物流仓储专题

求助各位有经验的外贸大神们，我们是做包装产品的，包括纸杯纸碗之类的。 有客户需要大概13种产品，每种都是不同尺寸的箱规，那高柜最多按照多少方算合适（基本箱规都在0.05方左右）。 因为不同产品来自不同工厂，如果多了装不进去会比较难处理。 希望有经验的同行给与解答，感谢。

从事物流报关多年了,我司主要承接电线,连接线，网线，手电筒，电蚊拍，电水壶等产品买单报关高贴业务.感觉这行越来越难做了,海关卡金额,同行竞争激烈,客户不稳定.成本高,风险大.这市场已经处于一种饱满状态,但我们身在其中不得不在夹缝中求生存,舍弃不甘于多年的付出,现在每行每业都竞争激烈,适者生存.未来何去何从......

做国际物流行业的，14年9月份开始做的，快两年了，天天感觉很迷茫，没有什么单，每天发N封邮件，退信不少，效果甚微，国内和国外都有在开发，不知从何下手了，求前辈指点

由于广东龙舟水，上游发洪水，我们位于下游，6月10号装柜了（头程原来通知是13号驳船出口），驳船由于水位过不了桥，一直停航，安排不了驳船，已经错过了一次大船，因船公司要求，改了一次大船（截关28号，目前处于泄洪期，估计这个大船也赶不上），下一班新船，预计要到14号截关，目前问货代也不太清楚柜租的问题。有朋友遇到这种情况吗？这样算不可抗逆的情况，船公司应该会免我们的柜租吗？（头程那边说码头不会收堆场费，但是就不太清楚柜租）谢谢

前两天接到一个陌生电话，是国内一家物流公司，说手里有一个越南项目，问我们有没有兴趣。有兴趣又不少根毛，当然有兴趣了，于是对方发了一份项目介绍给我。项目很大，总额在千万左右，项目描述和要求也很详细，给我一种很专业的感觉，付款方式也很有利于方，价格也是非常高，我悻悻地打电话给对方询问项目情况，却感觉对方对该项目好像也不是很了解。在经理的提示下，我上网搜了一下该公司以及国外业主方，并没有发现什么不良信息。但我还是不放心，今天终于在驻外参赞处搜到了类似的骗局，特贴出来给大家，如果遇到类似的情况，要长一个心眼哦。 标题：谨防以虚假项目招标信息骗取钱财 正文： 自2012年底，我处多次接到国内企业投诉称，国内某些企业与越南相关企业合作，以项目招标为由把国内一些中小企业骗至越南，从中谋取不正当利益。 据我处掌握的信息，这些骗局的通常法是：越方以业主名义授权中方，之后中方以国内招投标名义致函相关生产企业（同时附带相关项目信息及赴越行程），邀请其赴越参加投标、现场了解项目情况，以此骗取高额差旅费。抵达越南后组织“赴越投标商旅团”参加各种事先安排好的会见、座谈，索要各项额外费用（小费、翻译费、见所谓“高层领导”中介费等），甚至以胁迫方式索取。 我处分析，之所以骗局得逞首先是招标材料和行程制定环节的缜密性；其二是利用我企业获取项目的迫切心理，不敢过多的询问项目信息；三是受骗企业大多存在“差旅费不算太高，企业可以承受，大不了当作出国旅游”心理。 因此，我处提醒国内商家，今后再遇到类似情况务必提高警惕，必要时与我驻越南使馆经商处，协助甄别有关信息。 还是应了我的观点：当某件事感觉很顺利或顺利地不正常的时候，就要多长一个心眼了，因为天上是不会平白无故地掉馅饼的，只会掉石头。就像哥追一个女孩，女孩总是推推拖拖，欲拒还迎，每次约都不怎么顺利。终于有一天哥约她出去吃饭，她竟然答应地干净利落，没有一点犹豫，拉着哥就往外跑，哥心里那叫一个激动啊。实际证明，她只是不想和哥有了，又不好意思直接回绝，就自掏腰包请哥吃个饭然后再拒绝你，这种杯具竟然发生在了哥的身上，其实哥只想说5个字：这不科学啊！！！

