物流仓储专题

陆运到泰国的货物，快2个月了，11月底从广州发货的，目前一直在越南等通关，正常吗 客户一直在催，我也是着急，做了一次失误的选择，选择了陆运！

1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

我们和美国客户谈新订单，毛巾类的产品打压缩包装后，一个40尺高柜可以装25吨左右。 但是昨天查到美国限重的问题，陆运限重19.9吨。如果客户要从港口陆运到仓库，能不能多付费、不拆箱，直接送到内陆仓库呢？

哈萨克斯坦客户要求货物（数量不多）从乌鲁木齐转运，从来没走过内陆，烦请有经验的朋友指教一下，如何安全可靠送达目的地

俄罗斯国际快递用什么合适？听说EMS 清关比较好，但是比较慢，其他快递有影响吗

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

大家好。 小女子想了解下锂电池的出口程序以及相关的事情，有了解的高手，过来帮忙下。 想要发广州陆运到香港的运输方式。希望这方面的大侠们给予帮忙； 在这里先谢谢大家；

大概半个多月前，有一个乌克兰的客户在阿里旺旺到我，对我们一款20口的集线器感兴趣，表现出了极大的购欲望。我就给他报了样品的费用。他没有异议，之后让我马上把快递费用报给他，我就向货代询价。货代给出的价格是dhl的价格324元。除此之外还给了一个最便宜的航空小包的价格189元。结果我给弄混了，把189元当作dhl的价格报给了客户，报了31美金。 客户说他更喜欢ems，指定要发ems。没法，只能再次向货代询价，货代说ems的价格比dhl的更贵要330.这个时候我也没再把330元换算成美金，心想只比dhl贵6块人名币，我在之前的报价上加一美金就没事了，所以便赶紧给客户报了个32美金的ems快递价格。（快递费整整少算了23美金，真怀疑自己的数学是不是体育老师教的）。价格报过去后，客户马上让我在pp上了pi，之后就付款了。我心里还在暗喜碰到一个如此爽快的客户。这么利落的就付款了。等到发货的时候才晕了，才知道运费少算了一大截。对自己真的很无语。 没法，只能给客户回邮件，委婉的说我的运费弄错了，让他给我补23美金。第二天到了客户的回件。被莫名其妙的数落了一顿，邮件的大概内容就是“之前到我们的货，有很多是坏的，什么风扇不转，电流不稳之类的大堆毛病，还让他补钱。。。。。。”，其实我想说明的是，这是我跟他的第一次合作，之前我没有过任何东西给他，也就是说，他把我跟另外一个经销商给弄混了。把我给劈头盖脸一顿说。感觉到相当的冤枉，看到客户在气头上，就跟老板说了这个情况，看是不是可以亏本也给他发个样品。老板人挺好，二话不说就答应了。之后便给客户回了封邮件，说明是他把我跟另外一个商弄错了，为了表达我们的歉意，我不要他给我补钱了，依旧会把货给他发出去。 当天，货代来公司把样品取走了，本以为货顺利寄走后这件事就算完了，没想到在货发出去的一个星期，到客户的邮件，说没有到货，要在pp发起一份投诉，我赶紧查物流，一看，顿时傻眼，一个星期了，这货都没有出广州，中间2次往返深圳和广州之间，当时那货还在广州到深圳的路上。难怪客户不会着急。打电话给货代，货代也是完全摸不清楚头脑，等了大半天，他给我的答复便是“这个季度广州和深圳的ems指标都差不多已经完成，安检升级，我们的货安检没过，所以被退回来了。”他问我需不需要重新再发出去， 没法，我又给客户发邮件。耐心的解释了一下情况，客户的反馈是他愿意等。让我立即把单号给他。其实，现实是货根本就没到货代手里，还在路上，都没到货就更加不存在重新发出去给他单号了。就这样，中间又耽误了好几天，我对客户那边又是各种解释。好不容易货到了货代手里，货代把单号发给我，又把单号发错了（因为但是恰好出了一个澳大利亚的ems的货，就把两个单号发错给我了）。客户到单号，但是查不到物流状态，又是把我一顿说。之后重新又给客户发了正确的单号。而且我也算长见识了，时刻关注了一下这个物流。以为这件事算画上了句号了。 上个星期六查的时候显示的物流状态是在广州打算发往乌克兰，等到星期一来上班的时候显示的是广州发往深圳。我的个神，又被退回来了。打电话给货代，货代不接，网上给发信息也没有回，估计是不好怎么给我解释。后来给我回电话又说安检没过，好吧，事已至此，好各种准备来迎接客户的投诉吧。果不其然，今天客户发过来邮件说对我他已经没有耐心了，我浪费了他太多的时间，他将会在pp上发起一个投诉。没法，解释也没用了，只能赶紧把钱给人家退了。至于货，还在广州回深圳的路上。 其实，我是真的很无耐，本来就是亏本的一个样品单，到头来还弄得自己各种郁闷。总结出来的经验是，无论多急的订单都应该把价格核实清楚后再给客人报价。还有就是当ems安检第一次没过，其实我就应该询问客户是不是可以发其他的快递，像dhl之类的。那样的话客户应该早就已经到货了。也不会出现最后这个结果。好吧，不得不说，新人就是在这样那样的磨练中才能够慢慢成长。希望大家能够从我身上吸取一下经验教训。最后，预祝大家外贸道路生涯红红火火。

