物流仓储专题

前两天接到一个陌生电话，是国内一家物流公司，说手里有一个越南项目，问我们有没有兴趣。有兴趣又不少根毛，当然有兴趣了，于是对方发了一份项目介绍给我。项目很大，总额在千万左右，项目描述和要求也很详细，给我一种很专业的感觉，付款方式也很有利于方，价格也是非常高，我悻悻地打电话给对方询问项目情况，却感觉对方对该项目好像也不是很了解。在经理的提示下，我上网搜了一下该公司以及国外业主方，并没有发现什么不良信息。但我还是不放心，今天终于在驻外参赞处搜到了类似的骗局，特贴出来给大家，如果遇到类似的情况，要长一个心眼哦。 标题：谨防以虚假项目招标信息骗取钱财 正文： 自2012年底，我处多次接到国内企业投诉称，国内某些企业与越南相关企业合作，以项目招标为由把国内一些中小企业骗至越南，从中谋取不正当利益。 据我处掌握的信息，这些骗局的通常法是：越方以业主名义授权中方，之后中方以国内招投标名义致函相关生产企业（同时附带相关项目信息及赴越行程），邀请其赴越参加投标、现场了解项目情况，以此骗取高额差旅费。抵达越南后组织“赴越投标商旅团”参加各种事先安排好的会见、座谈，索要各项额外费用（小费、翻译费、见所谓“高层领导”中介费等），甚至以胁迫方式索取。 我处分析，之所以骗局得逞首先是招标材料和行程制定环节的缜密性；其二是利用我企业获取项目的迫切心理，不敢过多的询问项目信息；三是受骗企业大多存在“差旅费不算太高，企业可以承受，大不了当作出国旅游”心理。 因此，我处提醒国内商家，今后再遇到类似情况务必提高警惕，必要时与我驻越南使馆经商处，协助甄别有关信息。 还是应了我的观点：当某件事感觉很顺利或顺利地不正常的时候，就要多长一个心眼了，因为天上是不会平白无故地掉馅饼的，只会掉石头。就像哥追一个女孩，女孩总是推推拖拖，欲拒还迎，每次约都不怎么顺利。终于有一天哥约她出去吃饭，她竟然答应地干净利落，没有一点犹豫，拉着哥就往外跑，哥心里那叫一个激动啊。实际证明，她只是不想和哥有了，又不好意思直接回绝，就自掏腰包请哥吃个饭然后再拒绝你，这种杯具竟然发生在了哥的身上，其实哥只想说5个字：这不科学啊！！！

朋友公司有几批产品要送往俄罗斯的客户，帮忙了解中，请问有过产品送往俄罗斯的各位大神，产品送往俄罗斯（机械）该选择物流货运公司哪家？？多多推荐啊·谢谢啊。

2015年7月15日,据业内人士透露,年成交1亿美元及以上的俄罗斯本土b2c电商平台欲集体入驻速卖通,除了商品对接之外,将在营销、推广、物流、支付、售后等全面有效整合。这意味着速卖通在俄罗斯加速全球本土化,同时日渐升温的俄罗斯本土电商即将进入大规模整合阶段。 除此之外,速卖通与菜鸟网络共同投入上亿美元推出“你敢买我敢赔”的卖家物流无忧计划7月15日这一天正式上线。此前一周的7月8日,阿里巴巴集团宣布将增持1.38亿美元入股新加坡邮政,主要由菜鸟网络进一步推动速卖通等跨境出口物流服务。另外菜鸟网络还将逐渐与俄罗斯、日本、韩国、英国、美国、加拿大、澳洲等国的本土合作物流伙伴合作,在其中重点区域和国家也在积极筹建中转仓、保税仓,打通重要专线线路,这些将为速卖通在跨境物流上更近一步节省成本,提高物流时效。 阿里巴巴集团速卖通总经理沈涤凡表示,承载着阿里巴巴集团“全球卖”战略,速卖通将尝试在俄罗斯与更多本土电商合作,同时在俄文站上线“精品馆”,为俄罗斯消费者提供更有价格竞争力商品,限时物达,七天无理由退货以及统一售后等极致服务也同期推出,俄罗斯将成为速卖通全球本地化的国家示范样本。 目前速卖通还在推进最重要计划之一是为重点商家逐渐逐渐建立“一家品牌旗舰店+n家分销商”海外品牌渠道体系,整个覆盖30多个主要品类,20多万活跃卖家天然将成为这些商家有重点开拓海外市场最强有力的脉络管道。 为了保障这一计划,速卖通将加强与天猫、等阿里巴巴旗下零售平台更有效协同,与中兴、联想、酷比等深圳3c品牌继续加强纵深合作,帮助小狗电器、欧莎等淘品牌开拓包括俄罗斯在内的海外市场,在深圳、广州、福建、义乌等中国外贸产业带重镇招商仍将纵深推进。 2013年经历大规模爆仓事件之后,速卖通与俄罗斯邮政开始沟通推动,并于2014年10月完成数据交换对接,大幅提升清关能力,从而推动俄罗斯邮政基础设施建设进程向前推进了十年。另外在2015年3月底,速卖通联合俄罗斯四大手机运营商mtc、megafon、beeline、tele2首次在俄罗斯推出手机话费余额支付服务,让莫斯科、圣彼得堡之外甚至农村地区也能轻松在速卖通购物,作为俄罗斯当地最大电商,速卖通与众多俄罗斯本土电商一起更好推动俄罗斯电商基础生态构建。 来源：新华财经

