欧盟对俄罗斯的制裁繁多，涉及俄罗斯货物进出口等多个方面，但并未针对中欧班列。所以，过境俄罗斯前往欧洲的集装箱铁路运输，一直畅行，并稳步发展。最近班列运输火爆，成为中欧、中俄、中亚运输的主动力。
过去，中欧班列按照出境口岸，
分西线、中线、东线三条运输通道。
自俄罗斯-乌克兰战争爆发，铁路运营商一直在寻找中国与欧洲之间的替代路线。
现在，南线发展迅猛，盘点中欧班列新线路：四线开行
一：经典高时效线路
经哈萨克斯坦和俄罗斯（西线）
平均运输时效约为20天；
二：传统线路
经蒙古、俄罗斯的线路（东线、中线）
平均运输时效约为25天；
三：中间走廊
中间走廊线路：
一 、中国—哈萨克斯坦—里海—土耳其—保加利亚—塞尔维亚—匈牙利—达斯洛伐克
平均运输时间为30天；
二、 中国—哈萨克斯坦—里海—黑海—罗马尼亚
平均运输时间为40天。
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中间走廊：市场吸引力越来越高，有效的弥补供应链的短缺。
但由于穿越里海、黑海，途中多次吊装。所以成本和操作过程较为复杂；
另外，中间走廊依赖于哈萨克斯坦的运力，康斯坦察港比较拥堵，罗马尼亚铁路线上的列车运行缓慢，塞尔维亚的建设工程使得这条线路的列车数量有限等因素也要考虑。
四：南线班列
中国-哈萨克斯坦-伊朗-土耳其-欧洲
平均运输时效约为30天；
该线路绕开里海和黑海，虽然线路较长，但属于纯铁路运输，稳定性较好。
该线路上，首趟从哈萨克斯坦到德黑兰的列车已经在本月开行并抵达，在途仅用了12天。如果从中国内陆及沿海出发，时效应该可以压缩到30天内。
中欧班列线路汇总
/飞瑞班列提醒您/
目前，班列运输热门站点爆仓，6月的舱位月中前就售空了，7月舱位排期已经出来了，现在已经开售。
无论是中欧、中俄、中亚还是东南亚运输需求，请尽量提前订舱哦~
你的货物上班（列）了嘛？
