物流仓储专题

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大家好， 客人订了一个40尺柜，分两家拼柜，两家的立方数各占一半，但重量我们只有5吨，他们有20吨。 拖车行那边要打算装我们轻货后去另一家装重货。 我想问如果我们轻货先装满柜子里面，再去装另一家的重货，到时码头吊柜之类的有没有影响。

如果货物进港太迟导致无法上船，能够安排货物离开港口，然后再次安排订舱？

不管是什么情况，第一时间要确认发货成功，并帮客户催促物流。 can you tell me exactly when will be delivered?客户问要具体可以收货时间。 ----给不了时，告诉客户说跟物流公司确认过，货物正在等待航班，无法确定具体到达时间 if you sent yesterday as it is possible that it is still to hongn kong? that is why we do not see it on the website of dhl. i told you a long time the urgency of the product, and now you tell me that it has not been sent yet? is inaudible! -------可以直接给到官网查到的物流信息，这是最好的发货证明 my customer can not assemble the pcb and in turn lose his client. this you are doing is intolerable. the machine stops and waits of the components.客户觉得太慢，影响了生意 -------表示理解后，告诉客户我们控制不了物流。 （事实如此，客户也不好太多责备） 喜欢请为我点赞，3q,

陆运到泰国的货物，快2个月了，11月底从广州发货的，目前一直在越南等通关，正常吗 客户一直在催，我也是着急，做了一次失误的选择，选择了陆运！

通过货代空派到荷兰 21票货， TNT派送。。 结果货代给我空改海，拒绝赔偿，已经基本失联。。万幸是上周二的时候，21箱货已提取。派送中。 本来以为事情总算有个了解了。至少客户能安全收到货了，结果中途又有差错。。。。 因为我发的是21箱货，但是TNT只提供一个主单号。。 但是派送的路上，是分3批去派送的。 客户前天收到了第一批货， 但是因为从官网上查不到任何分单号的信息。 主单号又不能显示具体哪几箱货物被签收了， 哪几箱在路上。 因为之前有过空派丢件的先例，这次为了松心，想了解下具体情况， 但是我又联系不上货代公司了解具体情况，于是打中国TNT问问看是否能了解具体情况。 中国TNT回复我，因为我不是发件人（货代是），所以具体情况无法提供，只能告诉我， 已经签收了12箱， 剩下的9箱又分成了2批。正在路上等待派送，建议我联系下收货方（我的客户），去和当地的TNT了解下情况。 于是我发信息给我的客户，让他联系当地的TNT，去了解情况。 客户回复我说：他给当地的TNT打电话了， 当地TNT说签收了10箱， 11箱在路上。 问题出来了， 两边的信息对不上。 中国TNT反复查，就说签了12箱， 还剩9箱， 客户那TNT说签了10箱。 现在我基本可以排除客户说谎，因为是长期合作的老客户。 我也让他去跟他的仓库确认下签收的具体数量（因为他不是签收人，他的仓库是签收人），还没得到他的回复，我担心是不是又丢货了。。 现在真是哭诉无门，货代联系不上， 中国TNT和客户的TNT得到的信息又不同。 有没有遇到这种情况的呀？以哪边为准？ 最后假设， 真就客户说差2箱， 但是TNT这显示又全部签收。 我上哪儿说理去？

exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运

加拿大本地有几家海运空运物流公司，客人可以从国内把包裹邮寄到指定仓库，通过海运或者空运邮寄到加拿大他们物流公司，客人再去取货，称重交钱。 请问这类物流公司他们是怎么操作的？他们自己是货代么？还是他们只是类似一个中介快递站？是他们自己买集装箱买船仓清关报关运过来？还是他们找了货代，自己只需要找客源就好了？

朋友公司有几批产品要送往俄罗斯的客户，帮忙了解中，请问有过产品送往俄罗斯的各位大神，产品送往俄罗斯（机械）该选择物流货运公司哪家？？多多推荐啊·谢谢啊。

转口贸易中的风险 我们有一个土耳其的客户 他们国家在反倾销 需要在马来西亚转口 如何操作 有很多物流公司 都说可以的 只是这个到时候海运提单（上海到马来）这时候的海运提单货权所有人是物流公司 这对我们风险很大的 请问 具体应该怎么？

求助各位有经验的外贸大神们，我们是做包装产品的，包括纸杯纸碗之类的。 有客户需要大概13种产品，每种都是不同尺寸的箱规，那高柜最多按照多少方算合适（基本箱规都在0.05方左右）。 因为不同产品来自不同工厂，如果多了装不进去会比较难处理。 希望有经验的同行给与解答，感谢。

