物流仓储专题

天津有实力的m我！50*40hq 天津到latakia（拉塔基亚）要求便宜的船！

现有一单 给客户报价exw，客户要求p/i 发给他，然后客户会打款过来，突然想到报价方式里面没有exw所以，只能报fob价格 但是客户还没有指定 运输方式 我该怎么？ 把exw的报价p/i发给客户？ 还是让客户把fob-exw的费用打过来，我给客户按照fob来操作呢？ 还有个问题就是运费可以退税吗？p/i的时候运费我单独列出吗？ 懂行的 请支招 谢谢了~

各位高人啊， 请求指教。 公司最近有一批货物要出口到乌兹别克斯坦的塔什干， 请问一下有哪些运输方式啊， 最好还有报价！ 多谢啊

求助 请问，40nor 是指 40尺冻柜 40std 是指40gp 吗？ 装的货物体积是否是一样的？ 急！！ 谢谢

中山到上海集装箱海运路线

去年8月1日，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行，时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念，对于两者将采用不同的监管方案，其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记，还要建立完善的电子仓储管理系统，并与海关联网对接，而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案，且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题，海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人，均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》，采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行，在很大程度上，解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定，过往海关货物需要三单合一，即支付单、物流单、订单三单一致匹配，易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能，即根据用户的选择，收单成功后，直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关，宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程，合理利用三单合一技巧，提高海关服务品质，加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势，让利消费者。 意图规范市场，严把安全关 公告中反复强调：“电子商务企业或个人，通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台，适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统，电子商务企业、支付企业、物流企业，应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据，通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示：“这几项规定旨在表明，要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理，保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前，除了自贸区试点，跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广，跨境电商企业将有法可依，在海关监管之下，办理备案相关手续并依法缴费，就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金，已经与各试点海关数据对接，助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一，高效通关，合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比，跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微，其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元，今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲，跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节，支付机构除了积极对接跨境电商平台，还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造，整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下，与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热，跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机，则拥有话语权虽然开设试点并不多，但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通，及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解，跨境支付企业可以对多方资源的有效整合，为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示：“跨境电商未来除了支付，在整个供应链和产业生态圈中，其实还有很多业务可挖掘，如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节，我们将通过支付平台有效整合产业资源，形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案，将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源：齐鲁晚报

2015年7月15日,据业内人士透露,年成交1亿美元及以上的俄罗斯本土b2c电商平台欲集体入驻速卖通,除了商品对接之外,将在营销、推广、物流、支付、售后等全面有效整合。这意味着速卖通在俄罗斯加速全球本土化,同时日渐升温的俄罗斯本土电商即将进入大规模整合阶段。 除此之外,速卖通与菜鸟网络共同投入上亿美元推出“你敢买我敢赔”的卖家物流无忧计划7月15日这一天正式上线。此前一周的7月8日,阿里巴巴集团宣布将增持1.38亿美元入股新加坡邮政,主要由菜鸟网络进一步推动速卖通等跨境出口物流服务。另外菜鸟网络还将逐渐与俄罗斯、日本、韩国、英国、美国、加拿大、澳洲等国的本土合作物流伙伴合作,在其中重点区域和国家也在积极筹建中转仓、保税仓,打通重要专线线路,这些将为速卖通在跨境物流上更近一步节省成本,提高物流时效。 阿里巴巴集团速卖通总经理沈涤凡表示,承载着阿里巴巴集团“全球卖”战略,速卖通将尝试在俄罗斯与更多本土电商合作,同时在俄文站上线“精品馆”,为俄罗斯消费者提供更有价格竞争力商品,限时物达,七天无理由退货以及统一售后等极致服务也同期推出,俄罗斯将成为速卖通全球本地化的国家示范样本。 目前速卖通还在推进最重要计划之一是为重点商家逐渐逐渐建立“一家品牌旗舰店+n家分销商”海外品牌渠道体系,整个覆盖30多个主要品类,20多万活跃卖家天然将成为这些商家有重点开拓海外市场最强有力的脉络管道。 为了保障这一计划,速卖通将加强与天猫、等阿里巴巴旗下零售平台更有效协同,与中兴、联想、酷比等深圳3c品牌继续加强纵深合作,帮助小狗电器、欧莎等淘品牌开拓包括俄罗斯在内的海外市场,在深圳、广州、福建、义乌等中国外贸产业带重镇招商仍将纵深推进。 2013年经历大规模爆仓事件之后,速卖通与俄罗斯邮政开始沟通推动,并于2014年10月完成数据交换对接,大幅提升清关能力,从而推动俄罗斯邮政基础设施建设进程向前推进了十年。另外在2015年3月底,速卖通联合俄罗斯四大手机运营商mtc、megafon、beeline、tele2首次在俄罗斯推出手机话费余额支付服务,让莫斯科、圣彼得堡之外甚至农村地区也能轻松在速卖通购物,作为俄罗斯当地最大电商,速卖通与众多俄罗斯本土电商一起更好推动俄罗斯电商基础生态构建。 来源：新华财经

