重货从上海拼箱到肯尼亚,被甩船期两次,有什么办法吗?

aku
重货从上海拼箱到肯尼亚蒙巴萨,之前找货代在12月1号走过一票拼箱, 第一票是8.7吨,实际是6个方,但船公司测量尺寸是按9个方算的,也同意走了,第一票顺利走货 第二票,同一个货代,这次是9.7吨,6个方,船公司测量方数与重量与我们相符,但是船期推了一次又一次,现在被甩了两次了,理由是货物太重,难有船上. 还有第三票,客户非得见第二票提单才付尾款。 请问,有谁知道这种情况要怎么操作吗? 拉出来找别家货代,不仅出托车费,两项进仓费,当然,更不知道,会不会遇到同样的情况。 急求大师指点 !!!
2022-02-21 789阅读
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AI回答:
对于这种情况,您可以考虑以下几个解决办法:

1. 联系货代或船运公司:首先,您可以联系货代或船运公司,了解具体的船期情况以及是否有其他可选的船舶可以运输您的货物。向他们提出您的关切,并寻求解决方案,例如寻找更大的船舶或寻找其他船运公司。

2. 找其他货代或船运公司:如果第一家货代无法解决问题,您可以尝试寻找其他货代或船运公司,看是否有更好的解决办法。但需要注意的是,更换货代或船运公司可能会产生额外的费用,包括托车费和进仓费,并且可能面临相同的船期问题。

3. 跟船公司协商:如果您的货物重量超出船舶的限制,您可以与船运公司协商,看是否可以安排特殊的船运方式,例如整箱运输或找到更适合的船舶类型。

4. 与客户沟通:在第三票付款问题上,您可以与客户进行沟通,解释当前的困境和船期延误的原因,并请求一定的合作和理解,以便顺利完成交付。

请注意,以上仅为一些建议,具体的解决方案可能因情况而异。建议您与相关的货代、船运公司以及客户进行更详细的沟通和协商,以找到最佳解决方案。
2023-07-05
追问:
  • 中外运跨境物流King
    可以找货代先弄一个草单给客户,信息全一点,后面找借口和客户说延船了要更新提单.虽然不可取但是也没有办法!
    2022-02-21
  • Beata@
    一般情况下每个船公司重量政策都不同,大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

    处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会更加严格,因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的,超过重量的不给上船。

    在爆舱时期,根据航线热度不同,船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

    订舱时,最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险,有些船公司超重后,不会有任何沟通余地,直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
    2022-02-21
  • 澳通跨境-Damon
    ,首先你需要出很多费用,其次你还需要等待那边退仓,这个等待的时间甚至有可能比现在甩船期还要严重。一般你这个甩了两次了,那么其实可能下次船就会优先排你的货物了,这个可能性是比较大的。你现在肯定时想办法先解决好第二票货物的问题的呀,否则客户就不会支付尾款,那么现在疫情不稳定,所以说尽快拿到尾款才是最明智的做法啊
    2022-02-21
  • JESSIE25
    你们的客户现在还有第三排哦货物,而且客户的要求是非得见第二票提单才付尾款。你现在肯定时想办法先解决好第二票货物的问题的呀,否则客户就不会支付尾款,那么现在疫情不稳定,所以说尽快拿到尾款才是最明智的做法啊,既然你第一票货物是8.7吨,9个方运出去的,那么你这一次就按照8.7吨,9个方报的话,肯定是没有问题的呀,剩下的1吨货物就看你和客户之间怎么协商的啦,看看客户死要活还是退款,退款的话,就在第三票货物扣出来就好啦,这个倒是比较好解决的。
    2022-02-21
  • Brandon2
    货物重量是9.7吨,6个方肯定是过不去的呀,因为你上一次第一票货物是8.7吨,实际是6个方,但船公司测量尺寸是按9个方算的,也同意走了,第一票顺利走货,那现在你比上一次多出来1吨,还是按照6方,船公司肯定是不能接受的啦,如果说害怕运费的问题,可以尝试9.7吨,9个方,看砍船公司什么反应,可以的话,那自然是最好的咯。如果不行的话,只能是将多出来的部分分出来,要么是重新拼箱,要么是等下一次一起出,要么是客户不要了,你们给客户退款,这个你需要和客户沟通,看看客户的意见。
    2022-02-21
  • 某某
    重货从上海拼箱到肯尼亚蒙巴萨,之前走过一次很顺利,但是第二次一直被甩船期,延了两水,那么这个时候应该这么办?其实你这个时候拖出来走别家货代是不太现实的事情的,这个首先不说费用问题了,你可能退出来都需要花费很多时间,特别是散货一般入仓就会报关了,那么你删单退关都是要时间的。你这个找别家货代也是有可能会被甩的,这个其实很大概率是现在船期较少的缘故,你只能不断的催促那个货代,给予他一定的压力,让他帮忙多次催促可能会好一些。
    2022-02-21
  • liyuhong123
    你这个情况拉出来找别家货代其实是不太好的一个办法的,首先你需要出很多费用,其次你还需要等待那边退仓,这个等待的时间甚至有可能比现在甩船期还要严重。一般你这个甩了两次了,那么其实可能下次船就会优先排你的货物了,这个可能性是比较大的,并且你是可以不断的催促货代那边,让他去催仓库那边处理的。还有就是你要知道这个情况一定不是这家货代才会发生,你找别家货代也是一样的,因为市面上散货都是差不多的,整柜可能会相差较大,但是散货基本都一样。
    2022-02-21
  • Nelson2
    重货从上海拼箱到肯尼亚,被甩船期两次,有什么办法吗?那一般这个时候最好的办法就是催促并等待,这个其实主要是因为目前船期紧张的问题,这个不是只是这个货代存在的情况,而是整个市场基本上都是这个情况,那么你退出来先不说费用和退仓时间问题了,你走其他货代也是这个情况的。目前其实市面上走散货的来来去去就那几家大庄,其实相差无几的。你退出来无外乎是从这个坑进到另外一个坑里,没必要搞这个导致更多费用或者麻烦产生,你多催催那边给予那边压力去帮你盯就是最好的办法。
    2022-02-21
  • Muhammad.Zia
    你这个现在没有太好的办法的呀,只能是将多出来的0.7吨的货物分出来再找另一家货代进行拼箱了,因为如果说你的货物真的还是0.7吨的话,那么船公司还是不愿意接啊,所以说为了你的货物能够顺利运出去,只能是将多出来的部分分出来的了,因为第二次就是9吨的货物是满足要求的,可以运出去,所以说是可以的。你这个是需要和客户协商好的,告诉他你们只能将货物分离出来,后边的0.7吨的货物是否延时或者说是下一次下单的时候一起出,因为0.7单独拼箱真的是费用有点高。
    2022-02-21
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