USPS能否重新掌控 TEMU/SHEIN包裹的最后一公里？

UPS 回归 USPS，Temu 和 Shein 包裹可能重返邮政末端。低价电商件的“最后一公里”正在洗牌，中国卖家该如何降本、稳货、保时效？图片来源：网络

UPS与USPS重组

从“决裂”到“重联”

UPS首席执行官卡罗尔·托梅（Carol Tomé）在第三季度财报会上透露，公司已与美国邮政就收入和费率达成“初步理解”，预计将在年底前敲定细节，恢复 Ground Saver 服务的送货上门。这意味着UPS将重新把最便宜的地面包裹交回USPS网络进行末端派送——也就是过去 SurePost模式的“复活”。

UPS原本在2024年初尝试将 SurePost 的最后一英里“收回自营”，并为新产品命名为 Ground Saver。但短短数月后，公司发现问题远超预期——第二季度递送费用增加 8500 万美元；无法有效优化投递密度；Ground Saver 价格上调后失去吸引力，零售客户大量流失。

UPS 曾寄望通过提价让客户转向利润更高的 Ground 产品，但两者价差缩小后，反而让 Ground Saver 的定位彻底模糊。

在美国市场中，90%以上的电商运费由零售商承担，他们更看重“免费运费”体验，而非提前一天到货。价格上涨的结果，是客户直接转向更便宜的 USPS、区域快递或亚马逊自营网络。UPS的“回头”，是一次务实的选择，也是一种现实的妥协。

成本高企下的退守

UPS输在“最后一公里”

UPS第三季度数据显示，Ground Saver日均包裹量同比下降 32.7%。托梅将原因归结为：公司决定到2026年中逐步淘汰 50% 的亚马逊包裹量（因利润过低）；Temu、Shein等非美平台包裹锐减；自营低价网络成本居高不下。

事实上，特朗普政府2025年5月终止中国低值包免税后，来自中国的电商包裹锐减，Temu 与 Shein 更加追求极致低成本，从而减少与UPS、FedEx 的合作。UPS自己则陷入两难：既要维持品牌的高端形象，又不得不面对低价件市场的现实压力。

ShipMatrix总裁 Satish Jindel 直言：“UPS与USPS重新合作，等于承认他们无法在增长最快的B2C市场保持竞争力。拥有工会司机的网络，成本结构过高——他们是唯一一家为同一份工作支付两倍薪水的快递公司，这不可持续。”

在托梅看来，新的邮政局长David Steiner上任后带来了合作契机。“我们希望建立双赢关系：USPS擅长最后一英里，我们擅长中间一英里，”她说。这意味着UPS 将把末端交还USPS，而自己专注于核心干线运输与网络整合。

UPS此番重新引入 USPS，本质上是放弃在低价件市场的直接竞争权，通过合作维持市场覆盖度，却也意味着在“低价最后一公里”战场上的战略退守。

Temu 和 SHEIN 的包裹或“回邮局”

UPS与USPS的重新合作，不只是运力上的调整，更是美国末端市场权力的再分配。过去几年，UPS 和 FedEx 曾试图靠自营网络承拢低价件，但工会成本高、投递密度不足，使得这条路走得极为艰难。如今，UPS 的Ground Saver 重新“回邮局”，暗示低价电商件很可能要回到 USPS 的“主场”。

根据ShipMatrix的数据，2024 年美国邮政服务交付了约7.2 亿件包裹，是交付量最高的承运之一。与此同时，替代承运商（包括零售商自建网络、区域快递等）在2024年承接了 2.3 亿件包裹，年增 44%。UPS的Mail Innovations服务在官方文档里就明确定位于“1 磅以下小包裹”，借助USPS最后一段派送以降低UPS的邮寄费率。