物流仓储

物流仓储专题

进出口贸易环节中仓储物流是其重要的一环,本专题为大家整理了与物流行业相关的一系列文章,包括海运、航运、国际快递、海外仓等,帮助外贸人更好地了解其操作流程。
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空运

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Is freight forwarding at a crossroads ?
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星速货运代理
外贸物流的最大误区之一:清关谁负责?不是货代
越来越多的外贸人,在外贸物流上几乎一窍不通,很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题,这个很多外贸人以为是货代的责任,其实不然,老鸟应该清楚,我们只负责运输,运输上出现的问题我们会尽最大努力去处理,但是清关的问题,就不可以归纳给我们了。 快递的增值服务,造成了外贸人对清关的最大误区: 四大快递(dhl、ups、fedex、tnt)外加ems和aramex等一些专线渠道,这些渠道都是属于传统意义的快递行业,门到门服务,快递公司对这批所有的货物进行统一报关,到了目的地国家,快递公司会把所有货物进行统一清关,也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中,如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关,那么这个时候dhl或者ups就会提示要求请收件人联系当地dhl或者ups(很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻,其实只是很小的问题,给客户发封邮件让他联系当地的dhl或者ups就ok了)。 很多外贸人,尤其是新手开始的,可能第一单就是个小快递,走了dhl出去,发现也没什么,顺利清关到达客户手上,于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法,慢慢的这种思想它根深蒂固了,就算到了后面纠正了这一错误,还是会经常习惯性的认为是货代的责任。 还有一种外贸人,他们很清楚的知晓目的地的清关是客户来负责,但是出了问题之后,他铁板钉钉的认为是货代的责任,因为快递就是门到门的,这中间的任何问题都需要你来负责的。 其实货物的通关很简单(针对普货货物的公司来说),影响通关的要素有哪些?不同国家分别不同的,最常见的影响因素:货值,发票品名,是否带电,敏感货危险品等。 货值是外贸人最常操作的,为了给客户省关税,申报写低,这很正常,但是不要写的太低嘛,假如因为低申报问题导致货物被扣住了,这个问题你考虑过了吗? 发票品名,品名和实际货物不符合,这一点现在还是出现的比较少的。 电池货,每年都会因为这个问题严查几天,或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒,在货物中隐藏电池,当无电产品出,被查到了,就等着被扣件退回吧。 敏感货,市场上敏感货太多了,一般针对敏感货,货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的,基本上走敏感渠道比较保险的,货物也可以顺利到达客户手上。 除去以上几大要素,还有某些国家某些渠道的原因决定通关问题,比如我昨天发的20kg的智能手表和头带走aramex专线货物到沙特的,必须提供收件客户的身份证复印件,这是我第一次见到沙特的身份证,愣是看了半天。 so,希望各位外贸人切记,清关流程,除市场双清渠道以外,任何问题由国外客户负责,与运输、卖家无关。当然,有时候为了维持客户,运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题,但是不要久而久之混淆概念。
lynne2
寄样品要注意的几个细节