现在海运费高涨，客人想通过伊朗中转货物，可是这样提单上必然会显示伊朗港口。这样对我公司会有影响，咋办

哈萨克斯坦打钱几天到账? 周六打的，客户说周一就能到，现在还没有到账??什么情况啊

求助各位有经验的外贸大神们，我们是做包装产品的，包括纸杯纸碗之类的。 有客户需要大概13种产品，每种都是不同尺寸的箱规，那高柜最多按照多少方算合适（基本箱规都在0.05方左右）。 因为不同产品来自不同工厂，如果多了装不进去会比较难处理。 希望有经验的同行给与解答，感谢。

走散货的话，和别家混装，容易压坏产品，有没有好的方法建议客人走整柜？

根据欧洲在线销售联盟E-Commerce Europe的预期，2016年欧洲在线消费有可能达到5100亿欧元的规模，紧接着2017年则达到5980亿欧元，2018年达到6600亿欧元。其中，英国、法国和德国是欧洲最大的在线消费市场，占据了全欧洲60%的份额。 在英国，2015年在线销售总收益为1571亿欧元，平均每个在线消费者每年支出3625欧元。相比而言，德国拥有更多的在线消费者，约为5160万人，高于英国的4340万人。不过，令人惊讶的是，这些在线消费领先的国家却没有一个进入在线零售最具活力前十的排名中。 据调查，从在线零售的增长率来看，表现最佳的是乌克兰市场，其2015年在线零售与2014年相比增长了35%。其次是土耳其，增长率为34.9%，然后是比利时，增长率为34.2%。 对此，E-commerce Europe分析指出，跨境电商和互联网企业数量的增加是欧洲地区在线零售业保持增势的关键动力。事实上，目前，欧洲地区仅有16%的公司在开展线上业务，且其中仅有7.5%的公司进行跨境销售。 “对于想要发展跨境电商的企业来说，目前，欧洲市场主要面临着三个挑战：法律碎片、税收问题（VAT）、物流问题。所以，更标准化的消费流程、更开放的法律制度以及更高效的物流配送服务是欧洲跨境电商得以发展的前提。”

外贸常用工具大收罗，要用的时候无需再找！ 1，出口退税查询： 2，海关hs码查询： 3，各国节假日： 4，世界各国币种： 5，世界港口查询： 6，每日外汇牌价： 7，国际邮编查询：国际邮编 8，快递物流查询： 9，国际货物查询： 10，英文缩写查询： 11，度量衡制转换： 12，船舶gps定位： 13，广交会官网：收起

加拿大本地有几家海运空运物流公司，客人可以从国内把包裹邮寄到指定仓库，通过海运或者空运邮寄到加拿大他们物流公司，客人再去取货，称重交钱。 请问这类物流公司他们是怎么操作的？他们自己是货代么？还是他们只是类似一个中介快递站？是他们自己买集装箱买船仓清关报关运过来？还是他们找了货代，自己只需要找客源就好了？

上次我们发帖子说深圳一家叫拓宇物流的扣我们的货。之前他们还帮我们发了一批货到非洲，发ems的，但是现在客人都拿不到货，请教一下我们有什么法可以把货拿回来吗？ems单号是ee949361211cn 。我们查了好久，货物的显示还在海关。客人说海关不给拿货，因为货代没列出所有品名。现在头都疼了。