如题。 出口到哈萨克斯坦，大家都用什么货运方式呢？我知道没有海运，其他运输方式，体积一大运输费就很贵，甚至比产品本身就要高出好几十倍。怎么呢？ 谢谢大家指教。

你说找货代好， 还是线上发货好？

物流是我们拿到订单后最重要的一个环节，一旦物流出了问题，我们不仅要承担损失，还会影响到我们日后和客户的合作。辛辛苦苦拿到的一个订单毁在客户手上多么可惜呀！那么，外贸soho如何选择货代？我觉得可以从诚信、负责、价格有竞争力等方面分析。 1、要找到一个正规的货代代理公司。你找工作的时候也会查这个公司是否真实存在吧。现在货代行业这么的混乱，作为一个soho肯定要小心为上。个人觉得外贸soho换货代的频率是非常高的，因为他们自己做外贸，客户不稳定，资金紧张，他们总是想找到最便宜最好的货代，让自己的利益最大化。但是现在很多公司都是皮包公司，他确实很便宜，他们只是几个人凑在一起没有注册，捞一笔算一笔，这样的货代工资再便宜你敢用么。所以建议不要以为追求价格。还是要判定该公司是否是正规公司。去工商局网站查询该公司，没有在工商局注册的公司不是靠谱的公司。 2、找大一点的代理货代公司。这里不是一棒子打死，小的货代公司也有些很好的，但是大的货代公司货品安全会更有保障。外贸soho拿下一个订单真的是不容易了，为了省一点钱最后货代出了问题损失完全压在自己的头上，这样真的很不划算。如果不愿意出这笔钱那就多花点时间研究货代到底信誉有没有保障，一旦货物物流出问题了，有什么后续挽回损失的方法。 3、找服务态度好的公司。现在很多货代服务态度太差了，货物出了问题你去找客服，他比你脾气还大呢！真是受够了这样的客户。客服真是一个公司的形象，如果客服态度不好，这个公司内部也好不到哪去，管理一定混乱。如果客户态度好，及时反馈你的问题，那么你就能尽快的处理好接下来的一系列问题。外贸soho可等不起，能多块解决问题就要多快解决问题。 找到一个好的货代很重要，外贸soho一族要擦亮自己的眼睛，寻找诚信、负责、价格公正的货代。从多方面考察货代，不能以价格为唯一衡量标准。找到一个好货代长期合作对soho族来说是件好事。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

目前ETB仍为待定 SI和舱单VGM数据 免用箱7天 （1）请问VGM的数据怎么得知？包括空柜重量，含货总重量等…… 是运输拉柜（已装货）到指定港口后，在码头称重后反馈回来的？码头会提供什么数据表吗？ （2）船公司告知ETB待定，我们将SO交给物流，物流表示知道ETB才好落实提柜、装柜时间……为什么？ 免用箱7天是指从港区提箱到还空箱至堆场，柜子免费使用时间为7天？ 假如知道船期是11.2日，VGM CUT OFF是10.31，CLOSING也是10.31，免用箱7天，虽然不知道ETB，那建议物流10.30拉柜进港合适吗？ 各位大神有其他建议？

