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情感分析
文章导读
    日前,根据Sea-Intelligence的统计,截至4月5日,停航航次总数已经升至212条,多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。根据Seatrade Maritime News报道,集装箱停航数量将升至435条。Sea-Intelligence的分析师表示,停航数量升至435条将意味着2020年的需求下降了700万TEU。预计Ocean Alliance将在第二季度宣布更多停航。

    日前,根据Sea-Intelligence的统计,截至4月5日,停航航次总数已经升至212条,多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。

    更糟糕的情况接踵而至。根据Seatrade Maritime News报道,集装箱停航数量将升至435条。

    Sea-Intelligence的分析师表示,停航数量升至435条将意味着2020年的需求下降了700万TEU。

    但也正是因为迅速调整航次,集装箱班轮公司目前还能够有效维持运价。

    上述分析师指出,目前集装箱班轮公司三大联盟取消航次的程度存在差异,2M和THE Alliance目前已经宣布了直到地二季度末的停航计划,但是OCEANA lliance目前还未宣布。

    “以跨太平洋地区为例,这三个联盟在第15-21周中各自停航了约17-24%的运力。然而,在第22-27周的时间里,2M和THE Alliance的停航率为19-21%,而Ocean Alliance的停航率仅为6%”,上述分析师表示。预计Ocean Alliance将在第二季度宣布更多停航。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/35138

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