去年8月1日，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行，时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念，对于两者将采用不同的监管方案，其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记，还要建立完善的电子仓储管理系统，并与海关联网对接，而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案，且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题，海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人，均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》，采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行，在很大程度上，解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定，过往海关货物需要三单合一，即支付单、物流单、订单三单一致匹配，易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能，即根据用户的选择，收单成功后，直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关，宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程，合理利用三单合一技巧，提高海关服务品质，加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势，让利消费者。 意图规范市场，严把安全关 公告中反复强调：“电子商务企业或个人，通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台，适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统，电子商务企业、支付企业、物流企业，应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据，通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示：“这几项规定旨在表明，要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理，保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前，除了自贸区试点，跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广，跨境电商企业将有法可依，在海关监管之下，办理备案相关手续并依法缴费，就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金，已经与各试点海关数据对接，助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一，高效通关，合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比，跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微，其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元，今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲，跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节，支付机构除了积极对接跨境电商平台，还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造，整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下，与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热，跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机，则拥有话语权虽然开设试点并不多，但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通，及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解，跨境支付企业可以对多方资源的有效整合，为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示：“跨境电商未来除了支付，在整个供应链和产业生态圈中，其实还有很多业务可挖掘，如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节，我们将通过支付平台有效整合产业资源，形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案，将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源：齐鲁晚报

客人要求我们找快递公司，想问哪家公司最靠谱，求指教？

1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

走散货的话，和别家混装，容易压坏产品，有没有好的方法建议客人走整柜？

转口贸易中的风险 我们有一个土耳其的客户 他们国家在反倾销 需要在马来西亚转口 如何操作 有很多物流公司 都说可以的 只是这个到时候海运提单（上海到马来）这时候的海运提单货权所有人是物流公司 这对我们风险很大的 请问 具体应该怎么？

我司一客人现在被青岛万林国际物流有限公司敲诈，已经付了海运费以及内陆费，但是货代说我司客人晚付海运费要罚金，罚金金额是6000美金。现在船都快到港口了，我司和青岛万林国际物流，交涉了很多次，青岛万林国际物流依然不给我司提单。现在一级货代也没到青岛万林的海运费，虽然是一级有权电放，但是没到青岛万林国际物流的保函依然不给我司电放。他们这种犯法的行为，应该得到严惩，应该予以吊销营业资格，这家青岛万林货代这几年已经诈骗很多老外。不希望这样的货代继续坑害更多的客人，严重影响到我司客人的利益以及我司的利益。 海运费只有2800美金，走了一个hanjin的高柜40hq，11月11号的船期。11月26号和27号付 的海运费和港杂费. 有水单为证。这种骗子公司难道就没人管了吗？ 纯脆赤裸裸的诈骗！ 1. 提单正本估计 要不回来了，有什么快速途径能帮客户提柜吗？lattakia 港口的 2. 退税单怎么？万一拿不回来，是不是没法退税？

在跨境电商火热发展趋势下，物流领域出海已是必然。日前，菜鸟联手中通，与国外合作伙伴新加坡dpex及马来西亚skynet分别在当地推出淘宝海外购物直送服务。此后，两地消费者可一键搞定商品跨境运送难题，享受到更便利的“跨境淘宝”体验。 据菜鸟网络跨境物流负责人李衍升介绍，对海外消费者而言，跨境购买的商品无法直接寄送回国，需要先邮寄至中转仓库后再通过集运公司进行国际转运，即业界流行的转运模式。不过，整个转运过程既复杂又繁琐，为消费者所诟病。 据了解，负责此次国内商品到中转仓库以及国际转运的菜鸟网络合作伙伴中通，特别准备了5000平方米的大型转运仓库。此外，中通还为菜鸟准备了多个进出口通关渠道，通过自有港车及多条空运航线资源的投入，保障货物的及时快速中转。而在新加坡和马来西亚当地配送服务环节上，合作伙伴dpex和skynet均为当地老牌快递公司，可进行全境派送服务。菜鸟网络负责人透露，此次直送服务属于对海外淘宝用户推出的“全球物流无障碍服务”的一部分，新加坡与马来西亚的试点运营，将推广至全球主要国家和地区。 来源：北京商报

