物流仓储专题

我们和美国客户谈新订单，毛巾类的产品打压缩包装后，一个40尺高柜可以装25吨左右。 但是昨天查到美国限重的问题，陆运限重19.9吨。如果客户要从港口陆运到仓库，能不能多付费、不拆箱，直接送到内陆仓库呢？

大概半个多月前，有一个乌克兰的客户在阿里旺旺到我，对我们一款20口的集线器感兴趣，表现出了极大的购欲望。我就给他报了样品的费用。他没有异议，之后让我马上把快递费用报给他，我就向货代询价。货代给出的价格是dhl的价格324元。除此之外还给了一个最便宜的航空小包的价格189元。结果我给弄混了，把189元当作dhl的价格报给了客户，报了31美金。 客户说他更喜欢ems，指定要发ems。没法，只能再次向货代询价，货代说ems的价格比dhl的更贵要330.这个时候我也没再把330元换算成美金，心想只比dhl贵6块人名币，我在之前的报价上加一美金就没事了，所以便赶紧给客户报了个32美金的ems快递价格。（快递费整整少算了23美金，真怀疑自己的数学是不是体育老师教的）。价格报过去后，客户马上让我在pp上了pi，之后就付款了。我心里还在暗喜碰到一个如此爽快的客户。这么利落的就付款了。等到发货的时候才晕了，才知道运费少算了一大截。对自己真的很无语。 没法，只能给客户回邮件，委婉的说我的运费弄错了，让他给我补23美金。第二天到了客户的回件。被莫名其妙的数落了一顿，邮件的大概内容就是“之前到我们的货，有很多是坏的，什么风扇不转，电流不稳之类的大堆毛病，还让他补钱。。。。。。”，其实我想说明的是，这是我跟他的第一次合作，之前我没有过任何东西给他，也就是说，他把我跟另外一个经销商给弄混了。把我给劈头盖脸一顿说。感觉到相当的冤枉，看到客户在气头上，就跟老板说了这个情况，看是不是可以亏本也给他发个样品。老板人挺好，二话不说就答应了。之后便给客户回了封邮件，说明是他把我跟另外一个商弄错了，为了表达我们的歉意，我不要他给我补钱了，依旧会把货给他发出去。 当天，货代来公司把样品取走了，本以为货顺利寄走后这件事就算完了，没想到在货发出去的一个星期，到客户的邮件，说没有到货，要在pp发起一份投诉，我赶紧查物流，一看，顿时傻眼，一个星期了，这货都没有出广州，中间2次往返深圳和广州之间，当时那货还在广州到深圳的路上。难怪客户不会着急。打电话给货代，货代也是完全摸不清楚头脑，等了大半天，他给我的答复便是“这个季度广州和深圳的ems指标都差不多已经完成，安检升级，我们的货安检没过，所以被退回来了。”他问我需不需要重新再发出去， 没法，我又给客户发邮件。耐心的解释了一下情况，客户的反馈是他愿意等。让我立即把单号给他。其实，现实是货根本就没到货代手里，还在路上，都没到货就更加不存在重新发出去给他单号了。就这样，中间又耽误了好几天，我对客户那边又是各种解释。好不容易货到了货代手里，货代把单号发给我，又把单号发错了（因为但是恰好出了一个澳大利亚的ems的货，就把两个单号发错给我了）。客户到单号，但是查不到物流状态，又是把我一顿说。之后重新又给客户发了正确的单号。而且我也算长见识了，时刻关注了一下这个物流。以为这件事算画上了句号了。 上个星期六查的时候显示的物流状态是在广州打算发往乌克兰，等到星期一来上班的时候显示的是广州发往深圳。我的个神，又被退回来了。打电话给货代，货代不接，网上给发信息也没有回，估计是不好怎么给我解释。后来给我回电话又说安检没过，好吧，事已至此，好各种准备来迎接客户的投诉吧。果不其然，今天客户发过来邮件说对我他已经没有耐心了，我浪费了他太多的时间，他将会在pp上发起一个投诉。没法，解释也没用了，只能赶紧把钱给人家退了。至于货，还在广州回深圳的路上。 其实，我是真的很无耐，本来就是亏本的一个样品单，到头来还弄得自己各种郁闷。总结出来的经验是，无论多急的订单都应该把价格核实清楚后再给客人报价。还有就是当ems安检第一次没过，其实我就应该询问客户是不是可以发其他的快递，像dhl之类的。那样的话客户应该早就已经到货了。也不会出现最后这个结果。好吧，不得不说，新人就是在这样那样的磨练中才能够慢慢成长。希望大家能够从我身上吸取一下经验教训。最后，预祝大家外贸道路生涯红红火火。

