“内卷”这个词原本只是在高校里面流传，但如今已蔓延到各行各业，包括跨境电商。原意为某个领域里发生了过度竞争，导致人们进入了相互倾轧、内耗的状态。
去年下半年，跨境物流无论是头程的海运、空运，还是尾程的卡派、快递、中转仓，都处于“极限挑战”的承载状态。原本以为2021年能够稍有缓解，却不曾想陷入另一种“缺箱、缺柜”，货船送出去、回不来的怪圈。而如今，有卖家吐槽道，自新冠肺炎疫情发生以来，跨境圈里“卷”得较为严重的非卖家和物流莫属。众所周知，疫情促进跨境电商释放出大量的良好信号，引得各路新人进场，其中包含不少国内电商卖家，而这部分的卖家对于国外电商平台的玩法知之甚少。无奈之下，开始将国内电商的黑科技玩法“搬”到了国外电商平台上，继而迫使一波跨境电商老卖家被“卷”；另外一部分物流层面，疫情发生至今，跨境物流历程可用“波澜起伏”来形容。
在这些现象之下，早期布局海外仓的卖家仿佛成为了“人生赢家”。一边是海外市场需求上涨；另一边是跨境物流费用持续暴涨。在这种情况之下，抢先将货物送到海外仓的卖家便有了先天优势，销量能够保持稳定增长。而行业里对海外仓的需求更是一度爆满，不少海外仓服务企业也因此赚得盆满钵满。
而此次欧洲税改政策又进一步肯定了海外仓卖家的优势。据了解，欧盟新税改实施之后，简化了电子商务增值税规则、终止低于22欧元的进口增值税豁免政策、废除远程销售起征额、由电商平台或者海关申报人负责收取和缴纳增值税，并推出一站式（One-Stop-Shop或OSS）注册申报服务。
而这一系列政策对于海外仓卖家来说，意味着需要在目的国注册VAT。虽然增值税金额增加，但比起因运力不足、缺柜，或港口封锁而造成的“额外”物流成本，注册增值税的成本更低。当卖家在欧盟相应国家设立公司、注册VAT之后，通过合规化的本地运营，将能够优化海外税务成本，继而反哺到销售成本中。
怎么攫取2021年的海外仓红利？
不可置否，近些年来海外仓模式备受瞩目，与之相关的服务机构亦拔地而起。据海关总署公布的2020年数据显示，我国海外仓数量已超过1800个，面积超过1200万平方米。
在对于海外仓竞争态势的调研中，有近55%的海外仓企业认为市场仍在很大的空间，同时有25.76%的海外仓企业表示，应加快攫取2021年的海外仓红利。
以B端卖家为例，根据敦煌网的数据显示，海外仓商家的B类商户和商户的复购率均高于非海外仓商家。一位不愿具名的淘系卖家告诉雨果跨境，在新冠肺炎疫情发生之后，其国内多个电商平台的店铺主要面临着物流线路关停、大批买家取消订单的问题，危及公司资金流。
而对卖家而言，使用海外仓的好处更是显而易见，比如增加曝光率，提升售价、时效和销量，扩展品类，降低物流成本等。从去年疫情以来，无论是B端还是C端的卖家在使用海外仓之后实现了销量增长，甚至拥有了更高的复购，尤其是家具家居、汽车&摩托车、运动户外等相对大件的商品。
“我们当时真的很着急，咨询了多个电商平台的小二和经理，后来敦煌网行业经理给我们推荐了平台的海外仓业务。最开始我们也很担心，仓库的稳定性以及是否会造成压货，但是当第一批货物发走之后……”
据其描述，在敦煌网行业经理的建议之下，该卖家将货物备到美国，并将备货产品发货地改为美国。在货物未全部到仓之前，订单逐渐好转，被抢购了70%左右。于是经过更详细地测算之后，他迅速补了2批货，并且获得了良好的复购率。
“复购率和新客量的提升，让我们更加有信心将敦煌网海外仓业务做大。得益于之前的收获，我们现在也新增了一些热度攀升的潜力爆款，目前有了很大的起色，总体上涨的GMV让我们挺过了疫情最艰难的时间，相信未来也会越来越好。”他说。
与该卖家类似，借助海外仓实现逆风翻盘的卖家还有很多，尤其是前文提到的一些大件商品卖家。在不久前，国务院加快外贸新业态模式的举措里面也有提及，推动海外仓的发展。鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业参与海外仓建设，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场。
为迎合市场需求、配合国家政策布局，敦煌网对海外仓项目进行二次提速升级，在现有众多利好的情况下，重磅推出低佣护航政策，助力跨境卖家强势出海。
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