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情感分析
文章导读
    根据海事情报提供商 Sea-Intelligence 的最新数据显示,全球供应链还是持续拥,很多港口的拥堵情况也还未得到改善 ,10 月份全球船期准确性小幅上升 0.4 个百分点至 34.4%。随着船期可靠性略有改善, 集装箱船抵达的平均延迟时间已从 8 月的高点 7.7 天下降到现在的 7.3 天多一点。
    根据海事情报提供商 Sea-Intelligence 的最新数据显示,全球供应链还是持续拥,很多港口的拥堵情况也还未得到改善 ,10 月份全球船期准确性小幅上升 0.4 个百分点至 34.4%。

    在截至 2021 年 10 月的 10 个月内,准时准确性平均仅为 36.4%,虽然最新数据确实有所改善,但仍远低于 2018 年至 2020 年期间略高于 70% 的平均水平。
    Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 在 11 月 29 日的一份声明中表示:“对于供应链拥堵情况来说,唯一的“好消息” 就是船期准确性不会进一步下降”丹麦班轮马士基在本月的可靠性最高,为 46%,而长荣海运期可靠性仅为 13.4%。影响船期准确性的主要因素是全球港口港口拥堵,这导致船舶在很长一段时间都在排队等待 ,从而导致数周的空转。Platts cFlow 贸易流分析软件显示,11 月 30 日,中国上海宁波港口有超过 175 艘集装箱船靠泊或停泊,而洛杉矶/长滩港口在 2019 年初达到峰值,有 80 多艘船舶等待服务。然而基础设施拥堵和市场失衡远未结束,可能要到 2022 年第二季度之后才会显着缓解。一位货运代理消息人士称:“鉴于我们正经历着严重的拥堵,我们可能会在春末或夏初慢慢的恢复正常。”由于供应方面的问题比比皆是,运价一直保持在或接近历史高位。普氏集装箱指数——衡量普氏主要集装箱运费的指标——在 11 月 30 日评估为 7,126 美元/FEU,同比上涨超过 250%。随着船期可靠性略有改善,集装箱船抵达的平均延迟时间已从 8 月的高点 7.7 天下降到现在的 7.3 天多一点。市场专家预计到今年年底,延误情况不会有显着改善,马上到来的农历新年,会是海运的低谷期,希望承运人提供通过取消航行计划来重新平衡航班时刻表的机会。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/74184

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