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大拥堵！驳船等待长达77个小时，5万个集装箱延误，船东收取拥堵附加费
苏伊士运河在3月底遭遇了史无前例的大拥堵，虽然7天后这条全球贸易“咽喉”已彻底疏通，但对于全球港口而言，拥堵的延迟效应正在不断传导，甚至加剧集装箱流转的波动性。集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口，速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。
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FBA海运物流之船公司
海运（Ocean Freight），广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前，我们提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
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航运公司ONE为其船队增加了27500艘冷藏船
Ocean Network Express (ONE)近日宣布，将增加27500个冷藏集装箱机组，其中包括850个配备先进的可控大气(CA)技术的冷藏箱。
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舱位转瞬即逝！14000美元！外加1500美元设备保管费！承运商拟6月全面加息
舱位“转瞬即逝”！14000美元！外加1500美元设备保管费！承运商拟在6月份进一步全面加息→由于船公司在旺季前增加利润，承运商拟在6月份进一步全面加息，运价或迎来“新一波涨潮”，且或持续数月！！！继去年下半年高达200%涨速后，运价稳定了...
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MSC在全球内推出电子提单
根据数字集装箱航运协会(DCSA)的估计，使用电子提单有可能为航运业节省数十亿美元，因为文件是数字化交换的，而不是通过昂贵而缓慢的邮政服务。
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HMM第一季度的利润预计将超过去年全年
在全球海运市场掀起新一轮繁荣之际，经历长期停滞的韩国海运业界也再次迎来了全盛期。
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HMM扩展了韩国中小企业的舱位预订政策
HMM将继续为韩国中小企业(SME)出口商提供额外的集装箱航运能力，直至2021年底。
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KSOE获得了2.92亿美元的新造船订单
韩国造船与海上工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, KSOE)已通过其现代(Hyundai)业务部门获得了价值近3300亿韩元(合2.92亿美元)的新造船订单。
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阳明海运2020年纯利润4亿美元，增发3亿新股！
2020年，该公司实现营业收入约为1512.8亿元新台币，约合51.1亿美元，同比增长1.4%。归属于母公司业主的净利润约为119.77亿元新台币，约合4亿美元。全年货量达到507万TEU。
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集装箱航运的订单与船队比例飙升至15%
随着航运公司的吨位不断增加，集装箱航运的订单与船队的比例将超过15%，而就在6个月前，集装箱航运的订单与船队的比例还仅为一个百分比，这表明国际海事组织(IMO)提出的2050年脱碳期限和船舶寿命开始受到船东的关注。
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Hapag-Lloyd确认2020年的息税前利润将增长65%
与其他航运公司一样，随着需求的增加，运费价格的飙升，成本的节省和收入的增加，提高了劳合社2020年的收益，业务量总体下降，但收益飙升了65%。
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万海航运2月份收入同比大增145%
3月11日，万海航运公布2月财报，财报数据显示，万海航运2月营收达到新台币122.63亿元（约合人民币28.34亿元），相比1月减少9.4%，但同比增幅仍高达144.65%。
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船舶市场新船订单今年来明显增加
随着市场逐步复苏，船东加快订造新船的脚步，今年以来市场上新船订单明显增长。航运分析师认为，随之而来的船价是否能进 一步上升颇值得观察。
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新加坡法院批准PIL重组
新加坡国际高等法院已于3月3日批准PIL的债务重组计划，此前PIL的债券持有人 于2月1日投票接受该公司将债券转换为永续证券的提议。
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MSC支付600万收购二手集装箱船
地中海航运公司(MSC)对二手船的渴求丝毫没有放缓的迹象，本周船舶经纪商将该公司与另一项船舶收购联系起来。
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日本造船联合2020财年业绩改善损失大幅缩小
日本第二大船企日本造船联合（JMU）近日公布了2020财年前三季度（2020年4月至12月）业绩表现，期内JMU亏损缩小至36亿日元（约合人民币2.22亿元）。
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赫伯罗特从2月中旬起提高收费
由于中国农历新年期间对货舱的需求维持不变，赫伯罗特船级社宣布在2月份上调多个行业的附加费和运价。
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HMM将进行私有化？
HMM 的最大股东韩国产业银行（KDB ）计划将 HMM 进行私有化，将其所持有全部股份转让给钢铁制造商浦项制铁。
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大宇造船今年将订单目标提高了37%
大宇造船1月26日宣布，公司今年的经营接单目标为77亿美元。这一目标比去年的实际接单金额56.4亿美元增加了约37%。
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现代重工收购大宇造船将推迟九个月
1月22日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，由于欧盟(EU)的企业合并审查被推迟等原因，决定延长收购大宇造船的期限，将把与韩国产业银行（KDB）签订的实物出资及投资合同期限从去年的9月30日延长到今年的6月30