外贸邦与运去哪正式签署战略合作协议， 双方将依托各自优势，在品牌宣传、外贸资源共享、货代授权合作等框架下开展深度合作。 这是运去哪首次与外贸论坛社区合作，外贸邦也将成为运去哪唯一指定物流合作平台。 运去哪应用正式上线： 一、四大功能，轻松搞定您的货物去向 1、航线信息实时更新，一目了然 [查看航线] 作为货主，如果你需要发货，可以根据自己的需求进行检索， 快捷找出适合自己的航线信息。而作为货代，如果你想发布，通过平台，在发布航线功能中填写相关内容， 就能方便发布你的航线信息。 2、价格过高，快速砍价帮助你 [我要砍价] 如果货主找到了适合自己的货代 ，但是运费价格过高而无法承受，平台为您提供了在线砍价功能，通过平台可以将您期望价格提交给货主， 货主收到你的信息后将第一时间给予反馈，真正实现及时通讯，轻松解决你的价格问题。 3、有货要发，货盘发布功能帮你一键搞定 [立即发货] 如果货主们找不到没有满意的货代，如果你懒得去翻看航线信息，平台为您提供货盘发布服务，让更多货代来报价；只要将您所要发货的信息发布出去，看到信息的货代若感兴趣就会进行报价，最后只要选择你中意的承运方就可以了。 4、物流达人帮你精心推荐行业中的精英，让你的货物安全、准时到港。[达人推荐] 不知道选哪家货代好，物流达人服务帮你精心推荐行业中的精英，有了他们的帮助 ，让你的货物安全、准时到港。 二、返现活动火热进行中，让这个夏天不再无聊 现注册并邀请好友可获丰厚奖励，每成功邀请一位货主就可获得20元，上不封顶，还不快来注册邀请好友。 详细活动介绍：

我们通过上海马登物流有限公司出口到韩国至去年5月超过100多个小柜，讲好有佣金能退，并确认有负运费，总有一万叁仟多元，我们其它费用已结清，但佣金至今对方不肯退，他们另一个公司名称叫上海冠枫物流有限公司,老板是一位浙江海宁人,我们的是上海康达货运公司的陶先生，原来在大连沛华国际物流有限公司上海分公司,我们一直合作很多年了,但他跳到上海康达物流有限公司时,参股了上海马登物流有限公司,变了性格.还借了3000元钱,他耍无赖,各位有什么法能让货代退钱还钱？

不管是什么情况，第一时间要确认发货成功，并帮客户催促物流。 can you tell me exactly when will be delivered?客户问要具体可以收货时间。 ----给不了时，告诉客户说跟物流公司确认过，货物正在等待航班，无法确定具体到达时间 if you sent yesterday as it is possible that it is still to hongn kong? that is why we do not see it on the website of dhl. i told you a long time the urgency of the product, and now you tell me that it has not been sent yet? is inaudible! -------可以直接给到官网查到的物流信息，这是最好的发货证明 my customer can not assemble the pcb and in turn lose his client. this you are doing is intolerable. the machine stops and waits of the components.客户觉得太慢，影响了生意 -------表示理解后，告诉客户我们控制不了物流。 （事实如此，客户也不好太多责备） 喜欢请为我点赞，3q,

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

有没有大佬有跨境物流索赔经验的，帮帮在下。客户要我们赔货物全款和运输费用。但是物流不肯赔钱。大佬们怎么办呀 我们是卖灯具的 情况是3月份发出的物流，运单上写时效是18-22天，但是实际费了47天才到客户收到，客户收到的包裹还是烂的，里面产品坏了二分之一，客户很生气，要求我们赔偿损毁货物的钱款以及运费。然后我们找物流处理，物流一直晾着我们，二十几天了，才有回复，说不赔。 我们也是第一次做外贸，发快递到国外。以前在国内我们的包装是没有问题的。当时出货的时候，也问过物流发国外要怎么包装，物流说多垫点泡沫就行，没别的要求，我们多垫了好多，然后现在来怪我们没有包装好。

转口贸易中的风险 我们有一个土耳其的客户 他们国家在反倾销 需要在马来西亚转口 如何操作 有很多物流公司 都说可以的 只是这个到时候海运提单（上海到马来）这时候的海运提单货权所有人是物流公司 这对我们风险很大的 请问 具体应该怎么？

