物流仓储专题

外贸常用工具大收罗，要用的时候无需再找！ 1，出口退税查询： 2，海关hs码查询： 3，各国节假日： 4，世界各国币种： 5，世界港口查询： 6，每日外汇牌价： 7，国际邮编查询：国际邮编 8，快递物流查询： 9，国际货物查询： 10，英文缩写查询： 11，度量衡制转换： 12，船舶gps定位： 13，广交会官网：收起

我司一个小柜出口到felixtowe,订的是26天航次的直达船，6月8号从宁波港出发，计划是7月5号能到目的港。谁想到船走到盐田港的时候，船公司因为vip客户的货物仓，把我司的柜子从原来的船上卸到另一条船，相当于延后了一个航次，要7月15号才能到目的港。现在我和货代交涉，他们的解释是我去质问他们之前他们也不知道这事。货代去问了船公司客服，客服说这事情提前通知过一代的销。货代现在来解释是一代的销没有提前告知他们这事。我现在对我们的货代、一代物流和船公司都极其不满。并且cnee投诉了此事。 请经验丰富的外贸邦友们支招下，我应该如何应对此事。 ps:中海船公司真是恶心到极点！！！

集装箱尺寸 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：　内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，　 配货毛重一般为17.5吨，　体积为24-26立方米。 40尺柜：　内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，　 配货毛重一般为22吨，　　体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配货毛重一般为22吨，　　体积为68立方米。 45尺高柜：内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨，　　体积为86立方米。 20尺开顶柜：容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，　 配货毛重一般为20吨，　　体积为31.5立方米。 40尺开顶柜：内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨，　体积为65立方米。 20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，　配货毛重一般为23吨，　　体积为28立方米。 40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨，　　体积为50立方米。 AMS: 美线舱单信息费。 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 ·13. THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费 ·CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 ·EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 ·DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 ·PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 ·PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 ·DOC (DOcument charges) 文件费 ·O/F (Ocean Freight) 海运费 ·B/L (Bill of Lading) 海运提单 ·MB/L(Master Bill of Lading) 船东单 ·MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据 ·L/C (Letter of Credit) 信用证 ·C/O (Certificate of Origin) 产地证 ·S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract） 销售合同 ·S/O (Shipping Order)装货指示书 ·W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费） ·M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费） ·W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 ·CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场 ·FCL (Full Container Load) 整箱货 ·LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货） ·CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站 ·TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） ·A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人 BAS: 基本海运费。 BAF: 燃油附加费。所有航线和港口均有此费用。 CAF: 货币调节费。仅欧洲航线（包含地中海）征收此费用。一般是基本海运费的一定百分比。 PSS: 旺季附加费。 CON: 港口拥挤费。又称塞港费。 IHI: 又称IHL。内拖费。从港口到内陆门点的陆路运输费用。 SER: 反恐费。目前征收标准为6USD每个自然箱（不分大小箱） PTF: 巴拿马运河费。通过巴拿马运河到中美州和加勒比海地区港口征收的费用。目前征收标准为115USD每个自然箱（不分大小箱） OHC: 又称OTHC。起运港码头操作费。 DHC: 又称DTHC。目的港码头操作费。DTHC一般由收货人支付，不过有部分港口的DTHC需由发货人支付。托运之前确认价格时必须核实清楚。 ODF: 单证费。 AMS: 美线舱单信息费。 FTS: 运费税。目前到尼日利亚和贝宁的港口有此费用

