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情感分析
文章导读
    美国洛杉矶—长滩港集装箱码头布局 三大联盟 2M联盟 2M联盟主要靠的码头主要是以APMT码头和TTI码头为主。以上航线名,2M联盟基本没有航线名,以*标记,靠的比较集中。OA联盟目前来说在美国普船里面,靠港时效做的很不错的,平均的提箱时效做的最快的可能两三天都能提,一般的提箱时效在7天到10天左右。

    美国洛杉矶—长滩港集装箱码头布局

    三大联盟

    2M联盟

    2M联盟主要靠的码头主要是以APMT码头和TTI码头为主。

    以上航线名,2M联盟基本没有航线名,以*标记,靠的比较集中。

    红色字体代表从盐田出,黑色字体的代表从上海出。

    2M联盟里面MSK和MSC基本在美国这里没有航线名,只有森罗就一个航线名,走哪条航线到哪个码头。

    整个2M联盟的船期其实并不好,平均从华南过去的话二十几天是很普通的,最快的船反而是从上海走的。

    SML它比较快一点的船也是停在一个跟CMA共舱的一个叫FMS码头,也叫GGS码头,它的航线叫CCPX。

    OA联盟

    OA联盟是以COSCO为主的一个航线,OA联盟是占了整个美西货量的主导,他们靠的码头也挺多,航线也挺多。

    OA联盟虽然是联盟,但是各自有各自的航线名,哪怕是走的同一条船,同一个码头,内部有不同区别的航线名。这样方便打造自己各自品牌

    OA联盟目前来说在美国普船里面,靠港时效做的很不错的,平均的提箱时效做的最快的可能两三天都能提,一般的提箱时效在7天到10天左右。他分航线不一样,有些航线快有些航线慢。

    那个个LBCT码头,这个自动码头一些航线还是比较快一点。

    THE联盟

    THE联盟航线名非常统一,ONE、HPL、HMM、YM这四家他们基本上到同一个码头的航线名都是一样的。

    THE联盟的是以ONE为代表,他的航线是最多,其他的基本上都是大家各自你出几条船,我出几条船,然后靠的各自码头不一样,所以TEH联盟主打的也不是以时效著称的。

    独立公司

    ZIM

    WBCT(YML)这个码头,以星在里面有两个专属的泊位。

    美森

    美森靠的是一个是SSA.A,这是加班船,另外一个是SSA.C,这个码头是他的正班船,目前正班船的提箱还是维持比较高的标准,一到两天能提到。加班船可能也是受最近的在港口等候时间偏长,他的时效也慢到7到10天了。

    WHL

    新进的WHL万海,他也算是一个独立的航线,万海其实是今年特别冲进这个美线市场的,他们目前的整个提箱的时效还是做的不错的。

    他们的两条明显航线一个是AA2,一个是AA3,都是从华南起步的,AA2的话是靠的跟美森加班船同一个码头,AA3靠的是一个PCT的码头,这两个目前的提箱时效都还是维持的不错。

    CULINES

    今年新进来的美线市场的中联CULINES,最近他们的时效做的也还不错,主要靠的是这个LBCT码头。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/69345

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