目前ETB仍为待定 SI和舱单VGM数据 免用箱7天 （1）请问VGM的数据怎么得知？包括空柜重量，含货总重量等…… 是运输拉柜（已装货）到指定港口后，在码头称重后反馈回来的？码头会提供什么数据表吗？ （2）船公司告知ETB待定，我们将SO交给物流，物流表示知道ETB才好落实提柜、装柜时间……为什么？ 免用箱7天是指从港区提箱到还空箱至堆场，柜子免费使用时间为7天？ 假如知道船期是11.2日，VGM CUT OFF是10.31，CLOSING也是10.31，免用箱7天，虽然不知道ETB，那建议物流10.30拉柜进港合适吗？ 各位大神有其他建议？

请教大家，各位有没有遇到过货物运往港口途中，司机出车祸的情况，如果货物受损，责任该怎么认定？ 如果有人员伤亡，责任又该怎样认定呢？

外贸常用工具大收罗，要用的时候无需再找！ 1，出口退税查询： 2，海关hs码查询： 3，各国节假日： 4，世界各国币种： 5，世界港口查询： 6，每日外汇牌价： 7，国际邮编查询：国际邮编 8，快递物流查询： 9，国际货物查询： 10，英文缩写查询： 11，度量衡制转换： 12，船舶gps定位： 13，广交会官网：收起

各位，付物流费用至香港账户，款公司也为香港公司，那这样操作的话香港那边能否立增值税的吗？

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

香港客人找我们定货，再给国外客户，价格条款是fob深圳。运输方式是先从国内运到香港，在香港装船运到国外。 货物（散货）在深圳保税港区报关入仓后，货代将货物陆运到香港，再由香港装船运到国外。 1.这种情况属于转关吗？ 2.货物从保税港区陆运到香港是自由通行的吗？ 3.货物在香港还要报关一次才能出运吗？ 4.深圳报关报关资料时，出口目的国是写香港呢，还是写国外的那个国家？ 请高人解答，谢谢！

最近遇到好多个国家，出口单据都有不同的要求。 比如伊朗，埃及，美国，等等。今天来分享下沙特的要求。 不属于难，但是也比较麻烦的。 首先是物流，第一种空运，意思就是从机场到机场，对我们出口商风险比较小的一个，就算到了那边有风险，也退不回来。关键是价格还便宜。客户到时候那边有问题，只能自己想办法拿，不然就直接弃货。 第二种是中东专线，这种价格也不贵，而且是门到门，客户清关也会方便很多。 当然缺点也是有的，就是时效不高，而且有丢货的风险。不过客户接受的情况下也是可以选择的。 第三种就是我们常用的快递了，如DHL , TNT 等，价格比较贵，但是时效性，安全性高。 重点就是随货资料了，清关资料需要商会认证发票，co(这两个在贸促会办理即可），还有装箱单，发票，提单。 以上是我的总结，欢迎补充互相学习。

上月末有一票货空运，但是在中转机场停滞了，估计是货丢了，要不是就是跟别的搞混了，货没了... 货代说是那边机场罢工了， 让我写邮件投诉，可是都没用， 国内国外客服都打了没用，就让等。 现在10几天了都没动静就说那罢工了， 这该怎么办。。。 恰巧这货是定制的，特别麻烦。客户又急用，让我重新给他赶紧做... 有人遇到这种情况吗？ 这怎么处理比较好！ 感谢！

货物到哈萨克斯坦问题 有一个哈萨克斯坦的客户，我们公司给的出厂价。客户工厂来提货，客户说他有个同事可以帮他出口，他的同事今天我了。但是他只是个物流公司。 物流公司可以出口吗？ 还有一个问题。。出厂价是不任何文件的，，但是客户一直问我要箱单。并且还要让我们盖章，合理吗？