我的信用证条款上 要求port of discharge 显示 PORT OF DISCHARGE/AIRPORT OF DEST. ANY PORT OF TURKEY 我当时就以为目的港写土耳其就行 指定货代再提单上面直接写了 port of dischage 是hongkong,因为是香港中转， final destination 是土耳其的港口 我这样算不符点吗 需要修改提单吗 我要怎么操作

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

目前：中国是世界最大出口国，出口货物非常多，由于质量等一些原因，免不了遇见出口退货及出口退运的问题，退运货物回到国内维修后再次复出口，也就是销商后服务的问题，一时无法解决？对于大型上市企业可以设立国内维修中心，并接受海关监管。但是一些小企业可就是为难了，这一大块问题停留在空白点上。在国外进行维修，价格太昂贵，又没有技术人员，怎么？退回国内出口商，申请手续繁杂,需要提交很多单证和批文。时间下来也要个3个月左右吧！这样既费时,费力,而且还有可能不成，这样的话成本可就是高很多了！就目前中国还没有明确货物出口后维修这一块国家给予的优惠政策， 导致一些企业出口货物发生出口退运,退货无法解决。真是又伤神，又费力。遇到这样的问题该如何解决呢？如何操作呢？ 1、出口的货物遇到退运怎么？ 2、遇到客户不付尾款退货怎么？ 3、货物退运怎么？ 4、出口退柜怎么？ 5、货物退运复出口怎么？ 6、不良品退运怎么？ 7、货物不合格退运怎么？ 8、退运返工该怎么？ 9、出口客户拒货物怎么？ 10、出口退运维修怎么？ 出口的货物客户：拒货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件，或者是后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货的,一、 与外商协商降价。缺点：公司利润减低，甚至导致亏本。二、 工厂重新发一票包装合格的货物给予外商，不合格的再降价或其他途径销与境外第三方优点：及时稳定了公司客户，保住了信义。缺点：公司利润减低，甚至导致亏本三、 退回工厂重新包装，再重新发给客户缺点：申请退运非常繁琐，较多正规审批文件，（退运证明、保证金、中检证等）少则一月，多则半年，最终导致客户流失。在海关产生不良记录，影响企业下一次通关。此方案最不可取四、 退回到中国香港，更换包装后复出口此方案可取，但人工成本极高，导致企业利润大幅减低。五、 退运到中国深圳雄通保税区仓库，更换包装后复出口此方案最可取。以下为您详细介绍无需退运证明，无需缴纳退运保证金，无需准备繁琐单证，节约费用提高时效保护企业的最优化方案1、简要流程a、客户装箱明细至我司，我司可提单货人，海外货物直接理海运或空运至香港、我司派车提货存入我司保税仓库内；b、工厂方面按照所需物件准备好零件和工具，选派相关技术人员或人员至保税区仓库；c、相关人员按照既定工艺流程，在一定期限内维修好货物后，重新打包装，发至香港或口岸，直接发往目的地终端客户处；d、完成以后剩余废料退回至香港。什么性质的公司能解决出口退运问题？什么性质的公司能解决出口退运问题？当然是保税区里面拥有正式持牌维修的物流公司拉，我公司是深圳出口区唯一一家正式持牌维修的物流公司。出口货物退运返修，我们用我们物流公司的牌头退回深圳出口区，然后厂家安排人员来我公司维修，维修好之后直接转关去hk， 整个过程都没有进出口的产生。所以也不会影响贵公司的退税，核销，付汇问题。