一个印度老客户说，一个小柜其他中国供应商可以装25吨 我们之前都是装22吨 如果装25吨，去上海港，会有超重费，还有拖车费会增加吗？

大家好，请问： CFS 船程：6-7天 CY 船程：4-5天 这样的表述如何理解？ 是拼箱船程和整柜船程的意思吗？ 我在网上查询了术语，一般常用的写法是： CFS-CFS, CY-CY, CY-CFS等等， 所以变了个说法，我有点不确定了。 谢谢~~

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

有客户想下小单作为试单，但总是拿捏不好出口物流这部分。如果化妆品走拼箱，在出口前需准备哪些资料，有哪些费用会产生，该如何操作？求助。。。。

出货伊朗，对于海运需要注意些什么？

我们做外贸的，常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环，对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说，细节决定成败。今天，我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系：寄样品之前，要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息，确认无误再寄出去。另外，还要把选择的快递公司和运单号告知给客户，方便客户实时跟踪物流情况。因此，样品送达之前需要和客户多联系，直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题：客户往往会要求免费样品，但有些样品费用较高，不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟，经常会出现下面这种情况，客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去，只能自负盈亏，得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显，可以考虑免去样品费，但快递费可以让对方承担，相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户：别以为把样品寄出去就没事了，你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来，客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单：在寄样品时，最好附一份样品评估单，让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分，打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处，以后可以联系生产部门作出改进，提供给客户更好地产品。 总之，寄样品是一门大学问，不是三言两语就能讲完的，本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节，将成功的钥匙抓在自己手中！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

巴西小包带电走什么渠道比较好？

2015年7月15日,据业内人士透露,年成交1亿美元及以上的俄罗斯本土b2c电商平台欲集体入驻速卖通,除了商品对接之外,将在营销、推广、物流、支付、售后等全面有效整合。这意味着速卖通在俄罗斯加速全球本土化,同时日渐升温的俄罗斯本土电商即将进入大规模整合阶段。 除此之外,速卖通与菜鸟网络共同投入上亿美元推出“你敢买我敢赔”的卖家物流无忧计划7月15日这一天正式上线。此前一周的7月8日,阿里巴巴集团宣布将增持1.38亿美元入股新加坡邮政,主要由菜鸟网络进一步推动速卖通等跨境出口物流服务。另外菜鸟网络还将逐渐与俄罗斯、日本、韩国、英国、美国、加拿大、澳洲等国的本土合作物流伙伴合作,在其中重点区域和国家也在积极筹建中转仓、保税仓,打通重要专线线路,这些将为速卖通在跨境物流上更近一步节省成本,提高物流时效。 阿里巴巴集团速卖通总经理沈涤凡表示,承载着阿里巴巴集团“全球卖”战略,速卖通将尝试在俄罗斯与更多本土电商合作,同时在俄文站上线“精品馆”,为俄罗斯消费者提供更有价格竞争力商品,限时物达,七天无理由退货以及统一售后等极致服务也同期推出,俄罗斯将成为速卖通全球本地化的国家示范样本。 目前速卖通还在推进最重要计划之一是为重点商家逐渐逐渐建立“一家品牌旗舰店+n家分销商”海外品牌渠道体系,整个覆盖30多个主要品类,20多万活跃卖家天然将成为这些商家有重点开拓海外市场最强有力的脉络管道。 为了保障这一计划,速卖通将加强与天猫、等阿里巴巴旗下零售平台更有效协同,与中兴、联想、酷比等深圳3c品牌继续加强纵深合作,帮助小狗电器、欧莎等淘品牌开拓包括俄罗斯在内的海外市场,在深圳、广州、福建、义乌等中国外贸产业带重镇招商仍将纵深推进。 2013年经历大规模爆仓事件之后,速卖通与俄罗斯邮政开始沟通推动,并于2014年10月完成数据交换对接,大幅提升清关能力,从而推动俄罗斯邮政基础设施建设进程向前推进了十年。另外在2015年3月底,速卖通联合俄罗斯四大手机运营商mtc、megafon、beeline、tele2首次在俄罗斯推出手机话费余额支付服务,让莫斯科、圣彼得堡之外甚至农村地区也能轻松在速卖通购物,作为俄罗斯当地最大电商,速卖通与众多俄罗斯本土电商一起更好推动俄罗斯电商基础生态构建。 来源：新华财经