我们做外贸的,常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环,对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说,细节决定成败。今天,我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系:寄样品之前,要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息,确认无误再寄出去。另外,还要把选择的快递公司和运单号告知给客户,方便客户实时跟踪物流情况。因此,样品送达之前需要和客户多联系,直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题:客户往往会要求免费样品,但有些样品费用较高,不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟,经常会出现下面这种情况,客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去,只能自负盈亏,得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显,可以考虑免去样品费,但快递费可以让对方承担,相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户:别以为把样品寄出去就没事了,你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来,客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单:在寄样品时,最好附一份样品评估单,让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分,打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处,以后可以联系生产部门作出改进,提供给客户更好地产品。 总之,寄样品是一门大学问,不是三言两语就能讲完的,本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节,将成功的钥匙抓在自己手中! 此文章为作者原创,版权归外贸邦所有,转载请注明来源,如有违反,追究法律责任。

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Zenon
跨境电商全流程发展仍面临四大困境
增长态势明显:2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元,同比增四成 市场规模逐步扩大。近年来,传统外贸发展疲软,年均增长放缓至10%以下,但是跨境电商却呈现快速发展态势。《2014年中国电子商务报告》数据显示,2014年,我国跨境网络零售交易额达到718亿美元,同比增长44%。其中,进口网络零售额约206亿美元,同比增长60%;出口网络零售额约512亿美元,同比增长40%;跨境电商企业超过20万家,平台企业超过5000家。 跨境购物 出口目标市场多元化。2014年,上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、北京、苏州、青岛、金华、东莞、西安、南京、葫芦岛、银川等16个跨境电商试点城市先后将跨境电商出口业务覆盖到181个国家和地区,累计验放清单3823.5万份,价值约为20.4亿元。 跨境零售电商活跃发展。电商巨头推出一系列方案,先是与上海自贸区合作、后推出6国直邮,并在中文上线全中文“海外购”商店,还与美国同步“黑色星期五”海外购物节。苏宁易购、阿里天猫国际、、1号店等国内零售电商也纷纷加大力度投入跨境电商业务。除了传统的电商巨头,顺丰、韵达、圆通等快递公司也纷纷涉水跨境电商业务。 供应链延伸升级。跨境电商致力于拓宽海外供应渠道,丰富货源种类。马云以“中国第一买手”的身份,致力于为阿里巴巴构建欧洲供应链,将欧洲的奢侈品、食品、酒庄等纳入中国跨境电商的进口系统中。苏宁组建专业买手团队,在日本、香港、澳大利亚和美国等地进行采购。传统的b2b进口供应链正在蜕变为b2c模式,巴宝莉、asos等国际品牌开设中文直营,国际品牌商和零售商可以通过和天猫国际等平台对接国内消费者。 跨境电商全流程发展仍面临四大困境 跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合,任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。 一是供货渠道受限,难以保证货源数量及品质。目前进口跨境电商货源采购多由个人买手或者是专业团队向国外零售商代购,再销售给国内消费者。除了天猫国际、苏宁易购等大型电商与海外直接洽谈对接外,其他的跨境电商与海外品牌商家未能实现货源上对接,很难取得国外品牌商或大型零售商的授权。跨境电商进货渠道窄且不固定,对海外货源掌控力弱,货源品质得不到保证,造成供货不及时,甚至成为假货销售的平台。 二是物流瓶颈成为跨境电商切肤之痛。