根据欧洲在线销售联盟E-Commerce Europe的预期，2016年欧洲在线消费有可能达到5100亿欧元的规模，紧接着2017年则达到5980亿欧元，2018年达到6600亿欧元。其中，英国、法国和德国是欧洲最大的在线消费市场，占据了全欧洲60%的份额。 在英国，2015年在线销售总收益为1571亿欧元，平均每个在线消费者每年支出3625欧元。相比而言，德国拥有更多的在线消费者，约为5160万人，高于英国的4340万人。不过，令人惊讶的是，这些在线消费领先的国家却没有一个进入在线零售最具活力前十的排名中。 据调查，从在线零售的增长率来看，表现最佳的是乌克兰市场，其2015年在线零售与2014年相比增长了35%。其次是土耳其，增长率为34.9%，然后是比利时，增长率为34.2%。 对此，E-commerce Europe分析指出，跨境电商和互联网企业数量的增加是欧洲地区在线零售业保持增势的关键动力。事实上，目前，欧洲地区仅有16%的公司在开展线上业务，且其中仅有7.5%的公司进行跨境销售。 “对于想要发展跨境电商的企业来说，目前，欧洲市场主要面临着三个挑战：法律碎片、税收问题（VAT）、物流问题。所以，更标准化的消费流程、更开放的法律制度以及更高效的物流配送服务是欧洲跨境电商得以发展的前提。”

上次我们发帖子说深圳一家叫拓宇物流的扣我们的货。之前他们还帮我们发了一批货到非洲，发ems的，但是现在客人都拿不到货，请教一下我们有什么法可以把货拿回来吗？ems单号是ee949361211cn 。我们查了好久，货物的显示还在海关。客人说海关不给拿货，因为货代没列出所有品名。现在头都疼了。

大家好， 客人订了一个40尺柜，分两家拼柜，两家的立方数各占一半，但重量我们只有5吨，他们有20吨。 拖车行那边要打算装我们轻货后去另一家装重货。 我想问如果我们轻货先装满柜子里面，再去装另一家的重货，到时码头吊柜之类的有没有影响。

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

各位高人啊， 请求指教。 公司最近有一批货物要出口到乌兹别克斯坦的塔什干， 请问一下有哪些运输方式啊， 最好还有报价！ 多谢啊

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

有客户想下小单作为试单，但总是拿捏不好出口物流这部分。如果化妆品走拼箱，在出口前需准备哪些资料，有哪些费用会产生，该如何操作？求助。。。。

我们做外贸的，常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环，对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说，细节决定成败。今天，我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系：寄样品之前，要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息，确认无误再寄出去。另外，还要把选择的快递公司和运单号告知给客户，方便客户实时跟踪物流情况。因此，样品送达之前需要和客户多联系，直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题：客户往往会要求免费样品，但有些样品费用较高，不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟，经常会出现下面这种情况，客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去，只能自负盈亏，得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显，可以考虑免去样品费，但快递费可以让对方承担，相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户：别以为把样品寄出去就没事了，你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来，客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单：在寄样品时，最好附一份样品评估单，让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分，打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处，以后可以联系生产部门作出改进，提供给客户更好地产品。 总之，寄样品是一门大学问，不是三言两语就能讲完的，本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节，将成功的钥匙抓在自己手中！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