客人要求交货在他法国公司，是否所有的运输费和其他杂费都由我们承担？包括国外的税和杂费？

一个印度老客户说，一个小柜其他中国供应商可以装25吨 我们之前都是装22吨 如果装25吨，去上海港，会有超重费，还有拖车费会增加吗？

有个伊朗客户，需要样品，问了很多快递都不能寄化工产品，这个要怎么寄？

增长态势明显：2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增四成 市场规模逐步扩大。近年来，传统外贸发展疲软，年均增长放缓至10%以下，但是跨境电商却呈现快速发展态势。《2014年中国电子商务报告》数据显示，2014年，我国跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增长44%。其中，进口网络零售额约206亿美元，同比增长60%；出口网络零售额约512亿美元，同比增长40%；跨境电商企业超过20万家，平台企业超过5000家。 跨境购物 出口目标市场多元化。2014年，上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、北京、苏州、青岛、金华、东莞、西安、南京、葫芦岛、银川等16个跨境电商试点城市先后将跨境电商出口业务覆盖到181个国家和地区，累计验放清单3823.5万份，价值约为20.4亿元。 跨境零售电商活跃发展。电商巨头推出一系列方案，先是与上海自贸区合作、后推出6国直邮，并在中文上线全中文“海外购”商店，还与美国同步“黑色星期五”海外购物节。苏宁易购、阿里天猫国际、、1号店等国内零售电商也纷纷加大力度投入跨境电商业务。除了传统的电商巨头，顺丰、韵达、圆通等快递公司也纷纷涉水跨境电商业务。 供应链延伸升级。跨境电商致力于拓宽海外供应渠道，丰富货源种类。马云以“中国第一买手”的身份，致力于为阿里巴巴构建欧洲供应链，将欧洲的奢侈品、食品、酒庄等纳入中国跨境电商的进口系统中。苏宁组建专业买手团队，在日本、香港、澳大利亚和美国等地进行采购。传统的b2b进口供应链正在蜕变为b2c模式，巴宝莉、asos等国际品牌开设中文直营，国际品牌商和零售商可以通过和天猫国际等平台对接国内消费者。 跨境电商全流程发展仍面临四大困境 跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合，任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。 一是供货渠道受限，难以保证货源数量及品质。目前进口跨境电商货源采购多由个人买手或者是专业团队向国外零售商代购，再销售给国内消费者。除了天猫国际、苏宁易购等大型电商与海外直接洽谈对接外，其他的跨境电商与海外品牌商家未能实现货源上对接，很难取得国外品牌商或大型零售商的授权。跨境电商进货渠道窄且不固定，对海外货源掌控力弱，货源品质得不到保证，造成供货不及时，甚至成为假货销售的平台。 二是物流瓶颈成为跨境电商切肤之痛。物流是跨境电商发展的核心链条，同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈，主要表现在两个方面：一方面，国内物流企业与国际物流公司差距较大，难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平。依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂，降低商品流转速度。另一方面，海外建仓使电商告别传统快递模式，远程掌控物流供应链，但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题，服务系统不完善，货物转仓信息登记不及时、货物丢失、泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。 三是电子支付面临制度困境和技术风险。跨境电商支付涉及到国际贸易、外汇管理等环节，复杂程度较高。跨境电商第三方支付行业发展迅速，支付宝、易宝支付、钱宝、网银等22家第三方支付公司已经获得跨境电商外汇支付业务试点资格，拥有跨境支付牌照，被允许通过银行为小额电子商务交易双方提供跨境互联网支付所涉及的外汇资金集中收付和相关结汇服务。但是第三方支付还是面临不少现实困难。通关、退税等跨境业务复杂，在一定程度上制约跨境支付的推进。境外买家支付美元不能直接到国内兑换成，企业资金回笼面临外汇兑换问题。目前缺乏统一的法律法规制度对跨境支付加以规范，支付信用安全风险、跨境消费者和商户身份认证技术向监管难。 四是售后服务难题让消费者望而却步。对于国内消费者而言，海外购商品的售后服务面临麻烦。由于涉及到跨境通关和物流，换货后的商品很难有顺畅的通道返回国内；物流等种种费用要消费者承担，出现退货费用严重超出货品价值的现象；同时，跨境购的商品质量维权、货品丢失处理、技术售后服务等都需要耗费巨大时间成本，让消费者打消跨境购的念头。迎来历史发展机遇：2016年跨境电商贸易额将增至1万亿美元 上述跨境电商所面临的难题大部分属于技术层面的，随着跨境电商发展的不断成熟壮大，这些技术难题也会迎刃而解。政府促进跨境电商发展政策，将会从对跨境电商的主体培育逐步转向从战略高度进行布局，跨境电商迎来难得的历史机遇，同时也将对我国的外贸发展和国内消费流通注入新的活力。 拉动外贸增长，引燃国内消费。当前，我国外贸发展乏力，扩大消费缺少爆发点。跨境电商作为一种新型的国际贸易模式，市场潜力巨大，将成为外贸的重要增长点，并且缩小国内外消费品尤其是奢侈品的价格距离、产品种类差异等，有效扩大进口商品消费。预计未来几年跨境电商贸易额年均增速将超过30%，2016年我国跨境电商贸易额将增长至1万亿美元，占进出口贸易总额比例将大幅度提升。尤其是进口零售电商交易额增长将更加迅猛，消费者对跨境网购认知程度的提高，消费习惯的改变、消费结构升级以及国家各种宏观利好政策的推进，将有力推动境外消费购买力回流。 自贸区试点，助力跨境电商跨越发展。2015年，上海自贸区扩区及天津、福建和广东三个自贸区的获批，将为跨境电商发展提供更广阔的试验田。这四个地方将发挥全球供应链物流节点中的核心作用，整合链条上的各种资源和要素，成为“买卖全球”的跨境电商成长的沃土。自贸区推出的国际化、贸易便利化、监管平台无缝对接等先行先试政策将会在跨境电商领域得到检验，并推动跨境电商飞跃发展。 形成特色模式，全国复制推广。2012年，国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点在郑州启动，随后试点扩展到上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳、苏州、平潭等多个城市。这些城市分别采用直购进口、保税进口和一般出口等方式，并根据自己的优势条件，形成了各具特色的模式。例如，上海“跨境通”形成了自贸区专区和直邮中式，宁波构建“保税备货模式”，杭州建立跨境贸易电子商务园区，郑州构建跨境物品集散中心等。新模式将为我国跨境电商的发展提供可复制可推广的经验，未来，我国将有更多城市发展跨境电商。 政府各种利好政策持续发酵，并且将会有新的政策制度，跨境电商发展将迎来春天。（来源：网易财经）

