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费用组成 欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC 北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF） 中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC 东南亚线：O/F+THC+DOC（+T/R） 印巴线：O/F+THC+DOC 澳洲线：O/F+THC+DOC 红海线：O/F+THC+DOC 非洲线：O/F+THC+DOC 注：O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用） ORC（本地出口附加费） 首先对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。 常见的杂费包括： 1.ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费； 2.DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费； 3.THC：Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费； 4.BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，或称FAF（Fuel Adjusted Factor）； 5.CAF:Currency Adjustment Factor货币贬值附加费； 6.DOC：Document文件费； 7.PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费； 8.AMS：America Manifest System（美国舱单系统）[收起]

东非港口的规定： 东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。最离谱的事情是TMM的海关，他们曾经扣住我们的一票货，理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。 DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但是客户态度非常坚持，他们最终还是会放行。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。[收起]

买单出口的定义其实就是简单的一句话：“没有出口权的企业买别人的核销单，以别的进出口公司的名义出口”。但是操作过程及相关的问题，很多人不是特别的理解。所以，我整理了下，把大家都经常问到的问题做个总结： 买“单”主要就是指核销单 首先，众所周知，任何形式的出口都需要报关（除小量低值的快递外），而报关就必须要核销单。买“单”主要就是指核销单。而提供买单出口服务的公司。提供 给客人的必须是除了核销单之外，还包括与其核销单抬头一致且盖有章的报关单、报关委托书、装箱单、发票、合同、报检委托书、存仓委托书等… 货物报关 买单的公司拿到报关资料后，只需把整套报关资料交到报关行或者货代即可。只要货物报关通过，顺利放行。买单报关的过程就算是完成了。 注意事项 1、目的港清关问题。报关时用的资料可以跟给目的港客人的清关资料抬头不一致的。但是必须要求单证统一。即提单，箱单，发票。必须是同一抬头公司。（没有 出口权的公司亦可用自己公司抬头，货物出口后，国外海关跟中国海关是没有联系的。不会引起什么麻烦），至于有些人说给客人清关用的产地证，熏蒸证等证书怎 么…现在都有很多代理可以代办这些证书，都能做到单证统一的。 2、外汇问题。很多客人纳闷：“我用别人的名义出口，是不是就要把外汇打到 他那了”其实是不需要的。买单出口的话，货款外汇可以打到任意一个公司外汇帐户，个人帐户，及境外帐户！所以说，买单出口让更多没有出口权的公司、 SOHO、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核销问题，买单的公司不需要理会。卖单公司会自行解决。 3、退税问题。买单出口是不能做退税的，所以，可以在跟工厂拿货是时候以"不开票价"成交。大家也不必担心卖单的公司会去拿退税。要退税的话，只能用代理出口的形式，由工厂开票到外贸公司。 "买单出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"----这话有点狭义了！我查阅了资料，也问了些朋友。了解到。做L/C的公司，都必须有出口权 的。既然自己有出口权。就可以没必要买单了。而且L/C很多条款，可能会有可能跟买单出口有冲突。所以。不建议买单出口做L/C的形式。[收起]

普通产品进口 1、普通产品进口清关流程：审核进口单据→换单→报关预录→商检→缴纳税费→海关查验或放行→动卫检→送货 2、清关所需资料：合同、发票、箱单、提单等 水产品进口 1、水产品进口清关流程： 确认进口的水产品是否允许进入中国→境外出口商和进口商备案→审核进口单据(原产地证、卫生证书、标签等)→换单→报关预录→商检→缴纳税费→海关查验或放行→动卫检→标签整改→送货→商检局出具入境货物检验检疫证明 2、水产品清关所需资料：合同、发票、箱单、提单、原产地证书、卫生证书，英文标签，中文标签等 普通食品进口清关 1、普通食品进口清关流程： 确认进口食品是否允许进入中国→境外出口商和进口商备案→审核进口单据(原产地证、卫生证书、标签等)→换单→报关预录→商检→缴纳税费→海关查验或放行→动卫检→标签整改→抽采样→送货→商检局出具卫生证书 2、普通食品清关所需资料：合同、发票、箱单、提单、原产地证书、卫生证书，英文标签，中文标签，营养成分表等 矿产品进口清关 1、矿产品进口清关流程： 办理自动进口许可证→审核进口单据(重量证、品质证等)→换单→报关预录→商检→缴纳税费→海关查验或放行→动卫检→取样→送货→商检局出具品质鉴定报告 2、矿产品清关所需资料：合同、发票、箱单、提单，自动进口许可证等 酒类进口 1、酒类进口清关流程： 境外出口商和进口商备案→审核进口单据(原产地证、卫生证书、标签等)→换单→报关预录→商检→缴纳税费→海关查验或放行→动卫检→标签整改→抽采样→送货→商检局出具卫生证书 2、酒类清关所需资料：合同、发票、箱单、提单、原产地证书、卫生证书，灌装证明，中英文成分配比表，成分含量检测证书，国外官方的自由销售证明，原版英文标签，中文标签等。[收起]