新人求指教 目前我手上有一票去LA的货，排货代同行的，已开船付款，上了支线船，大船还没接上 客户现在要我们拆单更改AMS，拒绝与其他收货人一票MBL单，要求一MBL一HBL对应， 同行说会有几万美元的罚金（共2HQ，一个是我们的，一个是同行排给其他客户的） 我是否可以直接和船东联系？咨询更改的相关费用？ 谢谢！

自从2005年毕业至今，我经历三次跨行业的转变，今年开始做外贸。 先说说之前的工作，因为都和外贸相关，有必要说说。 2015年毕业后来到青岛，刚来青岛那阵，为了先有一个立足之地，我做了几个月的导游，导游证是在上大学的时候考的， 工资是每日结算，早上开始工作，下午5.6点钟就可以拿到工资，一天最多的时候是260元，05年的工资，我觉得还是蛮高的，但是不稳定，没有游客带团的时候，我一天只有50元的工资，管住宿，不管饭，温饱是没有问题的，但是因为不是固定的导游，所以没有大的发展前途，而且我呆的旅行社是个小公司，不可能和我签合同。 这样干了5个月，我开始找了一家日报社的旅游公司，但是因为的导游证不是青岛本地的，需要我注销，重考，然后他们才会和我签合同，我但是没有把握把证考下来，只好放弃去这家旅行社。 2015年初，我应聘到了一家外贸公司，是做服装的，也是夫妻开的外贸公司，公司规定很严格，你做那一样就专做一样，我的工作没有定具体岗位，只是打杂的工作，哪里需要我就去哪里，呵呵，大家知道的，刚到公司，没有人带，感觉很没意思，两个月后我跳槽去了一家物流公司，一干就是7年，这中间我结婚，买房，生子，都是在这家公司的见证下完成的，呵呵，干的时候够久吧，物流的相关知识也很丰富，我的职位是从头到位全跟的，包括fob货的操作，自己也拦到一些业务，收入和福利也很不错，先发个帖，回头接着聊！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

有个伊朗客户，需要样品，问了很多快递都不能寄化工产品，这个要怎么寄？

做国际物流行业的，14年9月份开始做的，快两年了，天天感觉很迷茫，没有什么单，每天发N封邮件，退信不少，效果甚微，国内和国外都有在开发，不知从何下手了，求前辈指点

我们的货物在物流环节损坏了，客户一直要求退款，但是我们也是很冤的，如果升级到paypal审判有什么后果吗？paypal会怎么判呢？

职位描述 1.负责公司amazon账号的操作管理和产品信息的发布及页面的优化。 2.维护及推广公司的amazon品牌，及相关产品的营销策略 2.负责对客户邮件的回复，争议的处理 3.负责fba货物的操作 岗位要求： 1.具有全面操作过美国amazon账号一年以上的经验，掌握amazon的排名规则，熟悉amazon平台的相关规则，特别是侵权问题。 2.英语四级或等同水平，能用英语与客户做书面沟通; 3.熟悉3c类产品，能掌握用第三方平台调整新产品，有消费类电子行业工作经验者优先; 4.熟悉物流，熟悉亚马逊fba的操作要求。 4.有在知名电商工作经验的优先录用。

各位，付物流费用至香港账户，款公司也为香港公司，那这样操作的话香港那边能否立增值税的吗？

请教各位大神， 接了一个小单，由于数量少，谈的是ex-works ,也就是工厂交货。客户找了一个青岛的货代公司，一个物流公司跟我们联系。请问需不需要开货托书？报关报检我们来做吗，这个客户一直没说。 谢谢！

你们知道海运货代选择的技巧有哪些吗？今天我们搜航网就来给你讲解一下关于海运货代选择的技巧。精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常都需要考虑以下几点因素： 一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。 首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 1、运输服务的定期间内运出则应选择班轮运输; 2、运输速度; 3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了; 4、运输的可靠公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(grt)、净登记吨(nrt)、散装窖、包装窖、总载重吨(dwt)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000teu的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。 四、一流的货运代理应熟知航运法规。 除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。 主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。

产品：竹制品 之前走过2个柜子都没有问题，就这个柜子，大半个柜子的产品都发霉。 如果是产品水分多的话，有那么几袋发霉的话，有可能，但是大半个柜子的产品发霉，这有点奇怪啊！ 客户说已经叫工人去货柜里看了，货柜没有漏洞。 这会不会是在运输期间的问题呢？或者是放在堆场积水的地方了 货柜不是防水的吧？