业的出路在哪？》