欧洲和亚洲的主要枢纽港口尚未完全感受到苏伊士运河(Suez Canal)为期6天的堵塞造成的船舶抵达数量减少的影响,但初步迹象显示,迄今为止,码头已在应对入境船舶数量的增加,没有出现重大延误。

根据供应链能见度公司project44的数据,当Evergreen-charted在苏伊士搁浅时,超过190万TEU的运力被推迟。西行的船只本周开始抵达北欧,而东行的船只则开始停靠新加坡

港务集团一位发言人周三告诉JOC_okg:“第一波从苏伊士运河驶来的集装箱船已经抵达新加坡。”他还补充说,这些船的处理进展顺利。

鹿特丹是许多亚欧航线的首个停靠港,该港口发言人说,过去几天抵达的船只数量有所增加。

他说:“我们一直在密切关注局势,但到目前为止还没有必要采取紧急措施。”“但现在才刚刚开始,交易量的增长才刚刚开始。”

这位发言人说,鹿特丹60天的滚动港口停靠平均每天有77艘船;预计周二将有83通电话,周三将有79通电话。

他表示:“(港口)要求各方尽可能多地从深海码头提取集装箱的做法取得了成效。”他补充称,一些大型货主已决定自己收集集装箱。

安特卫普港的一位发言人说,首批被苏伊士运河推迟的船只预计将于本周晚些时候抵达。

他告诉JOC_okg说:“预计的交通情况并没有预期的那么糟。”他还补充说,现在下结论还为时过早。“现在看来,欧洲其他港口将会特别繁忙。在安特卫普,船只似乎分散开来。”

英国费利克斯托港口已经处理了第一艘苏伊士运河货船的延误,目前港口没有拥堵,因为承运人重新安排了欧洲港口停靠时间,以最大限度地减少延误。费利克斯托港预计本周晚些时候将有更多船只抵达,但一位发言人说,预计港口不会出现重大延误。

然而,由于亚欧贸易上每周有近20次集装箱航运服务停靠欧洲和亚洲的多个港口,对承运人来说,恢复丢失的时间表并限制托运人的中断将是困难的,而托运人不可能不受影响地逃脱。

赫伯罗特警告客户,由于船只连续不断抵达北欧港口,预计订单将经常出现严重延误和取消。该航运公司在周三的客户咨询中表示,由于“未来几周的运力非常紧张”,预订取消在某些情况下是“不可避免的”。

马士基估计,预计在北欧和亚洲港口发生的延误,将导致其贸易能力暂时损失20%至30%,这将推高现货价格,并导致设备短缺,因为集装箱需要更长时间来重新定位。

原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/52884

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