举个栗子： 客户有一票货物16吨，70CBM，要到美国的孟菲斯MEM，你合作的航空公司没有到达MEM的，你会怎么办？放弃吗？还是帮客户想办法？ 客户还说，他之前曾经找别的货代走过一次也是到MEM，用的是法国航空AF，法航有到孟菲斯的，要16.5元/公斤，客户觉得价格太贵！而且每周只有两个航班，舱位没法保障，选择余地太小。同时由于货量太大，只能分批运输，每周又只有两个航班，时效方面会大打折扣。怎么办？ 办法总是有的。我是怎么做的呢？第一反应想到了是否可以空-陆联运，因为查看地图发现孟菲斯距离芝加哥不算太远（约850公里），因为我们知道，芝加哥位于美国中部，无论空运、铁路还是公路运输都非常发达，到美国内陆的很多货物都是通过芝加哥中转，芝加哥可以算是美国最大、最有名、最发达的交通枢纽和转运中心。 北京到芝加哥比较便宜，加拿大航空AC到芝加哥吨上货只需要11元/公斤，而且航班密集，每天都有航班，舱位也比较有保障。 问题是，芝加哥到孟菲斯的陆运费要多少呢？通过咨询我们芝加哥的代理得知，吨上货从芝加哥到孟菲斯大概只需要0.2美元/公斤，也就是合人民币1.3元。这样空陆联运的话，总运费是12+1.3=13.3元/公斤。这个价格大大低于法航的价格16.5元/公斤。再考虑到芝加哥陆运到孟菲斯只需要一天，时效方面完全没问题，于是跟客户提出了这个崭新的方案，给客户报价15元/公斤。 这样下来，这票货的利润有多高？16000*1.7=27200元！不但为客户节约了成本（客户之前走16.5，现在15）自己也挣到了可观的利润，自己开心，客户满意，一举两得！ 为什么？因为我们动了脑筋，提出可行的新方案。这，就是创新，有木有？所以，不要轻易放弃，而要积极想办法。总有更好的解决方案，只不过你还没有发现而已。[收起]