物流是跨境电商发展的核心链条,同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈,主要表现在两个方面:一方面,国内物流企业与国际物流公司差距较大,难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平。依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂,降低商品流转速度。另一方面,海外建仓使电商告别传统快递模式,远程掌控物流供应链,但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题,服务系统不完善,货物转仓信息登记不及时、货物丢失、泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。 三是电子支付面临制度困境和技术风险。跨境电商支付涉及到国际贸易、外汇管理等环节,复杂程度较高。跨境电商第三方支付行业发展迅速,支付宝、易宝支付、钱宝、网银等22家第三方支付公司已经获得跨境电商外汇支付业务试点资格,拥有跨境支付牌照,被允许通过银行为小额电子商务交易双方提供跨境互联网支付所涉及的外汇资金集中收付和相关结汇服务。但是第三方支付还是面临不少现实困难。通关、退税等跨境业务复杂,在一定程度上制约跨境支付的推进。境外买家支付美元不能直接到国内兑换成,企业资金回笼面临外汇兑换问题。目前缺乏统一的法律法规制度对跨境支付加以规范,支付信用安全风险、跨境消费者和商户身份认证技术向监管难。 四是售后服务难题让消费者望而却步。对于国内消费者而言,海外购商品的售后服务面临麻烦。由于涉及到跨境通关和物流,换货后的商品很难有顺畅的通道返回国内;物流等种种费用要消费者承担,出现退货费用严重超出货品价值的现象;同时,跨境购的商品质量维权、货品丢失处理、技术售后服务等都需要耗费巨大时间成本,让消费者打消跨境购的念头。迎来历史发展机遇:2016年跨境电商贸易额将增至1万亿美元 上述跨境电商所面临的难题大部分属于技术层面的,随着跨境电商发展的不断成熟壮大,这些技术难题也会迎刃而解。政府促进跨境电商发展政策,将会从对跨境电商的主体培育逐步转向从战略高度进行布局,跨境电商迎来难得的历史机遇,同时也将对我国的外贸发展和国内消费流通注入新的活力。 拉动外贸增长,引燃国内消费。当前,我国外贸发展乏力,扩大消费缺少爆发点。跨境电商作为一种新型的国际贸易模式,市场潜力巨大,将成为外贸的重要增长点,并且缩小国内外消费品尤其是奢侈品的价格距离、产品种类差异等,有效扩大进口商品消费。预计未来几年跨境电商贸易额年均增速将超过30%,2016年我国跨境电商贸易额将增长至1万亿美元,占进出口贸易总额比例将大幅度提升。尤其是进口零售电商交易额增长将更加迅猛,消费者对跨境网购认知程度的提高,消费习惯的改变、消费结构升级以及国家各种宏观利好政策的推进,将有力推动境外消费购买力回流。 自贸区试点,助力跨境电商跨越发展。2015年,上海自贸区扩区及天津、福建和广东三个自贸区的获批,将为跨境电商发展提供更广阔的试验田。这四个地方将发挥全球供应链物流节点中的核心作用,整合链条上的各种资源和要素,成为“买卖全球”的跨境电商成长的沃土。自贸区推出的国际化、贸易便利化、监管平台无缝对接等先行先试政策将会在跨境电商领域得到检验,并推动跨境电商飞跃发展。 形成特色模式,全国复制推广。2012年,国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点在郑州启动,随后试点扩展到上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳、苏州、平潭等多个城市。这些城市分别采用直购进口、保税进口和一般出口等方式,并根据自己的优势条件,形成了各具特色的模式。例如,上海“跨境通”形成了自贸区专区和直邮中式,宁波构建“保税备货模式”,杭州建立跨境贸易电子商务园区,郑州构建跨境物品集散中心等。新模式将为我国跨境电商的发展提供可复制可推广的经验,未来,我国将有更多城市发展跨境电商。 政府各种利好政策持续发酵,并且将会有新的政策制度,跨境电商发展将迎来春天。(来源:网易财经)
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海外EMS直邮包裹被海关扣关后有哪些解决办法?
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又一家跨境电商企业将上市;中国邮政EMS与马士基达成战略合作
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亚马逊fba物流知识!四大快递和EMS各大物流!你想要的我们都有!
