今天，交通运输部发布的一则公告迅速在朋友圈刷屏：自10月14日起，我国将对美船舶收取船舶特别港务费。
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反制之举：中美海运博弈升级
这次政策调整直接源于美国今年4月17日宣布的对华海事、物流及造船业301调查措施。美方从10月14日起，对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。
交通运输部新闻发言人指出，美国的做法“具有明显的歧视性色彩”，中方此举是“维护中国海运企业合法权益的正当举措”。这实则是中美贸易摩擦在海运领域的新延伸。
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新规详解：哪些船舶将受影响？
根据公告，以下五类船舶将被收取特别港务费：
美国企业、组织或个人拥有所有权的船舶；
美国企业、组织或个人运营的船舶；
美方直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、组织拥有或运营的船舶；
悬挂美国旗的船舶；
在美国建造的船舶。
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费用明细：分阶段实施，逐年递增
特别港务费将按航次计收，并分阶段实施：
2025年10月14日起：每净吨400元人民币；
2026年4月17日起：每净吨640元人民币；
2027年4月17日起：每净吨880元人民币；
2028年4月17日起：每净吨1120元人民币。
同一航次挂靠多个中国港口，仅在首个挂靠港缴纳。同一船舶一年内最多收取5个航次
面对这一变化，我们外贸人需要提前应对：与美国伙伴的交易需重新测算物流成本，报价时考虑这一新增因素。及时与客户沟通，说明情况变化，共同分担成本压力。
官方文件直达：
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/syj/202510/t20251010_4177939.html