2023年UPS（联合包裹）和 FedEx（联邦快递）的包裹量较2022年明显下降。两家公司在步入2024年后不约而同做出经营调整。
UPS和FedEx削减劳工成本
面对包裹量下降， UPS和FedEx选择削减劳工成本。UPS近期发布公告称将于2024年2月16日削减路易斯维尔百年地面中心的包裹分拣班次。UPS表示：“我们需要将工作岗位数量与当前的包裹量相匹配。”
相比UPS，FedEx的降本措施较为温和。FedEx计划将飞行员每月最低68小时的飞行时间减少13%，并通过提前退休的方式裁减多达400名机组人员。FedEx希望以此解决人员过剩的问题。FedEx管理人员表示，在公司5800名飞行员中人员过剩近700人。
承运商面临需求疲软
2023年1月美国CPI（居民消费价格指数）达6.4%，经过美联储不断加息抑制通货膨胀，美国CPI在12月回落至3.4%。通货膨胀抑制了美国消费者的消费积极性，加上货运行业周期性的业务淡季，承运商从2023年至今一直面临着需求疲软的挑战。
2023年夏季，在UPS与工会谈判期间，部分使用UPS服务的企业将包裹转移给其他承运商。2023年UPS日均包裹量明显下降：2023年一季度日均包裹量同比下降5.5%、2023年二季度同比下降9.5%、2023年三季度同比下降10.9%。
UPS日均包裹量柱状图
FedEx也面临着需求疲软。截至2023年2月，FedEx的快递业务量连续三个季度下降10%以上。2023年3月到8月这两季度FedEx的日均包裹量同比下降幅度有所缓解，下降不到1%。2024年Q2财报显示，FedEx总营收约为222亿美元，同比下滑2.6%，低于市场预期的224亿美元。
FedEx日均包裹量柱状图
行业妥投速度提升
2023年整个美国货运行业的包裹妥投时效有所提升：1月淡季包裹妥投时效为2.43天，11月旺季为2.17天。推动包裹妥投速度提升有以下因素：
疫情结束后运力得以解放；
托运人采用多样化的承运组合；
企业将库存转移到更靠近终端消费者的地方。
美国货运行业包裹妥投时效