联合运通国际物流
EMS进口扣货的三种情况和解决方案分享
深圳市拓普供应链有限公司
倪珍红
对自己无语,对客户无语,对货代无语。
大概半个多月前,有一个乌克兰的客户在阿里旺旺到我,对我们一款20口的集线器感兴趣,表现出了极大的购欲望。我就给他报了样品的费用。他没有异议,之后让我马上把快递费用报给他,我就向货代询价。货代给出的价格是dhl的价格324元。除此之外还给了一个最便宜的航空小包的价格189元。结果我给弄混了,把189元当作dhl的价格报给了客户,报了31美金。 客户说他更喜欢ems,指定要发ems。没法,只能再次向货代询价,货代说ems的价格比dhl的更贵要330.这个时候我也没再把330元换算成美金,心想只比dhl贵6块人名币,我在之前的报价上加一美金就没事了,所以便赶紧给客户报了个32美金的ems快递价格。(快递费整整少算了23美金,真怀疑自己的数学是不是体育老师教的)。价格报过去后,客户马上让我在pp上了pi,之后就付款了。我心里还在暗喜碰到一个如此爽快的客户。这么利落的就付款了。等到发货的时候才晕了,才知道运费少算了一大截。对自己真的很无语。 没法,只能给客户回邮件,委婉的说我的运费弄错了,让他给我补23美金。第二天到了客户的回件。被莫名其妙的数落了一顿,邮件的大概内容就是“之前到我们的货,有很多是坏的,什么风扇不转,电流不稳之类的大堆毛病,还让他补钱。。。。。。”,其实我想说明的是,这是我跟他的第一次合作,之前我没有过任何东西给他,也就是说,他把我跟另外一个经销商给弄混了。把我给劈头盖脸一顿说。感觉到相当的冤枉,看到客户在气头上,就跟老板说了这个情况,看是不是可以亏本也给他发个样品。老板人挺好,二话不说就答应了。之后便给客户回了封邮件,说明是他把我跟另外一个商弄错了,为了表达我们的歉意,我不要他给我补钱了,依旧会把货给他发出去。 当天,货代来公司把样品取走了,本以为货顺利寄走后这件事就算完了,没想到在货发出去的一个星期,到客户的邮件,说没有到货,要在pp发起一份投诉,我赶紧查物流,一看,顿时傻眼,一个星期了,这货都没有出广州,中间2次往返深圳和广州之间,当时那货还在广州到深圳的路上。难怪客户不会着急。打电话给货代,货代也是完全摸不清楚头脑,等了大半天,他给我的答复便是“这个季度广州和深圳的ems指标都差不多已经完成,安检升级,我们的货安检没过,所以被退回来了。”他问我需不需要重新再发出去, 没法,我又给客户发邮件。耐心的解释了一下情况,客户的反馈是他愿意等。让我立即把单号给他。其实,现实是货根本就没到货代手里,还在路上,都没到货就更加不存在重新发出去给他单号了。就这样,中间又耽误了好几天,我对客户那边又是各种解释。好不容易货到了货代手里,货代把单号发给我,又把单号发错了(因为但是恰好出了一个澳大利亚的ems的货,就把两个单号发错给我了)。客户到单号,但是查不到物流状态,又是把我一顿说。之后重新又给客户发了正确的单号。而且我也算长见识了,时刻关注了一下这个物流。以为这件事算画上了句号了。 上个星期六查的时候显示的物流状态是在广州打算发往乌克兰,等到星期一来上班的时候显示的是广州发往深圳。我的个神,又被退回来了。打电话给货代,货代不接,网上给发信息也没有回,估计是不好怎么给我解释。后来给我回电话又说安检没过,好吧,事已至此,好各种准备来迎接客户的投诉吧。果不其然,今天客户发过来邮件说对我他已经没有耐心了,我浪费了他太多的时间,他将会在pp上发起一个投诉。没法,解释也没用了,只能赶紧把钱给人家退了。至于货,还在广州回深圳的路上。 其实,我是真的很无耐,本来就是亏本的一个样品单,到头来还弄得自己各种郁闷。总结出来的经验是,无论多急的订单都应该把价格核实清楚后再给客人报价。还有就是当ems安检第一次没过,其实我就应该询问客户是不是可以发其他的快递,像dhl之类的。那样的话客户应该早就已经到货了。也不会出现最后这个结果。好吧,不得不说,新人就是在这样那样的磨练中才能够慢慢成长。希望大家能够从我身上吸取一下经验教训。最后,预祝大家外贸道路生涯红红火火。
小包与国际快递区别
电池走国际快递需要注意什么?
航运城物流网
DHL、UPS等国际快递公司开始收费紧急附加费
物流巴士
国际快递如何寄药品?
