韩国船企船舶订单目标仅完成年度计划不到4%

据韩媒报道,截至今年2月份韩国三大造船企业尚未完成全年订单目标的5%。尽管全年订单量受下半年大规模液化天然气(LNG)运输船订单的影响较大,但由于油价暴跌和新冠肺炎疫情在全球的持续扩散,引发全球经济萧条,预计三大船企将很难缓解“订单慌”的窘境。

截止今年2月份,韩国三大造船厂的累计订单规模为11.77亿美元,仅达到年度营业目标的3.8%。其中,韩国造船海洋(现代重工、尾浦造船、三湖重工),共承揽5.87亿美元,仅占全年订单目标的3.7%。而大宇造船海洋和三星重工的订单量分别占全年目标的3.9%(2.9亿美元)和3.6%(3亿美元)。

三大船企接单比重较低的原因在于订单量的大幅萎缩。今年1-2月全球累计新船订单量为117万CGT(修正总吨),远远低于2018年和2019年同期的772万CGT,489万CGT。

虽然订单量减少是与下半年大量涌入的LNG船订单有关,但由于新冠肺炎疫情在全球的持续蔓延,增加了一份不确定性。随着美国英国等各国央行相继下调了基准利率。

为应对疫情带来的经济下行风险,韩国银行也决定从3月开始下调基准利率50bp(1bp=0.01%),足以证明目前的经济困境。

由于工厂停工等导致吞吐量减少,克拉克森研究在2月份发布的报告中,将今年全球海上吞吐量增加率预测值下调了0.2个百分点。

国际油价暴跌也导致订单延期的可能性增加。3月19日,迪拜原油价格为每桶25.82美元,西德克萨斯原油(WTI)价格为每桶25.22美元,均为今年年初价格的三分之一左右。如果油价波动加剧,海工装备等投资的不确定性也将随之扩大。

今年备受期待的卡塔尔,莫桑比克的大型LNG船项目将按计划进行。

但即使新冠肺炎疫情有所好转,海上吞吐量仍需要一段恢复期。因此,三大造船企业今年的目标将难以完成。预计将停留在去年目标值的70~90%的水平线左右。

由于海上吞吐量持续萎缩,即使新冠肺炎疫情得到有效控制,最快也要到下半年才能得到恢复。船舶订单在利率上升期间更为活跃,只有经济得到恢复,船东才能正式开始订购新船。

造船业界人士表示,“虽然因新冠肺炎疫情,导致延迟风险,但其对韩国造船业的影响仍旧有限”,“韩国造船企业的主力船型为LNG船,如果该部分的订单能按原计划进行,那么订单量也将会很快恢复”。

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