1.电放提单，你有控货权，货代会要你填电放保函，目的港那边才会放货。（正常来说哈，也有一些国家是有有无单放货的。中国裁判文书网：查无单放货的案例，输入关键词就出来全国各地海事法院对无单放货的判决文书。） 2.见单付款。船已开，几天内就有开船提单了。你可以给客户货代单或者开船提单，这个只是提单凭证，没法提货。有些船司是不能改出单方式的，或者你先选起运港出单 后面再改电放 会很复杂而且会有改单费用产生。 3.付款方式，看你们公司和个人对客户的了解。一般是熟悉的客户，或者后面有单压着的比较稳健。[收起]

第一，拼柜问题。 FOB条款，船边交货责任转移。拼柜的话，如果其他工厂的货出现问题导致查验货或者有其他问题导致出不了货。你们的货可能会被耽误，这个业务员要清楚。 如果工厂这个货要退税就要报关（退税的要求是出口商和报关单的抬头必须要相同）。建议分票报关，就是你的货，把报关资料给到指定货代去单独做报关。（因为后面海关查验，除了问题是找工厂去负责的。） 第二，提单问题。 只有船东单MBL（master bill）才有实际的控货权，是船司直接签发的。FOB的货，工厂只能拿到货代单HBL（House bill）,货代单是有资质的货代自己签发的提单，但是没有实际的控货权，只是一份提单凭证。 做电放提单，只要工厂没有给货代（无论是指定货代还是自己的货代）放单指令，货代是无权随意放单给收货人。货代一般会等工厂收完尾款之后，让工厂盖章一份船司出的“电放保函”，目的港那边收到电放通知才会放货。 当然，也有一些国家可以无单放货。 网上搜到的答案：具体而言，目前巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪图拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等中南美国家，以及安哥拉、刚果等非洲国家，都可以无单放货。 第三，指定货代。 一般的指定货代都是具有职业素养和基本为人道德的（起码我们公司会这样要求我们）。 国内货代私自无单放货，打起官司来肯定输的。但是国外的货代，就要多留个心眼。 我也在整理关于“无单放货”的内容，有什么问题，一起解决。[收起]

做FOB条款，可以把自己新人的货代推给国外客户。[收起]

无论如何，有啥变动，第一时间跟客户和货代反馈，内部跟上司和工厂协商，各方协调和配合。 --货代：实在赶不上，那就只能取消一个，至于有没有亏舱费，应该是下Booking时就要确认好。如果货代没有提前说，这个费用可以协商说在后面的单子扣或者双方各自出一点。 还差几天的话，可以问货代最晚截补料时间和截关时间。可以提前提柜，提前预交报关资料。虽然比较赶，但是还是有可控的东西。看工厂愿不愿意赶进度。 工厂内部能不能加班加点，业务陪工人加班，加个餐，顺便监督一下进度。或者跟经理和老板借点货来给这客户。 --客户：解释好为啥子没有按照预定的时间出货（不可控的因素），给到自己的补救方案。 现在海运费这么高，可能下一水的费用很高，或者舱位也不一定能拿到。可以给客户说下一点给多少的折扣，或者海运费主动承担一部分。耐心跟客户解释，一般能够接受的。做外贸嘛，什么大风大浪都见过。（多夸夸客户，臭屁一下，借机拉近距离）。 --工厂：希望能够尽量去规避一些人为因素导致交货期延误的情况。业务员在跟客户确认交货期的时候也要留多一点时间。多去跟工厂搞好关系，追踪进度。其次，如果是人为原因，也不要随便怪罪别人，毕竟没人愿意犯错。最好能再完善奖惩制度，对事不对人，大家一起规范，出错了也会自己承担。[收起]

zllpmyyg_fk/x=-=_okgy1255_zlgd 这篇文章里面有写海运提单SWB和电放提单的区别，您感兴趣，可以多去了解一下。SWB有些船司是不做的，风险较高哦~[收起]

一般来说，指定货代的收费会比自己的工厂长期合作的货代价格高，这是常规操作。因为，在国外那边海运费不赚钱的话，就会从国内工厂这边去弥补。但并不代表你就必须要忍气吞声。 你可以问常合作的货代一些具体的本地杂费和其他收费作为参考。一般给到1-2K的利润空间给指定货代，应该会松口的。除非这个货代是想一次性合作，那就没办法了。[收起]

做什么条款？CIF么？还是FOB，然后你给他介绍货代？ 客户想问的是起运港这边的货代信息吧。[收起]

小萌新来试一下回复一下，思路是从网上看过的一些文章得来的。请酌情参考，最好还是问一些外贸大牛。 先搞清楚是客户公司需要DA60天还是有其他原因。 其他原因就一一攻破，万事有商量，不要在这边硬刚。 如果是他们公司硬性要求的话，你可以 1.先去调查一下该公司的口碑和信誉度，看看是否可以做信用证。 2.根据你对客户的了解，日后的出货量是否可观。然后向自己公司领导和财务请示能否接否70%定金。 3.或者你跟客户说付全款，可以再降一点价或者以后有什么优惠折扣的。 希望能帮到你，事出必有因，最好对症下药。[收起]