现在海运费高涨，客人想通过伊朗中转货物，可是这样提单上必然会显示伊朗港口。这样对我公司会有影响，咋办

公司有批货物要出口到乌兰巴托，请问：大家一般都用什么样的运输方式？ 谢谢！

时间时间：10月30日(周四）/上海 培训费用：外贸邦会员可免费参加一场 培训方式：重点采用“方法与实践结合”、“案例与时间同步”的专题讲解方式，并辅以提问、答疑、现场等互动交流方式进行。 课程大纲 第一讲：外贸资讯宝操作培训 时间：13：30-14：40 掌握外贸资讯宝平台的价值点及操作，可让我们的外贸发过程中更清楚的好外贸成交前的准备工作，从市场分析、定位、到国家采购容量、趋势变化、竞争空间的了解直至寻找到适合的家进行匹配。 如何解决企业融资困境 时间：14:40-15:10 资金流转时间长，市场竞争激烈，银行贷款周期漫长，民间融资成本高昂，如何快速取得低成本资金，解决企业融资困境已成为当下企业不得不面对的新课题。 主讲人简介： 邵老师，有10余年丰富的公司财务专家经验，擅长资本运作，企业融资，辅导及支持多家公司上市挂牌。 第二讲：如何进入联合国采购市场，贸易检验认证相关问题 时间：15:15-15:50 联合国采购是联合国各专门机构为了完成各自承担的维和、紧急救灾等任务和技术援助项目以及自身运转需要所进行的活动，采购涉及28大类57小类上万种商品和服务，每年采购金额达200亿美金、更有联合国近200个成员国的政府采购依据联合国采购商数据库，可形成每年总额达千亿的庞大市场，给中国商了一个巨大的市场蛋糕。 主讲人简介： 张老师，中国（上海）联合国采购服务中心项目经理，对于联合国采购辅导、、服务具有丰富的经验。 第三讲：国际贸易诈骗案例解析 时间：15:50-16:10 全球积极低迷，国际贸易风险加剧，企业如何进行自我保护？遭遇无单放贷、信用证欺诈、合同陷阱等等，应当如何救济？这里为您最贴近操作实务的法律建议。 主讲人简介： 孙律师，上海嘉加律师事务所律师、主管，主要从事海商海事、航空货运、国际贸易、保险等领域的理论及实践工作，诉讼案件并为国内多家内外资物流公司、外资公司法律服务和法律风险防范培训。 第四讲：国际联运业务优势和常见物流问题 时间：16:10-17:00 如何降低物流成本？如何找到海运和空运之外的其他运输模式，既能安全快速的运送货物，费用又低于空运？出口企业常见的一些物流问题，为什么会出现这种问题？出现问题如何解决？ 主讲人简介： 孔老师，7年国际货代行业经验，除了传统的国际海空运货运业务外，尤其擅长境外承包工程、境外投资工程项目的运作，以及大件货物、超限货物多式联运项目的方案设计和执行，曾经多次带领团队荣获台骅集团销团队的业绩冠军；与中国电建集团、中国国机重工集团、中国建工集团、中国轻工集团、上海物资集团、天合石油集团、山东阳信欧亚集团、南阳二机集团、哈药集团、黑龙江火电第三工程公司、哈尔滨紫金矿业等国内大型知名企业保持长期合作关系。

我的信用证条款上 要求port of discharge 显示 PORT OF DISCHARGE/AIRPORT OF DEST. ANY PORT OF TURKEY 我当时就以为目的港写土耳其就行 指定货代再提单上面直接写了 port of dischage 是hongkong,因为是香港中转， final destination 是土耳其的港口 我这样算不符点吗 需要修改提单吗 我要怎么操作

客人要求交货在他法国公司，是否所有的运输费和其他杂费都由我们承担？包括国外的税和杂费？

从事物流报关多年了,我司主要承接电线,连接线，网线，手电筒，电蚊拍，电水壶等产品买单报关高贴业务.感觉这行越来越难做了,海关卡金额,同行竞争激烈,客户不稳定.成本高,风险大.这市场已经处于一种饱满状态,但我们身在其中不得不在夹缝中求生存,舍弃不甘于多年的付出,现在每行每业都竞争激烈,适者生存.未来何去何从......

