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情感分析
文章导读
    咱来看看船公司怎么说:好嘛,提箱得八仙过海,各凭本事了。5月中美外贸需求开始恢复后,船公司惯性控制运力,导致运价出现第一波上涨。随后,船公司开始恢复运力并增加临时航班,让供需接近平衡。8月加班船数量虽降至15班,但箱量却较上月增加1283标准箱。

    我滴个乖乖,现在缺箱缺到什么程度呢?

    咱来看看船公司怎么说:

    好嘛,提箱得八仙过海,各凭本事了。

    早放单怕不开港,晚放单怕放不出来,放出来了,堆场要排长队,排着排着箱子就可能没了。

    这届柜子太难带了,带不动。

    疫情初期,外贸需求一度大幅减少,咱们有货有车有柜子,但没人买,船公司纷纷削减运力以维持运价稳定。

    5月中美外贸需求开始恢复后,船公司惯性控制运力,导致运价出现第一波上涨。

    随后,船公司开始恢复运力并增加临时航班,让供需接近平衡。

    7月外高桥二期码头共有18班加班船(其中大部分都驶向美国)。

    8月加班船数量虽降至15班,但箱量却较上月增加1283标准箱。

    但随着三季度传统航运旺季的到来,供需平衡再次被打破,集装箱运价迎来第二波上涨。

    之前退租的船和集装箱,再租回来需要时间。

    集装箱量在全球分布严重不均,供需状况还难以恢复平衡,所以运价就像插上了翅膀,飘了,舱位也爆了,物流人也裂开了。

    这个时候想出货还考虑什么价格,价格是唯一能解决的事情了。

    ---今天去看牙医,医生问我年纪轻轻牙齿怎么磨损这么严重?

    ---国际物流人:因为这些年我都是咬着牙过来的。

    不祝你们周末愉快,我祝你们周末顺利。

    来源:今日海运

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/42685

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