请教各位大神，想做户外椅子出口，请问是走亚马逊好还是外贸出口好啊，走海运还是空运呢

都10号了，怎么还是查不到物流信息呢，到底发货了没有啊

物流是我们拿到订单后最重要的一个环节，一旦物流出了问题，我们不仅要承担损失，还会影响到我们日后和客户的合作。辛辛苦苦拿到的一个订单毁在客户手上多么可惜呀！那么，外贸soho如何选择货代？我觉得可以从诚信、负责、价格有竞争力等方面分析。 1、要找到一个正规的货代代理公司。你找工作的时候也会查这个公司是否真实存在吧。现在货代行业这么的混乱，作为一个soho肯定要小心为上。个人觉得外贸soho换货代的频率是非常高的，因为他们自己做外贸，客户不稳定，资金紧张，他们总是想找到最便宜最好的货代，让自己的利益最大化。但是现在很多公司都是皮包公司，他确实很便宜，他们只是几个人凑在一起没有注册，捞一笔算一笔，这样的货代工资再便宜你敢用么。所以建议不要以为追求价格。还是要判定该公司是否是正规公司。去工商局网站查询该公司，没有在工商局注册的公司不是靠谱的公司。 2、找大一点的代理货代公司。这里不是一棒子打死，小的货代公司也有些很好的，但是大的货代公司货品安全会更有保障。外贸soho拿下一个订单真的是不容易了，为了省一点钱最后货代出了问题损失完全压在自己的头上，这样真的很不划算。如果不愿意出这笔钱那就多花点时间研究货代到底信誉有没有保障，一旦货物物流出问题了，有什么后续挽回损失的方法。 3、找服务态度好的公司。现在很多货代服务态度太差了，货物出了问题你去找客服，他比你脾气还大呢！真是受够了这样的客户。客服真是一个公司的形象，如果客服态度不好，这个公司内部也好不到哪去，管理一定混乱。如果客户态度好，及时反馈你的问题，那么你就能尽快的处理好接下来的一系列问题。外贸soho可等不起，能多块解决问题就要多快解决问题。 找到一个好的货代很重要，外贸soho一族要擦亮自己的眼睛，寻找诚信、负责、价格公正的货代。从多方面考察货代，不能以价格为唯一衡量标准。找到一个好货代长期合作对soho族来说是件好事。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

可能每个货代老鸟都有经历过货代提单改单。如果你还没经历过，可能你还不够“老”。改单就会产生改单费，这笔费用总是让人肉痛又懊恼。现在，干货放在这了，教你如何技巧地避免货代提单改单费！ 什么是改单费： 目前，各大船公司要求一次性提单资料，确认提交后，是不能随意修改的。当然实操过程中难免出现错误的情况，错别字，单词漏了字母，标点符号用错，等等。因此就产生“改单费”这项收费。 现在改单费的收费标准各大船公司不一，但一般改一个字（中文字或英文字母，包括大小写更改）或标点（包括全角或半角，英文标点或中文标点）都得收费，费用从rmb350-rmb500不等，而且改一次收一次钱，改第二次，就再收费。很多人都吐槽过“改单费”这个坑真大。 但没办法，规矩就是规矩，且不管它合不合理，但既然它是规矩，且还没有改变之前，规矩就是用来遵守的。 如同之前所说，一个完整物流流程，提单始终贯穿其中。而在一个出口流程中，有货代提单必然会有船东提单存在。 货代提单---面对发货人和收货人使用。 船东提单---面对货代起运港分公司和货代目的港分公司使用。 通过以下两图，可以清晰看到，货代提单跟船公司提单有相关联的内容，就是货物详细信息这个部分。两份提单中的货物详细信息一栏，必须保持一致，严格到一字不差。 货代提单中，货物详细信息内容，必须是跟船东提单保持一致，严格到一字不差 船东提单中，货物详细信息内容，必须是跟货代提单保持一致，严格到一字不差。 重点来了（敲黑板），如何使用技巧避免货代提单多余的改单费？ 那就是改动红色框以外的内容，是不涉及船东改单费，因此不需要改单费。前提是货代提单，尚未在目的港做海关申报手续。 小提示： 如果货代提单在目的港已经做了海关申报手续，改单中任何内容都涉及到改单费和本地罚金。这笔费用会根据目的港的不同而有差异，但是绝对不会低！