时间时间：10月30日(周四）/上海 培训费用：外贸邦会员可免费参加一场 培训方式：重点采用“方法与实践结合”、“案例与时间同步”的专题讲解方式，并辅以提问、答疑、现场等互动交流方式进行。 课程大纲 第一讲：外贸资讯宝操作培训 时间：13：30-14：40 掌握外贸资讯宝平台的价值点及操作，可让我们的外贸发过程中更清楚的好外贸成交前的准备工作，从市场分析、定位、到国家采购容量、趋势变化、竞争空间的了解直至寻找到适合的家进行匹配。 如何解决企业融资困境 时间：14:40-15:10 资金流转时间长，市场竞争激烈，银行贷款周期漫长，民间融资成本高昂，如何快速取得低成本资金，解决企业融资困境已成为当下企业不得不面对的新课题。 主讲人简介： 邵老师，有10余年丰富的公司财务专家经验，擅长资本运作，企业融资，辅导及支持多家公司上市挂牌。 第二讲：如何进入联合国采购市场，贸易检验认证相关问题 时间：15:15-15:50 联合国采购是联合国各专门机构为了完成各自承担的维和、紧急救灾等任务和技术援助项目以及自身运转需要所进行的活动，采购涉及28大类57小类上万种商品和服务，每年采购金额达200亿美金、更有联合国近200个成员国的政府采购依据联合国采购商数据库，可形成每年总额达千亿的庞大市场，给中国商了一个巨大的市场蛋糕。 主讲人简介： 张老师，中国（上海）联合国采购服务中心项目经理，对于联合国采购辅导、、服务具有丰富的经验。 第三讲：国际贸易诈骗案例解析 时间：15:50-16:10 全球积极低迷，国际贸易风险加剧，企业如何进行自我保护？遭遇无单放贷、信用证欺诈、合同陷阱等等，应当如何救济？这里为您最贴近操作实务的法律建议。 主讲人简介： 孙律师，上海嘉加律师事务所律师、主管，主要从事海商海事、航空货运、国际贸易、保险等领域的理论及实践工作，诉讼案件并为国内多家内外资物流公司、外资公司法律服务和法律风险防范培训。 第四讲：国际联运业务优势和常见物流问题 时间：16:10-17:00 如何降低物流成本？如何找到海运和空运之外的其他运输模式，既能安全快速的运送货物，费用又低于空运？出口企业常见的一些物流问题，为什么会出现这种问题？出现问题如何解决？ 主讲人简介： 孔老师，7年国际货代行业经验，除了传统的国际海空运货运业务外，尤其擅长境外承包工程、境外投资工程项目的运作，以及大件货物、超限货物多式联运项目的方案设计和执行，曾经多次带领团队荣获台骅集团销团队的业绩冠军；与中国电建集团、中国国机重工集团、中国建工集团、中国轻工集团、上海物资集团、天合石油集团、山东阳信欧亚集团、南阳二机集团、哈药集团、黑龙江火电第三工程公司、哈尔滨紫金矿业等国内大型知名企业保持长期合作关系。