补料单主要只要是什么呢,,请高手介绍下。

去年8月1日，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行，时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念，对于两者将采用不同的监管方案，其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记，还要建立完善的电子仓储管理系统，并与海关联网对接，而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案，且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题，海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人，均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》，采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行，在很大程度上，解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定，过往海关货物需要三单合一，即支付单、物流单、订单三单一致匹配，易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能，即根据用户的选择，收单成功后，直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关，宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程，合理利用三单合一技巧，提高海关服务品质，加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势，让利消费者。 意图规范市场，严把安全关 公告中反复强调：“电子商务企业或个人，通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台，适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统，电子商务企业、支付企业、物流企业，应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据，通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示：“这几项规定旨在表明，要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理，保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前，除了自贸区试点，跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广，跨境电商企业将有法可依，在海关监管之下，办理备案相关手续并依法缴费，就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金，已经与各试点海关数据对接，助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一，高效通关，合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比，跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微，其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元，今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲，跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节，支付机构除了积极对接跨境电商平台，还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造，整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下，与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热，跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机，则拥有话语权虽然开设试点并不多，但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通，及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解，跨境支付企业可以对多方资源的有效整合，为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示：“跨境电商未来除了支付，在整个供应链和产业生态圈中，其实还有很多业务可挖掘，如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节，我们将通过支付平台有效整合产业资源，形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案，将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源：齐鲁晚报

