近期洋山港海事局查获的全国首起新能源汽车全套单证造假案，给所有做新能源出口的企业狠狠敲了记警钟。
别觉得“省点时间、快点通关”的小算盘能蒙混过关，现在监管早已不是“走个过场”的形式审查了。
“新三样”出口势头正猛，：2025年前10月我国“新三样”出口持续高增，单是广州市相关产品出口额就达199.4亿元，同比暴涨52.8%。为了匹配这股出口热潮，监管层特意推出便利化政策——比如新能源汽车这类UN3171类货物出口，可免于提交“危包证”。
但“便利”不代表“放任”，这起首例造假案，恰恰戳破了部分企业在政策红利下的侥幸心理。
01 案情复盘：
2025年11月，洋山港海事局通过线上监管系统的数据比对，直接锁定了一批新能源汽车申报材料的异常点。顺着线索一深挖，背后的操作让不少老外贸人都咋舌。
实际托运人是青岛一家新能源出口企业，为了赶船期、省掉单证协调的麻烦，直接把单证制作的“烫手山芋”甩给了合作货代。更离谱的是，这家货代做申报材料时，压根没用到青岛企业的自身信息，反而错用了有业务往来的温州某公司的名称和印章——相当于拿别人的“身份”办自己的事。
02 监管破局
这次案件的发现，得益于洋山港海事局智慧海事监管系统的数据比对功能。执法人员通过系统比对发现申报材料中部分关键信息与实际情况存在差异，随即启动了深入调查。
值得注意的是，涉案的新能源汽车属于UN3171类危险货物。这类货物在出口时按规定可免于提交出境危险货物包装使用鉴定结果单。
这种基于企业自律的“自证”模式门槛较低，使得单证信息存在造假的空间。只有通过数据穿透与多方比对，才能识破其“精心”包装的造假行为
03 行业警示
可能有企业觉得“不就是单证写错了，货物是真的就行”，但千万别忽略新能源汽车海运的特殊性——其搭载的锂电池一旦在海上发生热失控，后果根本无法挽回。
新能源汽车搭载的大容量锂电池能量密度高，一旦因碰撞、短路引发热失控，火势蔓延迅速，并释放有毒气体。4个码头暂停作业！ONE一大型集装箱船洛杉矶港爆炸起火
锂离子电池火灾易复燃，传统灭火手段难以控制。近年来，全球已发生多起载运电动汽车的船舶火灾事故，均凸显此类货物运输过程中的潜在危险性。
与传统的危险品运输相比，以新能源汽车为代表的“新三样”货物监管面临着新的挑战：
传统危险品运输监管通常依赖严格的包装检验和标准化的申报流程，而“新三样”危险品监管则更侧重于企业的信用承诺和自我申报。
在申报材料方面，传统模式需要提交包括“危包证”在内的多种证明文件，而“新三样”则免除了部分文件要求。
04 未来监管
这起首例案件绝非偶然，而是监管层强化“新三样”出口事中事后监管的明确信号。目前洋山港海事局已正式立案，涉事企业不仅要被依法从严追责，还会被纳入重点监管名单——
提醒大家：按照最新《市场监督管理严重违法失信名单管理办法（修订征求意见稿）》，一旦列入该名单，企业后续在行政许可、政府采购、工程招投标等方面都会受限制，检查频次也会翻倍。
更关键的是，有个重要时间节点必须记死：2026年1月1日起，《IMDG规则》第42—24修正案正式生效！
届时原来按UN3171申报的锂电池驱动车辆，要分别改用UN3556、UN3557、UN3558等新编号；如果车辆被包装封闭不易识别，还得按要求张贴相应危险货物标记。现在距离新规正式落地只剩不到一个月，还没完成合规调整的企业，真的要抓紧了！
其实合规从来不是“负担”，而是企业走得远的底气。这起首例造假案，值得每个行业人反复警醒！