走散货的话，和别家混装，容易压坏产品，有没有好的方法建议客人走整柜？

原标题：马云信用始破产 阿里巴巴是时候划清界线了(quote:http://xxxxx) 马云退休后还不停的忙碌。从大肆购、到上线菜鸟物流、再到南华早报事件，到拜访王林，马云身处舆论漩涡，受质疑不断。这着实拖累了阿里巴巴。在南华早报事件上，阿里巴巴还不得不发声明澄清。虽然马云是阿里巴巴的头号功臣，但现在他给阿里巴巴惹了太多祸！ 葛甲称，是时候阿里巴巴和马云好切割了。对双方都有利。以下是他的分析： 马云是创建阿里巴巴的头号功臣，没有马云，后面的淘宝网，天猫等阿里核心业务也无从谈起。十几年时间，阿里巴巴从一个18人的小公司，发展为几万人的大企业，估值数百亿美元，马云功不可没。不过，越来越清晰的一个可能是，阿里巴巴集团是时候抛弃马云，与他划清界限了。 曾经：阿里巴巴就是马云，马云就是阿里巴巴 过去十几年，马云的形象和阿里巴巴的形象充分混淆在一起，一荣俱荣，一损俱损。好处是只要马云在外表现得好，阿里巴巴便可加分。坏处是，若马云出现闪失，则阿里巴巴也要受到不良影响。 当马云在台上时，阿里巴巴就是马云，马云就是阿里巴巴，马云发出任何不利言论，下面人唯有拼死维护，力保马云在舆论中不落下风。如今情况不一样了，当510隆重退位的狂热气氛散去，人们越来越发现，马云已成阿里巴巴向上提升的包袱，将在未来极大抑制这家公司向上的空间，两者分道扬镳是迟早的事。 马云信用始破产 马云的信用破产始自2011年支付宝剥离事件，其实在这个时间点之前，就已有很多迹象出现了。当马云用激情演说，各种炮制出来的语录和铺天盖地的正面宣传，将无数年轻人吸引到淘宝网创业之后，一点点变脸，以打击信用炒作等冠冕堂皇的理由，多次调整淘宝规则，使得小家创业成本日渐上升，不堪重负。事实上，已有明眼人看出，调整规则的最主要原因，无非是更好地为淘宝网实现商业目的而已，所谓的打击信用炒作，只是个幌子。 支付宝剥离时，引发了有关爱国流氓的大讨论，所有vie结构的中概股出现暴跌，直到如今余波犹在。马云为满足个人和小团体的私利，让所有中概股为之单的行为，为业界所不齿。从那时起，很多人才真正看清楚马云，并始对其抱有警惕。 淘宝围城时，马云知道修改规则会引起家反弹，于是早早跑到美国去避风头，但最终还是没避过去，直接被推到风口浪尖。他声称那些聚众抗议的小家是唱着纳粹军歌的暴徒，是假货的不法分子，完全不提自己一下子把天猫的入住费用提高十倍，意图挤走那些用金钱、汗水和青春成就了天猫的小家，迎接大金主。 在淘宝长尾流量红利逐渐消失之际，马云又不失时机抛出了小而美的理论，嘴上说目标是要培养一百万家年销额一百万的店铺，出要扶植小家的姿态，但手上却不断将小家那点可怜的流量引向天猫，引向那些资金实力雄厚的品牌店铺。去年失败的双12，阿里巴巴连数据都没敢公布，因为羞于见人，得太明显了。 马云虽然天生是个讲故事的高手，其最新的故事是退休庆典上声称以后将把生活当成工作，商业就是他的票友，但这一番信誓旦旦的表态，却连18天也没维持住，他就又纠结一帮地产商去搞了个什么菜鸟智能物流。