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

有客户想下小单作为试单，但总是拿捏不好出口物流这部分。如果化妆品走拼箱，在出口前需准备哪些资料，有哪些费用会产生，该如何操作？求助。。。。

有在尼泊尔这个国家做贸易的吗？货物运去尼泊尔走什么渠道比较好？

我们做外贸的，常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环，对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说，细节决定成败。今天，我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系：寄样品之前，要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息，确认无误再寄出去。另外，还要把选择的快递公司和运单号告知给客户，方便客户实时跟踪物流情况。因此，样品送达之前需要和客户多联系，直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题：客户往往会要求免费样品，但有些样品费用较高，不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟，经常会出现下面这种情况，客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去，只能自负盈亏，得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显，可以考虑免去样品费，但快递费可以让对方承担，相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户：别以为把样品寄出去就没事了，你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来，客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单：在寄样品时，最好附一份样品评估单，让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分，打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处，以后可以联系生产部门作出改进，提供给客户更好地产品。 总之，寄样品是一门大学问，不是三言两语就能讲完的，本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节，将成功的钥匙抓在自己手中！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

大家好，走的一票货，货代说被查验了，我到港物流信息网上查了查，还没有运抵报告，没有运抵报告怎么能被查验呢？不会是在骗我吧？

产品：竹制品 之前走过2个柜子都没有问题，就这个柜子，大半个柜子的产品都发霉。 如果是产品水分多的话，有那么几袋发霉的话，有可能，但是大半个柜子的产品发霉，这有点奇怪啊！ 客户说已经叫工人去货柜里看了，货柜没有漏洞。 这会不会是在运输期间的问题呢？或者是放在堆场积水的地方了 货柜不是防水的吧？

自从2005年毕业至今，我经历三次跨行业的转变，今年开始做外贸。 先说说之前的工作，因为都和外贸相关，有必要说说。 2015年毕业后来到青岛，刚来青岛那阵，为了先有一个立足之地，我做了几个月的导游，导游证是在上大学的时候考的， 工资是每日结算，早上开始工作，下午5.6点钟就可以拿到工资，一天最多的时候是260元，05年的工资，我觉得还是蛮高的，但是不稳定，没有游客带团的时候，我一天只有50元的工资，管住宿，不管饭，温饱是没有问题的，但是因为不是固定的导游，所以没有大的发展前途，而且我呆的旅行社是个小公司，不可能和我签合同。 这样干了5个月，我开始找了一家日报社的旅游公司，但是因为的导游证不是青岛本地的，需要我注销，重考，然后他们才会和我签合同，我但是没有把握把证考下来，只好放弃去这家旅行社。 2015年初，我应聘到了一家外贸公司，是做服装的，也是夫妻开的外贸公司，公司规定很严格，你做那一样就专做一样，我的工作没有定具体岗位，只是打杂的工作，哪里需要我就去哪里，呵呵，大家知道的，刚到公司，没有人带，感觉很没意思，两个月后我跳槽去了一家物流公司，一干就是7年，这中间我结婚，买房，生子，都是在这家公司的见证下完成的，呵呵，干的时候够久吧，物流的相关知识也很丰富，我的职位是从头到位全跟的，包括fob货的操作，自己也拦到一些业务，收入和福利也很不错，先发个帖，回头接着聊！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

要做到： 1. 适当提早宣传，但是要站在行业整体形势分析的角度，使客户意识到你在教育他，当然其实你是在引导他。“好客户是教育出来的”，这是优秀业务员的本职工作。 2. 根据行业动态，及时、较大密度地与客户保持沟通，加强其警觉性和紧迫感。 3. 该出手时就出手，关键时刻果断、精确地预先告知（公司允许的前提下）涨价幅度，并强烈建议其按计划适当超额度囤货，并多方面协调好报货、打款、下单、物流、储存等环节，做到使客户满意。 4. 在真正涨价之后，应尽量多为客户争取优惠条件，当然更要帮助其努力转移、消化所涨价部分，并指导提升客户的盈利能力，化危机为机遇。 5. 涨价需要一步到位，不要想先涨一点，以后再慢慢谈。这样给客户的心理感受会非常差，以后谈起来更难。

