由于国外疫情影响，多个加工厂或者代工厂歇业，这对车市也带了极大的影响，汽车生产遭遇因芯片短缺引起的寒流 “阻击 ”，多个生产商只能延迟交货。
市场价格本就受到供求影响，现在芯片供不应求，就导致缺芯片 ，价格就高，而车又非要芯片不可，所以整车的价格就增加了，很多经销车店都选择通过减少终端优惠的方式来保住整车成本上涨带来的利润下降。
了解车行业的人可能知道，车的生产厂家都有一个生产盈亏点，目前生产厂家面临着盈亏点下降，并且低于比例值。厂家为了减少亏损，很多已经逐步取消了返利支持。经销商也只能维持当月不亏损的状态，并没有因为价格上涨就暴利。
在很多人看来，目前正是国外疫情的严重时期，芯片问题肯定是没有办法在短期内解决的。目前可以交付的车型都在某些方面减少了智能化方面的配置，看到这里，可能有人担心，那配置不全就交车，我们要是子这个时候买车岂不是车零件都不全。
据行业内知情人士介绍，这个问题其实对车的整体性能影响不大，未来由于缺芯潮的影响，可能会有越来越多的车企加入到减配的行列中。此前，蔚来汽车、小鹏汽车等车企曾表示因缺芯面临交付困境。
芯片对新能源汽车的影响主要就集中在配置上，这一点和燃油车不一样。
车企在确保自己利润的同时，会优先考虑新能源车的生产和布局，从大局上看来，这不仅是市场的需求，也是应对目前情况的积极方式。