人们已对他的出尔反尔见惯不怪，此时剩下的唯有好笑和冷眼旁观了。 前几天的南华早报采访事件，马云大言不惭说出那番冒天下之大不韪的话，引起群情激愤，在他试图讨好的那方势力那里，他也没捞到好处。因为上边从没承认有过这样的事，你马云凭什么就敢信誓旦旦用表达支持的方式来暗示有这件事? 风传中支付宝被某资本控股7成的事情，已证明马云是一个政商联合的掮客，先用手段把支付宝从雅虎和软银手里拿过来，然后再作为礼物交出去，作为自己进阶的筹码。其投机性和玩弄政治的本性，至此已昭然若揭。 阿里巴巴还在举棋不定 在马云周围，已始聚集越来越多的巨商富贾，他们都想从这个掮客手中，捞取一点好处。有一家名为阿里万达的公司，据说即将横空出世，不管这是不是真的，最起码说明，民间对马云的看法是，这个人能手眼通天，能获得很大政治资源并转化为经济利益。不过，这种聚集越深入，风险也就越大，中国自古有个成语叫一网打尽，基本没人不知道，但真正理解其含义的人却并不多。 在阿里巴巴临近上市之际，出现了奇怪现象，之前一直模糊不清的阿里巴巴股权归属大白天下，人们这才明白，原来阿里巴巴已是纯外资控股。媒体对阿里巴巴的友好态度也突然转变，从过去的一团和气转为群起而攻之，而阿里巴巴那个天下无敌的公关部，对目前的状态基本上是随波逐流，任其发展。这是个危险的信号，阿里巴巴内部对马云的不满，已始表面化，他们已深刻感受到马云给这家公司带来的威胁，只是还在举棋不定。 这几天，因淘宝切断图片外链而遭受重大打击的小家，又在始聚集，意图发动第二次淘宝围城。而淘宝网在农村墙体上刷的“打工东奔西跑，不如创业淘宝”的广告标语，也被人们戏称为马老大又想害死一批淳朴农村年轻人的杰作。 不切割未来还会有烦 这两件事谁的决策，谁来承担责任，阿里巴巴不必再利用马云的剩余价值，因为这个人对于阿里巴巴而言，绝不是资产，已经成了包袱。而马云也不必再假装是阿里巴巴的人，为其背些小黑锅，并通过这种方式将命运与其绑在一起。阿里巴巴是时候与马云切割，并划清界限了。否则的话，马云未来还会给阿里巴巴惹出麻烦的，影响到阿里巴巴的上市，其实只能算小麻烦。 马云只是阿里巴巴的小股东，过去十几年之所以能乾纲独断，在于大股东软银的支持。时过境迁，孙正义应该能看出马云对阿里巴巴构成的潜在威胁，也应该知道当前情况下应该支持新任ceo而非马云，更能明白，与第二大股东雅虎的通力合作，才是这家公司稳定发展的基础。 当今之计，阿里巴巴应尽快与马云划清界限，去掉包袱轻装前进。当然，对于有着更高追求的马云而言，这也不是个坏事。成为无数人伤心之地的淘宝网，给马云带来了几百亿财富，他应该可以就此手了。 之前的十四年，马云对得起阿里巴巴，阿里巴巴在金钱上也对得起他，为了不让他在之后的日子里对不起阿里巴巴，果断与之切割吧，不要犹豫了。之后他爱怎样怎样，去练气功，修道术甚至当和尚，去结交权贵，当红顶商人，政商勾结去搞房地产，搞得越大越好，阿里巴巴应在祝他成功的同时，走自己那条平坦的路。慢是慢一点，好处却很多，最起码不至于跑偏。