做国际物流行业的，14年9月份开始做的，快两年了，天天感觉很迷茫，没有什么单，每天发N封邮件，退信不少，效果甚微，国内和国外都有在开发，不知从何下手了，求前辈指点

情况如下： 7月份出了一票散货给哈萨克斯坦的新客户，试订单，cif卡拉干达，总金额6500usd. 8月10日，货物海运到达立宛陶的克莱佩达，原计划在克莱佩达转关，然后用卡车运到卡拉干达。我司货代在克莱佩达的要求货人付清拆箱费等local费用，以及转关费用和卡车押金才安排后半程的运输。声明所有的local费用付清之后，将送货到货人的仓库，送货上门时不再取任何费用。但是货人以货物未到卡拉干达，拒付任何费用。 现在货物已经在克莱佩达的海关监管藏堆放差不多10天了，每天产生60多欧的仓租。 补充： 1. cif货款出货前货人已经付清，并已经全部达到我司账户； 2. 我们和货人签订了一份正式的合同，合同是客人的，英文和俄语对照版，不过说明有任何争议以英文版为准； 3. 合同中规定，货人不承担卡拉干达以外的taxxes，customs payment and gathering (只有这3个短语）； 4. 运输方式（海陆联运）在报价的时候已经告知客户了。 这两周一直在货人沟通付费的问题，但是货人坚持说cif条款下货人不用支付目的港以外的费用，并以合同上规定的最后交货期8月29日要挟我司支付费用。 这几天一直很焦虑，希望各位高手支招，如果？？ 万分感谢！

分享一个免费的化工b2b网站 完整的化工产业链信息：包括了化工原料、有机化工、无机化工、医药中间体、农药中间体等分类上下游化工产品信息； 完整的化工产品链信息：汇聚了除化工产品外的化工设备、化工包装等化工产业链中所需的各类产品信息； 完整的化工服务链信息：囊括了大量的化工生产服务，国内国际贸易服务、运输物流服务、营销服务，以及化工人才技术服务信息等等。

大家好，请问： CFS 船程：6-7天 CY 船程：4-5天 这样的表述如何理解？ 是拼箱船程和整柜船程的意思吗？ 我在网上查询了术语，一般常用的写法是： CFS-CFS, CY-CY, CY-CFS等等， 所以变了个说法，我有点不确定了。 谢谢~~

据可靠消息透露，今年的电商巨头阿里巴巴不仅在国内的量棚，在境外也是创下了新的记录，在国外阿里巴巴开启了速卖通，给卖家更多的物流选择。伴随着双十一促销活动的白热化，快递物流公司也忙得四脚朝天，许多购物者会通宵熬夜在网上疯狂抢购，这究竟是存在多大的魅力呢？对此你有什么看法？

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

有没有大佬有跨境物流索赔经验的，帮帮在下。客户要我们赔货物全款和运输费用。但是物流不肯赔钱。大佬们怎么办呀 我们是卖灯具的 情况是3月份发出的物流，运单上写时效是18-22天，但是实际费了47天才到客户收到，客户收到的包裹还是烂的，里面产品坏了二分之一，客户很生气，要求我们赔偿损毁货物的钱款以及运费。然后我们找物流处理，物流一直晾着我们，二十几天了，才有回复，说不赔。 我们也是第一次做外贸，发快递到国外。以前在国内我们的包装是没有问题的。当时出货的时候，也问过物流发国外要怎么包装，物流说多垫点泡沫就行，没别的要求，我们多垫了好多，然后现在来怪我们没有包装好。

哈萨克斯坦客户要求货物（数量不多）从乌鲁木齐转运，从来没走过内陆，烦请有经验的朋友指教一下，如何安全可靠送达目的地

香港公司与中国大陆的公司不同，如果不经营没有发生业务，则可直接进行零报税。那么什么情况不能零申报呢？ 　　1、银行账户已经留下了公司的经营记录； 2、政府海关、物流公司已经留下您香港公司的进出口记录； 3、在香港已经聘请了员工； 4、公司与其他香港客商发生购销关系； 5、容许或授权在香港使用动产取租金，租赁费等款项； 6、委托在香港； 7、容许或授权在香港使用专利，商标设计等资料； 8、其它得自或产生于香港的利润。

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

之前接个一个朋友的货物109件，时效没有问题，但是后端UPS派送过程中丢了两件货物，我们货代的赔付标准是海运20元/KG，空派40元/KG。但是朋友说他的货值几万元，至少赔50%，直接运费不给，真的是挺无语的。。。。请问各位外贸朋友你们遇到这种情况是怎么协商的？