美国BOND 清关详解 只要做过到美国DDP到门的，都知道美国清关有Bond费用。 美国BOND 清关是怎么回事？STB是什么费用？ 本文为你详细解读。 问：美国BOND 清关是怎么回事？STB是什么费用？ 答： 答：Bond是美国进口商需要向海关购买的一种保证金。进口商因某些原因而产生罚款时，美国海关就可以在Bond里面扣钱。因此，所有进口到美国的货物都需要购买Bond，即向美国海关缴纳一定的费用作为保证金。 一、Bond一般分成两类： 1、年度的BOND Annual Bond系统里面叫Continuous Bond。每年只需购买一次，适用于一年内经常进口货物的进口商。 2、单独的BOND Single Bond或ISF Bond系统里面叫Single Transaction。 这个就是所谓的STB，STB是Single Transaction Bond的简称。 二、到美国DDP到门，通常有两种清关方式。 1、以美国收货人/consignee的名义清关。 这种清关方式，由美国收货人/consignee提供POA（即Power Of Attorney委托书）给货代的美国代理，同时需要用美国收货人/consignee的Bond。 2、以发货人/Shipper的名义清关。 这种清关方式，由Shipper提供POA（即Power Of Attorney委托书）给货代，货代再转给其美国代理，由美国代理帮发货人/Shipper在美国办理进口商海关登记号（Importer Record of No.）。同时需要Shipper 购买Bond。Shipper 只能购买年Bond，不能购买单次Bond。 注意： 1、以上两种清关方式，无论用哪一种，都必须用美国收货人/consignee的税号Tax ID ( 也叫做IRS No.)来清关，美国收货人/consignee必须提供税号Tax ID才能清关。 2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.，美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。 3、没有Bond，在美国是清不了关的。 4、没有Tax ID，在美国也是清不了关的。 因此： 1、在跟美国人做交易时，请记得和美国收货人确认一下，他们是否有Bond，是否可以用他们的Bond 和POA 清关。 2、如果美国收货人没有Bond或者不愿意用他们的Bond，Shipper 就必须购买Bond。但是Tax ID必须是美国收货人的 ，跟Shipper无关。 3、如果收货人/consignee不购买Bond，相当于没在美国海关备案，即使ISF十项内容是完整、正确的，美国海关也不接受，也会面临罚款。 鉴于此，业务一定要记得问美国客人是否购买了Bond。非常重要！非常重要！非常重要！重要的事情说三遍。 三、注意 1、如果是Annual Bond/Continuous Bond，不需要再另外购买isf bond。 2、如果是Single Bond/Single Transaction，需要再另外购买ISF Bond。 3、Annual Bond/Continuous Bond——全年货值10万美金之内Bond费用大概是500美元 4、Single Bond/Single Transaction——最小50美元一票，每超货值1000美元，Bond增加5美元。 5、ISF Bond——货值10万美元之内，Bond费用最小90美元/票。 四、过境转运货物申报 1、所有在美国过境的货物，包括运到美国后马上出运到其它国家的货物和运到美国并在美国境内运输后，再运到其他国家的货物，都需要向美国海关系统进行ISF5申报。一般在发送AMS时向美国海关一同申报。 2、ISF5要求的5项申报内容如下： 1）Booking Party：原始订舱方。 2）Foreign port of unlading：国外卸货港。 3）Place of Delivery：交货地。 4）Ship to party：在目的地国家清关后，第一接收到货物的人或地点。 5）Commodity HTSUS number：美国海关税则编号（6位）。[收起]

现在国际物流行业竞争激烈显然，价格杀的你刀刀见血，惨不忍睹。可是，如果当价格最低的时候，就会适得其反，因为嘴便宜的东西选择的人就最多，这其中就存在风险，可能会造成航班落货现象，而且便宜的航班时效也会很差，延误客人的收货时间。 那做货代最关键是利用自己的专业为客户排忧解难，熟悉中间环节，将问题永远想在前面。 比如：客人从美国芝加哥进口200KG货物，走空运，那么作为货代我们就要清楚，客人货物什么时候好，我们什么时间去提货？提货到仓库要多久，报关要多久？订周几的航班？例如一个航期1天的直飞空运航班，如果我们订周五的飞机，那么客人到达目的港后是没有人负责清关的(因为目的港是周六周日休息)，就会产生不必要的2天仓储时间，所以做货代是要把事情想在前面，防微杜渐，这样做首先会减少自己的麻烦，也可以提升对客户的服务质量。[收起]

10年老货代说下美国空运进口当地费用都有什么，别再被收取一些含糊其辞的费用了： 美国进口空运，美国港收取的空运费用包含： 1. A/F Air Freight 空运费 解释：没什么可解释，飞机载货付运费。。。 2. P/U Pick Up charge 提货费 解释：如果美国当地工厂自己送到货代仓库则不收取，需要货代去帮忙操作提货时才收取。 3. A/T Airport Transfer 中转费 解释：比如说我们从美国达拉斯某工厂进口到上海一家外贸公司，走日本航空的话，路线就是：美国达拉斯--日本东京--中国上海，这个就叫转机，就是通过另一个机场中转了一趟，才到目的地。由此而产生的费用，就叫转机费。 4. AESAmerica manifest system 解释：（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 5.H/C Handling charge 海关手续费/换单费 解释：货代去海关时海关收取的手续费，简称换单费货手续费。 6.Warehouse 仓储费 解释：若产生则收取，不产生不收取。 7. Agency fee 代理收取的辛苦费 解释：可收&可不收，因为如果国外代理要收取的话是要付的。[收起]