哈萨克斯坦打钱几天到账? 周六打的，客户说周一就能到，现在还没有到账??什么情况啊

这篇帖子之前一直发表在物流论坛。 因为物流论坛回复有要求，必须要一个大太阳才能回复。 导致很多看客姥爷们不能回复，不能评论，不能互动，不由得让我觉得像更新单机版一样。。。。 刚一个看客姥爷像我推荐说咱们soho版块人气很旺，你转过来试试。 于是乎就有了这个一楼。 首先先声明，我的动机不是一定要在fob上面找多少客户这样的。 我只是想和前辈们多交流，希望能在我分享我的经验，我的心灵旅途的同时，给些建议就足够了。 好了不费话了，下面呢我会把我之前发的一点一点都先上来，之后看情况几天一更这样。

举个栗子： 客户有一票货物16吨，70CBM，要到美国的孟菲斯MEM，你合作的航空公司没有到达MEM的，你会怎么办？放弃吗？还是帮客户想办法？ 客户还说，他之前曾经找别的货代走过一次也是到MEM，用的是法国航空AF，法航有到孟菲斯的，要16.5元/公斤，客户觉得价格太贵！而且每周只有两个航班，舱位没法保障，选择余地太小。同时由于货量太大，只能分批运输，每周又只有两个航班，时效方面会大打折扣。怎么办？ 办法总是有的。我是怎么做的呢？第一反应想到了是否可以空-陆联运，因为查看地图发现孟菲斯距离芝加哥不算太远（约850公里），因为我们知道，芝加哥位于美国中部，无论空运、铁路还是公路运输都非常发达，到美国内陆的很多货物都是通过芝加哥中转，芝加哥可以算是美国最大、最有名、最发达的交通枢纽和转运中心。 北京到芝加哥比较便宜，加拿大航空AC到芝加哥吨上货只需要11元/公斤，而且航班密集，每天都有航班，舱位也比较有保障。 问题是，芝加哥到孟菲斯的陆运费要多少呢？通过咨询我们芝加哥的代理得知，吨上货从芝加哥到孟菲斯大概只需要0.2美元/公斤，也就是合人民币1.3元。这样空陆联运的话，总运费是12+1.3=13.3元/公斤。这个价格大大低于法航的价格16.5元/公斤。再考虑到芝加哥陆运到孟菲斯只需要一天，时效方面完全没问题，于是跟客户提出了这个崭新的方案，给客户报价15元/公斤。 这样下来，这票货的利润有多高？16000*1.7=27200元！不但为客户节约了成本（客户之前走16.5，现在15）自己也挣到了可观的利润，自己开心，客户满意，一举两得！ 为什么？因为我们动了脑筋，提出可行的新方案。这，就是创新，有木有？所以，不要轻易放弃，而要积极想办法。总有更好的解决方案，只不过你还没有发现而已。

转口贸易中的风险 我们有一个土耳其的客户 他们国家在反倾销 需要在马来西亚转口 如何操作 有很多物流公司 都说可以的 只是这个到时候海运提单（上海到马来）这时候的海运提单货权所有人是物流公司 这对我们风险很大的 请问 具体应该怎么？

1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

有一票需要退关提离港区，提离港区申请已经批了，但是代理那边说要放箱才能去提，但是一直放不出来箱子，有没有什么办法啊

如果货物进港太迟导致无法上船，能够安排货物离开港口，然后再次安排订舱？

请教大家，各位有没有遇到过货物运往港口途中，司机出车祸的情况，如果货物受损，责任该怎么认定？ 如果有人员伤亡，责任又该怎样认定呢？

价格 xru俄罗斯专线小包价格只有45元／公斤＋8元／票。这基本上是目前市面上的同类产品的5折。那么xru.com为什么要推出如此低价的专线小包呢？低价意味着低质吗？会不会损害xru公司形象呢？ 我们注意到，跨境电商成本构成有两大因素至关重要：第一是物流成本；第二是流量成本。这两个成本加起来基本上占整个跨境电商交易成本的50%以上，它几乎决定着整个电商跨境交易过程的成败。但这两个成本，却不是由电商卖家而决定。 无论是第三方交易平台，还是自主电商，“流量”无疑才是最关键的因素。没有流量就没有成交，所以很多卖家用低价吸引流量，以推高成交量。对于卖家来讲，这些“流量产品”其实是不挣钱的，所以他们希望物流公司也不挣钱，也能支持他们吸引流量。xru和很多卖家聊过：“我们每天少则几十票，多则几千票，其实都不挣钱，就是走个量而已，如果物流成本能降低10%，那么我们就还有的做。”——这当然是无理要求了，物流公司利润也很微薄，也是需要运营成本的。但是，当几乎所有客户都有这样的要求呢？速卖通能在俄罗斯跨境购物占据70％以上份额，靠的是什么吗？说白了，靠的还是低价引流。 我们经过认真思考，觉得必须有一种更低价格，更高服务标准的小包，以支持我们的客户获取流量。作为物流公司，其实也应该有一款“流量小包”以获取自己的“流量”。想清楚这个问题之后，xru决定：依靠创新，依靠“技术”，为这些电商卖家推出一款“流量产品”。这是先于市场要求，超出客户想象的一次主动降价，我们称之为革新。 那么怎么创新才能这么低的价格而保持服务水准呢？ 创新需要了解基本情况，你拿尿壶煮茶给大家喝，这不是创新，这是胡闹。xru在中俄跨境物流领域苦苦耕耘十余年，对俄罗斯基本国情是了解的：俄罗斯是个地域非常广阔，经济发展和物流资源发展极不平衡的国家，大中城市物流资源相对丰富；但是覆盖俄罗斯全境的商业物流网络尚未建成，勉强覆盖二三线城市的只有俄罗斯邮政。针对这个基本背景，xru用一年的时间和俄罗斯几大落地派送公司达成合作并进行了api系统对接，规范了他们的工作流程和运营方式：所有大中城市（150个城市）都由xru签约合作伙伴进行派送，偏远城市（35%）才交予邮局。通过自己控制清关、头程运输、二程转运和派送，从而来大幅降低成本，而且xru决定将降低的部分一次性让利客户。所以，才会有如此的低价。 但低价意味着服务降级吗？机器织布比手织布质量差吗？当然不是！技术革新除了带来成本大幅降低之外，必然带来品质的大幅提升。