集装箱尺寸 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：　内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，　 配货毛重一般为17.5吨，　体积为24-26立方米。 40尺柜：　内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，　 配货毛重一般为22吨，　　体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配货毛重一般为22吨，　　体积为68立方米。 45尺高柜：内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨，　　体积为86立方米。 20尺开顶柜：容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，　 配货毛重一般为20吨，　　体积为31.5立方米。 40尺开顶柜：内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨，　体积为65立方米。 20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，　配货毛重一般为23吨，　　体积为28立方米。 40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨，　　体积为50立方米。 AMS: 美线舱单信息费。 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 ·13. THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费 ·CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 ·EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 ·DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 ·PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 ·PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 ·DOC (DOcument charges) 文件费 ·O/F (Ocean Freight) 海运费 ·B/L (Bill of Lading) 海运提单 ·MB/L(Master Bill of Lading) 船东单 ·MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据 ·L/C (Letter of Credit) 信用证 ·C/O (Certificate of Origin) 产地证 ·S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract） 销售合同 ·S/O (Shipping Order)装货指示书 ·W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费） ·M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费） ·W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 ·CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场 ·FCL (Full Container Load) 整箱货 ·LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货） ·CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站 ·TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） ·A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人 BAS: 基本海运费。 BAF: 燃油附加费。所有航线和港口均有此费用。 CAF: 货币调节费。仅欧洲航线（包含地中海）征收此费用。一般是基本海运费的一定百分比。 PSS: 旺季附加费。 CON: 港口拥挤费。又称塞港费。 IHI: 又称IHL。内拖费。从港口到内陆门点的陆路运输费用。 SER: 反恐费。目前征收标准为6USD每个自然箱（不分大小箱） PTF: 巴拿马运河费。通过巴拿马运河到中美州和加勒比海地区港口征收的费用。目前征收标准为115USD每个自然箱（不分大小箱） OHC: 又称OTHC。起运港码头操作费。 DHC: 又称DTHC。目的港码头操作费。DTHC一般由收货人支付，不过有部分港口的DTHC需由发货人支付。托运之前确认价格时必须核实清楚。 ODF: 单证费。 AMS: 美线舱单信息费。 FTS: 运费税。目前到尼日利亚和贝宁的港口有此费用

保单起运日写的5.30日，已出，但是现在告知船要晚开4-5天，请问会影响赔付吗？

从过完年开始，交ups派送的货物断断续续出现扫描提取很慢的情况，上周23日交的货，今天都还没有扫描提取，大家有出现这个情况吗，问国外要回复也一直没有给到，急死了

产品：竹制品 之前走过2个柜子都没有问题，就这个柜子，大半个柜子的产品都发霉。 如果是产品水分多的话，有那么几袋发霉的话，有可能，但是大半个柜子的产品发霉，这有点奇怪啊！ 客户说已经叫工人去货柜里看了，货柜没有漏洞。 这会不会是在运输期间的问题呢？或者是放在堆场积水的地方了 货柜不是防水的吧？

有一票需要退关提离港区，提离港区申请已经批了，但是代理那边说要放箱才能去提，但是一直放不出来箱子，有没有什么办法啊

新人求指教 目前我手上有一票去LA的货，排货代同行的，已开船付款，上了支线船，大船还没接上 客户现在要我们拆单更改AMS，拒绝与其他收货人一票MBL单，要求一MBL一HBL对应， 同行说会有几万美元的罚金（共2HQ，一个是我们的，一个是同行排给其他客户的） 我是否可以直接和船东联系？咨询更改的相关费用？ 谢谢！

我司一客人现在被青岛万林国际物流有限公司敲诈，已经付了海运费以及内陆费，但是货代说我司客人晚付海运费要罚金，罚金金额是6000美金。现在船都快到港口了，我司和青岛万林国际物流，交涉了很多次，青岛万林国际物流依然不给我司提单。现在一级货代也没到青岛万林的海运费，虽然是一级有权电放，但是没到青岛万林国际物流的保函依然不给我司电放。他们这种犯法的行为，应该得到严惩，应该予以吊销营业资格，这家青岛万林货代这几年已经诈骗很多老外。不希望这样的货代继续坑害更多的客人，严重影响到我司客人的利益以及我司的利益。 海运费只有2800美金，走了一个hanjin的高柜40hq，11月11号的船期。11月26号和27号付 的海运费和港杂费. 有水单为证。这种骗子公司难道就没人管了吗？ 纯脆赤裸裸的诈骗！ 1. 提单正本估计 要不回来了，有什么快速途径能帮客户提柜吗？lattakia 港口的 2. 退税单怎么？万一拿不回来，是不是没法退税？