物流巴士
晓生洞察丨小包直邮免税终结?直发物流迎来新变局!【欧洲税改新政系列】
跨境电商物流百晓生
符婉君
大家有没有遇到过客户TNT和我这边情况不一致
通过货代空派到荷兰 21票货, TNT派送。。 结果货代给我空改海,拒绝赔偿,已经基本失联。。万幸是上周二的时候,21箱货已提取。派送中。 本来以为事情总算有个了解了。至少客户能安全收到货了,结果中途又有差错。。。。 因为我发的是21箱货,但是TNT只提供一个主单号。。 但是派送的路上,是分3批去派送的。 客户前天收到了第一批货, 但是因为从官网上查不到任何分单号的信息。 主单号又不能显示具体哪几箱货物被签收了, 哪几箱在路上。 因为之前有过空派丢件的先例,这次为了松心,想了解下具体情况, 但是我又联系不上货代公司了解具体情况,于是打中国TNT问问看是否能了解具体情况。 中国TNT回复我,因为我不是发件人(货代是),所以具体情况无法提供,只能告诉我, 已经签收了12箱, 剩下的9箱又分成了2批。正在路上等待派送,建议我联系下收货方(我的客户),去和当地的TNT了解下情况。 于是我发信息给我的客户,让他联系当地的TNT,去了解情况。 客户回复我说:他给当地的TNT打电话了, 当地TNT说签收了10箱, 11箱在路上。 问题出来了, 两边的信息对不上。 中国TNT反复查,就说签了12箱, 还剩9箱, 客户那TNT说签了10箱。 现在我基本可以排除客户说谎,因为是长期合作的老客户。 我也让他去跟他的仓库确认下签收的具体数量(因为他不是签收人,他的仓库是签收人),还没得到他的回复,我担心是不是又丢货了。。 现在真是哭诉无门,货代联系不上, 中国TNT和客户的TNT得到的信息又不同。 有没有遇到这种情况的呀?以哪边为准? 最后假设, 真就客户说差2箱, 但是TNT这显示又全部签收。 我上哪儿说理去?

海运

海运出口流程
外贸课堂:海运进口操作流程
物流巴士
国家发布多项政策撑外贸!4月起,请关注这些进出口新规!
汉连集团
海运的那些客观原因,业务员该如何定位?
海运双清到门
物流成本过高?不怕!跨境兴运有最实用的跨境物流降成本指南!
跨境兴运
伍洁玲
海关总署第56号文件关于跨境电商的解读
去年8月1日,海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行,时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念,对于两者将采用不同的监管方案,其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记,还要建立完善的电子仓储管理系统,并与海关联网对接,而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案,且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题,海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人,均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》,采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》,采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行,在很大程度上,解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定,过往海关货物需要三单合一,即支付单、物流单、订单三单一致匹配,易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能,即根据用户的选择,收单成功后,直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关,宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程,合理利用三单合一技巧,提高海关服务品质,加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势,让利消费者。 意图规范市场,严把安全关 公告中反复强调:“电子商务企业或个人,通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的,按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台,适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统,电子商务企业、支付企业、物流企业,应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据,通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示:“这几项规定旨在表明,要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理,保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前,除了自贸区试点,跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广,跨境电商企业将有法可依,在海关监管之下,办理备案相关手续并依法缴费,就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金,已经与各试点海关数据对接,助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一,高效通关,合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