全球23家航司倒闭，或需5年恢复
新冠肺炎疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。国际航空运输协会的报告显示，2020年的航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。其中，亚太地区的航司受疫情影响最严重。预计将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失的三分之一。
美国交通部刚刚发布新命令，不批准中国航司在过去几周内向美交通部提交的未来航班计划。
美国媒体最新消息，美国交通部于早些时候发布公告称不批准中国航空公司在过去几周内向美交通部提交的未来航班计划，对此美方给出的理由是由于中方自己对国际航班的限制和中国航司向美方提交的航班时间表存在冲突，而导致未来航班计划无法执行。
在公告中，美方还特别强调拒批中美新航班计划的命令只是一项程序问题，不应该被视为美国方面的升级举措。此外美方还表示如果中国民航局愿意调整政策，让美国航司和中国航司都能充分行使双边权利，美交通部愿意重新考虑对此决定的行政命令。
美国媒体认为在当前中美关系下坠的关键时期，美国交通部这项决定显得十分耐人寻味，很有可能就是针对中方此前关闭美国驻成都总领馆的报复行动。事实上这种猜测并不是空穴来风，至少“不应该被视为美国方面的升级举措”就已表明美方是在掩耳盗铃。
美方在这项行政命令中的另一大目的就是向我国施压，达到进一步扩大中美之间通航航班数量的目的。根据今年早些时候中美有关部门协商沟通达成的航班计划，两国航司迄今为止仅仅保持着每周各向对方运营四班航班的政策。
也就是说，由于美交通部现在不批准中国航司提交的未来航班计划，中美航司将继续保持每周各运营四班。
目前，中国航司执行国际航班“五个一”规定，涉及美国航班包括：国航的北京-洛杉矶、东航的上海-纽约肯尼迪、南航的广州-洛杉矶、厦航的厦门-洛杉矶。
达美航空运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线，每周各一班；美联航运营上海浦东-旧金山航线，每周两班。
7月31日起，美国对部分排除清单商品恢复加征25%关税
近日，美国贸易代表办公室公布第七批排除加征有效期延长产品清单（160亿关税排除清单内产品），该批排除有效期原定于2020年7月31日到期。通知决定将排除有效期自2020年7月31日起延长至2020年12月31日。
据悉，原160亿关税第一批排除产品清单共有69项，本次获得延长有效期的产品仅有14项，未获得延长有效期的产品有55项，这就意味着有55项排除产品从美国东部时间2020年7月31日起恢复加征25%关税。
