铁子们晚上好，今天是腊八节，大家都有喝腊八粥吗？俗话说，过了腊八就是年，今天距离春节还有三周的时间，刚好最近也是卖家出货的高峰期。然而，自从去年七月以来，我国出口货量急剧上升，缺舱缺柜的现象一直持续到现在，外贸人简直苦不堪言。
目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，通常60天可返回的集装箱，现在拖延到100天，租箱费用也上涨了150%左右，海运费更是一直上涨。除了高昂的运价以外，货代们面临的是“爆舱”的现实挑战。出不了高价的货代根本订不到舱，长期合作的客户货物也就无法按时进港、上船。
由于舱位不够，船公司为追求利益最大化，会将许多货代订到的舱位滞留到下一个航班，对于大型货代而言，甩柜带来的损失可能还在承受范围内。而对于那些本身就依赖几个大客户的中小货代来说，这种情况下竞争力不足的劣势可能会直接导致其陷入困境。
作为客户与船公司的“中间人”，年底的爆舱潮，足以使得货代渐渐“凌乱在了冷风中”。
美森和以星作为海运的佼佼者，抢舱位更是难上加难！
现在真的到了一柜难求的时刻，柜子少再加上卖家备货高峰期，快捷舰的直拼基本上两三天就装满了。现在就是拼速度，先到先得。
再过一段时间，国内码头工人、拖车司机等陆续放假，那时候就是有钱也没有办法发货。
在此，小捷捷要提醒各位卖家们，要规划好自己的备货数量、发货时间及物流方式哦~近
最后小捷捷再说几点大家备货要注意的事情：
①总的备货量一定要90天以上（这里的备货，应该是包括采购在公司+发货+途中数量+到达数量。）
③快递和海运相结合，有效减少运费。
④时刻关注快递和海运的入库上架时间，做好调整发货数量准备。
