单据相关内容

出口巴西，客户要求DDP条款，即完税后交货，在DDP贸易条款下卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。你这个到巴西的话，如果做这个贸易术语的话，建议是先跟你们的货代确认一下是否可以这么操作。巴西是南美国家，那边的清关是非常的严格以及是比较黑暗的，很有可能是不能这么操作的，你最好先确认后再答复客户。

追索权信用证是有追索权信用证的对称。开证行开立的、只要受益人提交的跟单汇票(若免交汇票则仅为货运单据)完全符合信用证条款的要求，即使遭到开证行或开证申请人(进口商)拒付时，议付行或汇票(或单据)持有人也无权向出票人追索票款的信用证。所谓"无追索权"，只是开证行强调其本身将不追索，而议付行对受益人垫款议付单据后仍应享有追索权。不少资本主义国家的银行在议付无追索权信用证时，为了避免误解和扯皮，往往要求受益人在交单议付时提交一个书面声明:"尽管信用证是无追索权的，但议付行可以追索。

FP可以用你们的抬头，也可以用工厂的抬头，但正式报关的时候，买单出，不要用你们的抬头

空运到德国的货物，给客户寄完单据才发现不是正本箱单，那其实对于空运的清关并不是那么严格，不是一定要求必须是正本箱单，一般电子档的文件就可以了。一般由于空运运输非常快，提单其实也是给到客户电子档的，一般是不需要给到客户正本提单的。不像海运有电放和正本提单之分，所以你给客户的单据是复印件的应该也是可以的。当然最好的还是跟客户那边核实一下是否可以提供给到客户那边复印件，如果客户那边要求你必须要提供正本的话，那么还是补寄给到客户会好一些。

这个由于已经起飞了，那么是已经报关放行的了，那其实是比较麻烦的，要修改的话，但是其实是报关行的问题，那么其实你们是可以直接追责报关行的，如果是说这个10件和10台，这个是没有多大关系的，你们的金额是对的就可以了。不可能每台的设备价格都是一样的，这个对你们后期的出口报关金额是没有多大问题的，如果你们跟报关行反馈，那边可以帮忙修改那么是最好的了，如果不可以的话其实也没有多大问题，放行了的话就当没事就好了。

大家好，我是广州万事达！我们公司也经常帮别人出FORM E类似这种的话，你可以人让单证公司OB你们的公司抬头就可以了。这样没有什么问题的，就是在第三方公司抬头下面再带上贵司的名字就可以了

大家好，我是广州万事达运通国际物流公司的。其实这个你得从中来处理这样的事情压，银行做事很死的，他们说要什么就是什么，没得商量，所以你这边要和客户多沟通。客户肯定比你还急他们肯定会屈服的。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们，这个可以做，你出口报三千，然后您做给客户的装箱单发票改为2500是可以的。

正常情况下，各个国家都是要求报关文件和清关文件是要一致的，因为你在报关的时候海关方面就已经存入系统信息了，如果你在清关的时候信息对不上的话，你的货物就是会遭到对方海关的一个截留的，可能是要遣回，或者直接在当地处理掉的，那我觉得你这个是得不偿失的呀，不过你的客户有和你说让你走阴阳单吗？如果是的话，你就要和他提前说好后果啊，到时候出现的后果让他自己承担就好啦，如果是你自己想走阴阳单的话，我真心劝你还是不要冒这个险了呀。

d/p 付款交单（documents against payment) 是跟单托方式下的一种交付单据的法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代银行领取单据。 d/a 承兑交单(documents against acceptance)是在跟单托方式下，出口方（或代银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种法。

NIF就是货人纳税编号 一般货人在目的港那边都有一个纳税编号，一个十位数的编号

这种情况一般是贵司没办法做原产地证，需要代理帮忙出，但是代理出原产地证的话一般抬头都会是代理的，这个时候只要把提单和发票都改为代理的公司抬头，就没有什么问题，单单一致。 如果原产地证是代理抬头，提单和发票抬头是我们工厂抬头，这个时候有可能会影响清关，客户无法用原产地证来享受优惠税率，但是这个可以跟客户确认，很多国家是可以接受第三方出具的原产地证。 还有另外一种办法就是跟货代确认是否可以出双抬头，把我们工厂抬头也附上，如果可以双抬头的话那就没有什么问题。

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谢谢分享，很详细

谢楼主分享，刚入外贸的菜鸟一只，不断学习中，希望自己能坚持到底

感谢你的分享

信用证也不安全，非要找出你的不符点还不是分分钟的事