大家好我们是广州（香港）越威国际货运有限公司，我司广州越威货运有限公司于2001年在香港成立，我公司专注于中东、欧洲、东南亚以及非洲的空运和海运货运服务。 本公司以广州、深圳、香港三大海港、空港为依托，海运、空运、陆运进出口货物的国际运输，包括：集装箱海运、散货拼货、国际空运、中港运输、仓储装卸、报关、货物保险等服务。 立足于广州、深圳、香港，辐射珠江三角洲，面向全球，业务遍及全球6大洲300多个港口和机场，是服务全面的综合性国际物流企业。 空运方面，越威国际广州、深圳、香港三大国际机场起步的中国国航（ca）、香港国泰(cx)、英国航空(ba)、马来西亚航空（mh）、阿联酋航空（ek）等20多家航空公司至世界各地的空运服务。 海运方面，我司与多家船东公司如msk、msc、ｃｍａ、中远、中海、长荣、万海、以星等保持长久良好的合作伙伴关系，是其主要供货源之一。 绝对优势航线：欧洲、中南美、南非、中东。 常年优势航线：印巴、东南亚、日韩、地中海、红海、美国、加拿大 出货港口可由香港、深圳、广州、东莞、中山、江门、上海、宁波、阳江、宁波、上海等全国各大海运港口起步，运输至全世界。

职位描述 1.负责公司amazon账号的操作管理和产品信息的发布及页面的优化。 2.维护及推广公司的amazon品牌，及相关产品的营销策略 2.负责对客户邮件的回复，争议的处理 3.负责fba货物的操作 岗位要求： 1.具有全面操作过美国amazon账号一年以上的经验，掌握amazon的排名规则，熟悉amazon平台的相关规则，特别是侵权问题。 2.英语四级或等同水平，能用英语与客户做书面沟通; 3.熟悉3c类产品，能掌握用第三方平台调整新产品，有消费类电子行业工作经验者优先; 4.熟悉物流，熟悉亚马逊fba的操作要求。 4.有在知名电商工作经验的优先录用。

本人大专物流管理专业毕业，现在刚进入一家没有自营出口权的工厂外贸业务员不久，在我之前没有过外贸业务员，目前我有到过国外询盘，但是我不能独立回复客户邮件，需要通过翻译软件翻译，请问我该如何提高我的英语水平啊，还有口语这块怎么？还有邮件中有韩文等的不是英语的邮件时，我该怎么？？？？？求英语和外贸高手们指导指导我这个菜鸟

我们和美国客户谈新订单，毛巾类的产品打压缩包装后，一个40尺高柜可以装25吨左右。 但是昨天查到美国限重的问题，陆运限重19.9吨。如果客户要从港口陆运到仓库，能不能多付费、不拆箱，直接送到内陆仓库呢？