铁子们晚上好！最近能够感受到跨境圈异样的气氛，似乎天天能看到大卖被封号的消息。而近日海运费每周不同价，价格直线上涨！卖家直呼受不了！！！北美港口依旧堵塞严重，船到港等待多天无法卸港。
据《21世纪经济报道》报导，从天津到美东的货柜在疫情爆发之前是3000美元，而今年5月份同一条航线40TEU大柜价格达到了1.3万美元。
6月上半月，天津到美东一个40TEU货柜的费用是1.4万～1.6万美元，而6月下半月则涨到1.7万～1.8万美元。
市场又有传言，7月1日起，海运公司又要加一轮附加费，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已经加过两轮附加费，有的加价较5月增加近5000美金。目前从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元大关，而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价，一些承运人开出的价格高达25000美元。本周一业内人士获得从上海到洛杉矶的海运费报价高达32000美元！！！
随着旺季的临近，而欧洲和美国的发货人需要为7月1日的另一轮 FAK 和 GRI 加息做好准备，可能从本月中旬开始再次加息，并支付几千美元的PSS（旺季附加费）。
据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU(20呎货柜)以上水平，较先前预测继续上调，主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
所以其实卖家们还是有很多机会的，美国对进口的需求还是很大的。卖家只是苦于海运费价格的攀升，会被吞噬一部分的利润。因此卖家朋友们选品的时候，要选择高附加值的产品，应对海运费的不断上涨，以保证产品的利润了。