都10号了，怎么还是查不到物流信息呢，到底发货了没有啊

现在柜子在马耳他需要我们提供两用商品出口证明 但是我们工厂是没有这个证明的 有无遇到过类似问题有好的解决办法的。

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

可能每个货代老鸟都有经历过货代提单改单。如果你还没经历过，可能你还不够“老”。改单就会产生改单费，这笔费用总是让人肉痛又懊恼。现在，干货放在这了，教你如何技巧地避免货代提单改单费！ 什么是改单费： 目前，各大船公司要求一次性提单资料，确认提交后，是不能随意修改的。当然实操过程中难免出现错误的情况，错别字，单词漏了字母，标点符号用错，等等。因此就产生“改单费”这项收费。 现在改单费的收费标准各大船公司不一，但一般改一个字（中文字或英文字母，包括大小写更改）或标点（包括全角或半角，英文标点或中文标点）都得收费，费用从rmb350-rmb500不等，而且改一次收一次钱，改第二次，就再收费。很多人都吐槽过“改单费”这个坑真大。 但没办法，规矩就是规矩，且不管它合不合理，但既然它是规矩，且还没有改变之前，规矩就是用来遵守的。 如同之前所说，一个完整物流流程，提单始终贯穿其中。而在一个出口流程中，有货代提单必然会有船东提单存在。 货代提单---面对发货人和收货人使用。 船东提单---面对货代起运港分公司和货代目的港分公司使用。 通过以下两图，可以清晰看到，货代提单跟船公司提单有相关联的内容，就是货物详细信息这个部分。两份提单中的货物详细信息一栏，必须保持一致，严格到一字不差。 货代提单中，货物详细信息内容，必须是跟船东提单保持一致，严格到一字不差 船东提单中，货物详细信息内容，必须是跟货代提单保持一致，严格到一字不差。 重点来了（敲黑板），如何使用技巧避免货代提单多余的改单费？ 那就是改动红色框以外的内容，是不涉及船东改单费，因此不需要改单费。前提是货代提单，尚未在目的港做海关申报手续。 小提示： 如果货代提单在目的港已经做了海关申报手续，改单中任何内容都涉及到改单费和本地罚金。这笔费用会根据目的港的不同而有差异，但是绝对不会低！

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实不然，老鸟应该清楚，我们只负责运输，运输上出现的问题我们会尽最大努力去处理，但是清关的问题，就不可以归纳给我们了。 快递的增值服务，造成了外贸人对清关的最大误区： 四大快递（dhl、ups、fedex、tnt）外加ems和aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候dhl或者ups就会提示要求请收件人联系当地dhl或者ups（很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的dhl或者ups就ok了）。 很多外贸人，尤其是新手开始的，可能第一单就是个小快递，走了dhl出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任。 还有一种外贸人，他们很清楚的知晓目的地的清关是客户来负责，但是出了问题之后，他铁板钉钉的认为是货代的责任，因为快递就是门到门的，这中间的任何问题都需要你来负责的。 其实货物的通关很简单（针对普货货物的公司来说），影响通关的要素有哪些？不同国家分别不同的，最常见的影响因素：货值，发票品名，是否带电，敏感货危险品等。 货值是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗？ 发票品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的。 电池货，每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒，在货物中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，就等着被扣件退回吧。 敏感货，市场上敏感货太多了，一般针对敏感货，货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的，基本上走敏感渠道比较保险的，货物也可以顺利到达客户手上。 除去以上几大要素，还有某些国家某些渠道的原因决定通关问题，比如我昨天发的20kg的智能手表和头带走aramex专线货物到沙特的，必须提供收件客户的身份证复印件，这是我第一次见到沙特的身份证，愣是看了半天。 so，希望各位外贸人切记，清关流程，除市场双清渠道以外，任何问题由国外客户负责，与运输、卖家无关。当然，有时候为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要久而久之混淆概念。

