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情感分析
文章导读
    Alphaliner警告说,向东航行的跨太平洋集装箱贸易将出现10年来的首次负增长。集装箱分析师预测,由于最后一个季度的表现尤其糟糕,2019年全年的集装箱吞吐量将下降2%。10月份的数据显示降幅为-3.9%,11月和12月的降幅预计会更大。在美国西海岸,洛杉矶、长滩和奥克兰上月的集装箱吞吐量总计下降了12.0%。

    跨太平洋运输量自2009年以来首次出现年度下降

    Alphaliner警告说,向东航行的跨太平洋集装箱贸易将出现10年来的首次负增长。集装箱分析师预测,由于最后一个季度的表现尤其糟糕,2019年全年的集装箱吞吐量将下降2%。

    10月份的数据显示降幅为-3.9%,11月和12月的降幅预计会更大。在美国西海岸,洛杉矶、长滩和奥克兰上月的集装箱吞吐量总计下降了12.0%。

    “围绕美国征收新关税的持续不确定性,未能引发新一轮的“提前装运”。Alphaliner在其最新的每周报告中指出:“尽管11月有越来越多的航班被航空公司取消,但到目前为止,还没有任何关于跨太平洋贸易空间限制的报告。”

    马士基(Maersk)、地中海航运(MSC)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和中远集团(Cosco)是今年跨太平洋市场份额的主要输家,而长荣集团(Evergreen)是主要赢家。

    随着的10月份数据陆续出炉,洛杉矶港(Port of Los Angeles)本周启动了一场新的协同行动,试图推翻贸易战

    港口委托进行的一项名为“数字:危害通过美国最繁忙的港口设施进行贸易的国家利益”的新研究声称,贸易战的关税威胁了150万美国公民的就业。

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