哈萨克斯坦客户要求货物（数量不多）从乌鲁木齐转运，从来没走过内陆，烦请有经验的朋友指教一下，如何安全可靠送达目的地

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

通过货代空派到荷兰 21票货， TNT派送。。 结果货代给我空改海，拒绝赔偿，已经基本失联。。万幸是上周二的时候，21箱货已提取。派送中。 本来以为事情总算有个了解了。至少客户能安全收到货了，结果中途又有差错。。。。 因为我发的是21箱货，但是TNT只提供一个主单号。。 但是派送的路上，是分3批去派送的。 客户前天收到了第一批货， 但是因为从官网上查不到任何分单号的信息。 主单号又不能显示具体哪几箱货物被签收了， 哪几箱在路上。 因为之前有过空派丢件的先例，这次为了松心，想了解下具体情况， 但是我又联系不上货代公司了解具体情况，于是打中国TNT问问看是否能了解具体情况。 中国TNT回复我，因为我不是发件人（货代是），所以具体情况无法提供，只能告诉我， 已经签收了12箱， 剩下的9箱又分成了2批。正在路上等待派送，建议我联系下收货方（我的客户），去和当地的TNT了解下情况。 于是我发信息给我的客户，让他联系当地的TNT，去了解情况。 客户回复我说：他给当地的TNT打电话了， 当地TNT说签收了10箱， 11箱在路上。 问题出来了， 两边的信息对不上。 中国TNT反复查，就说签了12箱， 还剩9箱， 客户那TNT说签了10箱。 现在我基本可以排除客户说谎，因为是长期合作的老客户。 我也让他去跟他的仓库确认下签收的具体数量（因为他不是签收人，他的仓库是签收人），还没得到他的回复，我担心是不是又丢货了。。 现在真是哭诉无门，货代联系不上， 中国TNT和客户的TNT得到的信息又不同。 有没有遇到这种情况的呀？以哪边为准？ 最后假设， 真就客户说差2箱， 但是TNT这显示又全部签收。 我上哪儿说理去？

客户谈成以后，货物的运输也是个问题，虽然现在的运输方式很多，但总想找到适合的货代，不知道大家有这个难题吗？

情况如下： 7月份出了一票散货给哈萨克斯坦的新客户，试订单，cif卡拉干达，总金额6500usd. 8月10日，货物海运到达立宛陶的克莱佩达，原计划在克莱佩达转关，然后用卡车运到卡拉干达。我司货代在克莱佩达的要求货人付清拆箱费等local费用，以及转关费用和卡车押金才安排后半程的运输。声明所有的local费用付清之后，将送货到货人的仓库，送货上门时不再取任何费用。但是货人以货物未到卡拉干达，拒付任何费用。 现在货物已经在克莱佩达的海关监管藏堆放差不多10天了，每天产生60多欧的仓租。 补充： 1. cif货款出货前货人已经付清，并已经全部达到我司账户； 2. 我们和货人签订了一份正式的合同，合同是客人的，英文和俄语对照版，不过说明有任何争议以英文版为准； 3. 合同中规定，货人不承担卡拉干达以外的taxxes，customs payment and gathering (只有这3个短语）； 4. 运输方式（海陆联运）在报价的时候已经告知客户了。 这两周一直在货人沟通付费的问题，但是货人坚持说cif条款下货人不用支付目的港以外的费用，并以合同上规定的最后交货期8月29日要挟我司支付费用。 这几天一直很焦虑，希望各位高手支招，如果？？ 万分感谢！

大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。 所以，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？ 其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。

各位高人啊， 请求指教。 公司最近有一批货物要出口到乌兹别克斯坦的塔什干， 请问一下有哪些运输方式啊， 最好还有报价！ 多谢啊

产品：竹制品 之前走过2个柜子都没有问题，就这个柜子，大半个柜子的产品都发霉。 如果是产品水分多的话，有那么几袋发霉的话，有可能，但是大半个柜子的产品发霉，这有点奇怪啊！ 客户说已经叫工人去货柜里看了，货柜没有漏洞。 这会不会是在运输期间的问题呢？或者是放在堆场积水的地方了 货柜不是防水的吧？

遇到一种情况，求助各位大神献计，十分感谢。 去年通过人民币交易和国外的客户合作了一些带电的仪器。客户当时要求我们发到广州指定的人，当时不知道客户的这个承运人那边是怎么帮他运出去的，应该没有走报关流程。 今年客户保留了一些仪器继续合作，马上也要下返单了，另外一些仪器他想返厂，他说开发市场的过程中，个别仪器在他的国家不适用，就和我们工厂商量退回来，抵做日后做保留仪器的那部分货款， 运回来的过程中产生的费用客户自己会解决，问题现在运回来遇到了麻烦。他之前的承运人也帮不了他，问了DHL或者UPS，感觉运回来也是困难重重，还有没有其他的办法？

快要放假回家过春节了，不知道是关店还是继续营业，可是即使我们营业，快递物流也放假过节了，在春节期间会不会错过很多机会呢，纠结着。。。