外贸邦物流平台应该是上周就开放了，我是本周一在外贸邦群里面看到有邦友在谈论关于外贸邦合作物流平台运去哪。作为一名货代，我当时就咯噔一下，怎么又一个来抢饭碗的啦，这叫我们货代怎么活啊！于是我就去看看这到底是个什么鬼，下面我来给大家说说我使用外贸邦物流平台的心得。 1、进入外贸邦物流平台页面。首先我进入了这个页面，看到了群里面大家说的邀请好友注册，每位奖励20元的活动，邦友都是因为邀请好友有奖励才得知运去哪平台的，我进去后看到航线、物流小组、货盘需求这些内容，整个页面看起来挺整洁的，内容也挺丰富，我感觉这是一个强有力的竞争对手。我想注册一个试试看，打入敌人内部了解敌人的方针政策，总之就是知己知彼！ 2、注册运去哪平台账号。我准备注册一个运去哪的账号，但是怎么都找不到注册口，没办法问邦小编，小编告诉我邀请好友注册那里填上你的真实资料就是注册成功了。注册和邀请好友通道是同一个，好吧，允许我吐槽一下这个设置，真的非常让人摸不着头脑。注册好账号以后我真的获得了5块钱的现金奖励（因为我是货代），如果是货主有20元现金奖励。然后我随便逛了逛，我突然觉得不太多，似乎这里面有的货代信息，甚至有一些是我知道的物流公司，搞了半天我才反应过来这是一个是物流服务电商交易平台，旨在为货主和货代搭建一条快捷的在线沟通与交易通道，可舱、在线支付等物流服务。 3、找小编解答疑问。注册账号后我有满腹的疑问，于是我再次找到了邦小编。我：小编，怎样能让贸易公司和外国客人在外贸邦上找到我货代。小编：进去注册后就可以发布你的货代信息，如果有用户需要就可以直接在上面和你交谈，砍价，付款 一站式服务。运去哪具体功能和服务可以看这里哦！我：小编，我想问海运费用是货主直接对货代，还货主对运去哪，运去哪再对货代。小编：货主和货代直接谈的哦，运去哪和我们外贸邦只是你个平台，你可以自由的在上面与货主交谈砍价。我：小编，能推荐我上销售精英么？小编：可以的呀，如果你的航线收到货主一致好评，将来自然会推荐你。 4、客户来砍价pk主动找客户。运去哪物流平台为什么会有一个砍价的功能呢，我真的觉得心好累啊！当我开始使用这个平台的时候，客户果然自己找上门来了，我还没来得及高兴有客户上门，客户就给我砍价起来了。您砍那么多让我怎么活呢。于是我只能主动找客户，看到有好多货主发的发盘需求，我马上主动上去交谈，结果竞争的人太多，客户压价一刻不手软，虽然平台很好，但是竞争也同样激烈啊！货主来这里找货代真的是又便宜服务又好，太公开透明了，就和一样，得罪了客户你不想要好评了吗？希望能有更多的货主看到这个平台，货主多了就不怕货代多，总能找到属于我的客户。 不知不觉写了这么多了，我也是初次使用外贸邦物流平台，感觉还不错，这里顺便也给自己打打广告，希望更多的人能够在运去哪物流平台看到我的航线信息，满意我们公司的服务，多多给我好评。这里不能够写联系方式，大家需要货代就私信我吧！希望自己能沾上外贸邦物流平台的光，客户越来越多。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

大家好。 小女子想了解下锂电池的出口程序以及相关的事情，有了解的高手，过来帮忙下。 想要发广州陆运到香港的运输方式。希望这方面的大侠们给予帮忙； 在这里先谢谢大家；

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

如题。 出口到哈萨克斯坦，大家都用什么货运方式呢？我知道没有海运，其他运输方式，体积一大运输费就很贵，甚至比产品本身就要高出好几十倍。怎么呢？ 谢谢大家指教。