比,跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微,其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元,今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲,跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节,支付机构除了积极对接跨境电商平台,还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造,整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下,与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热,跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机,则拥有话语权虽然开设试点并不多,但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通,及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解,跨境支付企业可以对多方资源的有效整合,为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示:“跨境电商未来除了支付,在整个供应链和产业生态圈中,其实还有很多业务可挖掘,如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节,我们将通过支付平台有效整合产业资源,形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案,将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源:齐鲁晚报
邦小编
【福利】外贸邦打造一站式物流平台,返现活动火热进行中
外贸邦与运去哪正式签署战略合作协议, 双方将依托各自优势,在品牌宣传、外贸资源共享、货代授权合作等框架下开展深度合作。 这是运去哪首次与外贸论坛社区合作,外贸邦也将成为运去哪唯一指定物流合作平台。 运去哪应用正式上线: 一、四大功能,轻松搞定您的货物去向 1、航线信息实时更新,一目了然 [查看航线] 作为货主,如果你需要发货,可以根据自己的需求进行检索, 快捷找出适合自己的航线信息。而作为货代,如果你想发布,通过平台,在发布航线功能中填写相关内容, 就能方便发布你的航线信息。 2、价格过高,快速砍价帮助你 [我要砍价] 如果货主找到了适合自己的货代 ,但是运费价格过高而无法承受,平台为您提供了在线砍价功能,通过平台可以将您期望价格提交给货主, 货主收到你的信息后将第一时间给予反馈,真正实现及时通讯,轻松解决你的价格问题。 3、有货要发,货盘发布功能帮你一键搞定 [立即发货] 如果货主们找不到没有满意的货代,如果你懒得去翻看航线信息,平台为您提供货盘发布服务,让更多货代来报价;只要将您所要发货的信息发布出去,看到信息的货代若感兴趣就会进行报价,最后只要选择你中意的承运方就可以了。 4、物流达人帮你精心推荐行业中的精英,让你的货物安全、准时到港。[达人推荐] 不知道选哪家货代好,物流达人服务帮你精心推荐行业中的精英,有了他们的帮助 ,让你的货物安全、准时到港。 二、返现活动火热进行中,让这个夏天不再无聊 现注册并邀请好友可获丰厚奖励,每成功邀请一位货主就可获得20元,上不封顶,还不快来注册邀请好友。 详细活动介绍:
海运拼箱操作流程
海运到奥克兰集装箱和拼箱的区别,新西兰海运不能忽略的常识
多乐国际物流
拼箱海运出口流程你了解多少?
万事达运通国际物流
美国海运拼箱中必须了解的知识
联特海派
国际海运代理,国际海运代理的业务范围以及国际海运的特点
乐风小月
海运资讯
搜航网:教你如何巧妙避免货代提单改单费
可能每个货代老鸟都有经历过货代提单改单。如果你还没经历过,可能你还不够“老”。改单就会产生改单费,这笔费用总是让人肉痛又懊恼。现在,干货放在这了,教你如何技巧地避免货代提单改单费! 什么是改单费: 目前,各大船公司要求一次性提单资料,确认提交后,是不能随意修改的。当然实操过程中难免出现错误的情况,错别字,单词漏了字母,标点符号用错,等等。因此就产生“改单费”这项收费。 现在改单费的收费标准各大船公司不一,但一般改一个字(中文字或英文字母,包括大小写更改)或标点(包括全角或半角,英文标点或中文标点)都得收费,费用从rmb350-rmb500不等,而且改一次收一次钱,改第二次,就再收费。很多人都吐槽过“改单费”这个坑真大。 但没办法,规矩就是规矩,且不管它合不合理,但既然它是规矩,且还没有改变之前,规矩就是用来遵守的。 如同之前所说,一个完整物流流程,提单始终贯穿其中。而在一个出口流程中,有货代提单必然会有船东提单存在。 货代提单---面对发货人和收货人使用。 船东提单---面对货代起运港分公司和货代目的港分公司使用。 通过以下两图,可以清晰看到,货代提单跟船公司提单有相关联的内容,就是货物详细信息这个部分。两份提单中的货物详细信息一栏,必须保持一致,严格到一字不差。 货代提单中,货物详细信息内容,必须是跟船东提单保持一致,严格到一字不差 船东提单中,货物详细信息内容,必须是跟货代提单保持一致,严格到一字不差。 重点来了(敲黑板),如何使用技巧避免货代提单多余的改单费? 那就是改动红色框以外的内容,是不涉及船东改单费,因此不需要改单费。前提是货代提单,尚未在目的港做海关申报手续。 小提示: 如果货代提单在目的港已经做了海关申报手续,改单中任何内容都涉及到改单费和本地罚金。这笔费用会根据目的港的不同而有差异,但是绝对不会低!
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