本期摘要
1.这些港口堵了，红海危机“蝴蝶效应”凸显
2.海运淡季却现“涨价潮”，多家船司发布涨价函
3.重磅利好！英国暂停100多种商品进口税
01这些港口堵了红海危机“蝴蝶效应”凸显
“红海危机”爆发后，由于船公司纷纷选择改道好望角，地中海西部的港口正面临着“拥堵危机”。
据金融时报消息，地中海西部的集装箱港口即将超负荷运转，这将导致欧洲零售商和制造商库存成本上升和零部件短缺。
当地管理人员表示，红海航道陷入地缘政治威胁后，摩洛哥丹吉尔地中海港，西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港运输量激增，他们正在处理堆场爆满和船只等泊的问题。
马士基最近发布警告，巴塞罗那港的堆场使用率正在攀升，该港正处理着远高于正常水平的转运量。据了解，巴塞罗那港2月份的集装箱吞吐量同比增长了17%。此外，阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的码头也受到影响。
“红海危机”爆发后，大多数船司改变了原有的亚欧航线，避开苏伊士运河，改道好望角。因此船公司需要重新规划亚洲与地中海港口之间的运输路线。
许多船舶绕过南非后，在地中海西侧的阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海等港口卸下集装箱，再由支线船将货物运往南欧的其他码头。
由于关键港口难以应对转运量激增的问题，海事咨询公司MSI的董事表示，港口的拥堵及延误可能会迫使一些公司增加库存。
许多码头运营商预计，只要航线持续改道，问题就会一直存在。
近期，船舶经常在阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的近海锚地等泊，这恰恰是港口日渐拥堵的标志。
由于这两个港口位于直布罗陀海峡的两侧，其吞吐能力受限，使得船公司被迫前往更远且不方便的港口，比如马耳他港、焦亚陶罗港等。
02海运淡季却现“涨价潮”多家船司发布涨价函
海运市场“涨价潮”你经历过几次？此前由疫情引起的供需关系失衡，导致全球海运价格开启疯涨模式。除此之外，运费增长还通常会出现在圣诞节、斋月等海运旺季。值得注意的是，行业内在近期的海运淡季却掀起了涨价潮。
据了解，此轮调价的航线范围主要集中在美国、南美、欧洲、红海等区域。并且5月集装箱运价仍将保持上涨态势，多家头部船公司已纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70% 。一个40英尺的集装箱，运价涨幅高达2000美元。
由于“红海危机”的爆发，全球供需关系再度失衡，因此海运市场迎来此次“涨价潮”。在地缘政治威胁下，不少集装箱船选择放弃红海航线，绕行好望角。
据估算，以远东至欧洲航线为例，由于绕道，船舶单向运输时间拉长了8天，燃油成本增加了65万美元。这些附加成本最终会转移给消费者，运价随之大涨。
03重磅利好！英国暂停100多种商品进口税
当地时间4月11日，英国政府宣布在2026年6月前对100多种商品暂停征收进口关税。
英国政府消息称，将对在英国生产数量不足的商品实施126项新的关税暂停政策，并将延长11项商品的关税暂停政策。
英国贸易与投资国务大臣格雷格·汉兹表示，政府在收到245份暂停关税的申请之后作出决定，此举回应了企业需求。
汉兹在接受采访时表示：“从汽车零部件到食品饮料，我们正在帮助企业降低进口成本，保持竞争力。”他说，英国政府在评估中考虑了现有的自由贸易协定以及消费者的利益，其他取消进口关税的产品包括化学品、金属、花卉和皮革等。
有行业机构分析称，取消这些商品的关税将使通货膨胀率降低0.6%，名义进口成本将削减近70亿英镑(约合87.7亿美元)。
此项关税暂停政策遵循世界贸易组织最惠国待遇的原则，关税的暂停征收适用于来自所有国家的商品。
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