举个栗子： 客户有一票货物16吨，70CBM，要到美国的孟菲斯MEM，你合作的航空公司没有到达MEM的，你会怎么办？放弃吗？还是帮客户想办法？ 客户还说，他之前曾经找别的货代走过一次也是到MEM，用的是法国航空AF，法航有到孟菲斯的，要16.5元/公斤，客户觉得价格太贵！而且每周只有两个航班，舱位没法保障，选择余地太小。同时由于货量太大，只能分批运输，每周又只有两个航班，时效方面会大打折扣。怎么办？ 办法总是有的。我是怎么做的呢？第一反应想到了是否可以空-陆联运，因为查看地图发现孟菲斯距离芝加哥不算太远（约850公里），因为我们知道，芝加哥位于美国中部，无论空运、铁路还是公路运输都非常发达，到美国内陆的很多货物都是通过芝加哥中转，芝加哥可以算是美国最大、最有名、最发达的交通枢纽和转运中心。 北京到芝加哥比较便宜，加拿大航空AC到芝加哥吨上货只需要11元/公斤，而且航班密集，每天都有航班，舱位也比较有保障。 问题是，芝加哥到孟菲斯的陆运费要多少呢？通过咨询我们芝加哥的代理得知，吨上货从芝加哥到孟菲斯大概只需要0.2美元/公斤，也就是合人民币1.3元。这样空陆联运的话，总运费是12+1.3=13.3元/公斤。这个价格大大低于法航的价格16.5元/公斤。再考虑到芝加哥陆运到孟菲斯只需要一天，时效方面完全没问题，于是跟客户提出了这个崭新的方案，给客户报价15元/公斤。 这样下来，这票货的利润有多高？16000*1.7=27200元！不但为客户节约了成本（客户之前走16.5，现在15）自己也挣到了可观的利润，自己开心，客户满意，一举两得！ 为什么？因为我们动了脑筋，提出可行的新方案。这，就是创新，有木有？所以，不要轻易放弃，而要积极想办法。总有更好的解决方案，只不过你还没有发现而已。

公司有批货物要出口到乌兰巴托，请问：大家一般都用什么样的运输方式？ 谢谢！

随着中俄友好发展和俄罗斯受到美帝国主义的压迫，中俄贸易日益频繁。所以顺畅的物流在这个贸易环节中显示的更加重要。由于俄罗斯土地辽阔，也使得集装箱运输方式多样。 从中国各地----俄罗斯港口的海运 这个就不说了，运输方式都是海运，直接订舱就可以了。 国内----俄罗斯内陆地点的运输 1、各地铁路直发----满洲里----俄罗斯铁路站点（由于现在俄罗斯铁路价格的下调和卢布的贬值，目前越来越趋向于缩短国内铁路的运输距离，选择海铁联运出口到俄罗斯，不过有部分特殊货物或者对时间有特别要求的货物还是会选择在当地直接发铁路到俄罗斯站点） 2、各地铁路直发----阿拉山口----俄罗斯铁路站点 （一般以新疆地区的货物为主） 3、各港口----大连、营口----满洲里----俄罗斯铁路站点（大连和营口两个港口开通俄罗斯航线的时间都不是很长，不过现在越来越成熟的操作和低廉的价格着实让这条航线还是火了一把，希望还能够继续火下去） 4、各港口----纳霍德卡、东方港---俄罗斯铁路站点（个人觉得以后这条航线还是主流，和走大连营口比，这条航线完全规避了中国铁路的限制，而且俄罗斯为了争夺过境铁路的费用，在铁路运输的价格上一直给予支持。转关的时间和能力也在逐步提高） 5、日韩、香港、台湾等----东方港----俄罗斯铁路站点（自从这条航线开通以来，已经蚕食了从中国过境到俄罗斯内陆的半壁江山，相比较过境中国再到俄罗斯内陆，少一次转关，而且在单证方面也有所方便）

客人要求交货在他法国公司，是否所有的运输费和其他杂费都由我们承担？包括国外的税和杂费？

从事物流报关多年了,我司主要承接电线,连接线，网线，手电筒，电蚊拍，电水壶等产品买单报关高贴业务.感觉这行越来越难做了,海关卡金额,同行竞争激烈,客户不稳定.成本高,风险大.这市场已经处于一种饱满状态,但我们身在其中不得不在夹缝中求生存,舍弃不甘于多年的付出,现在每行每业都竞争激烈,适者生存.未来何去何从......

拖车费，港建费 英文分别应该怎么翻译呀？先谢谢大家了~~~~ 拖车费 是不是towing fee 还是trucking fee? 港建费 是不是port construction fee？ 大家请指点一下，网上都没有一个统一点的说法。。。。。 谢谢

有几公斤沥青样品，块状的，想发回国，但是找了好多物流都做不了，大神们给支个招

走散货的话，和别家混装，容易压坏产品，有没有好的方法建议客人走整柜？