没碰到过，同意还是不同意呢？

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，这个肯定不能接受拉，又不是你们找的货代公司，客人他如果付了海运费给你们的还好，如果没有付你们的，这样说肯定是不同意的，你们只需要给拖车报关本地费就可以了。其他的不用理，所以你和他们讲清楚。

按照道理来说，FOB条款下，像指定货代描述的这个“ 如货物在运输途中被罚没或货物因客户或其它原因而退运、放弃、拒收，托运人均保证支付相关的运费（包括在目的港发生的费用）”肯定是不合理的，但是他们之所以这么写，是为了预防真的发生了可以找到人负责，这个由于不是你们的责任，我会建议你不要签，虽然说这个不是你们的责任但是白纸黑字这么写得明明白白的时候，你有理都变成没理了。一般客户付清了所有费用并且自己找的货代的情况下，也不会有弃货拒收的情况。

ＦＯＢ价是国际上常用的贸易术语，指定是风险的划分范围以船越过船舷为划分的依据，在起运港的责任是卖家承担，但是越过船舷以后就是客户承担了，如果客户都已经支付完尾款再发货的话，一般客户是不会弃货的，只有那些采用预付款的客户因为货物的破损或者说是目的港的港杂费等各种费用太高了，那么客户可能会弃货，一旦客户弃货的话，那么目的港产生的滞留费用就是由卖家来承担的。你现在肯定是不能答应客户这么写的呀，这样的话，那么风险就是你的了。

你要知道ＦＯＢ条款其实卖方只需要负责货物在起运港的风险和费用的，一旦货物越过船舷，那么风险转嫁给到买方了，所以按照条款默认的话，那么货代所说的那些风险，包括货物在运输途中被罚没或货物因客户或其它原因而退运、放弃、拒收，托运人均保证支付相关的运费（包括在目的港发生的费用）这些都是客户的所要承担的，那么一旦你同意的话，所有的都是有你们来承担的，如果是要卖家付运费的话，就不属于ＦＯＢ条款了，而是CNF条款了，那么运费是要算在报价里的。

客户的指定货代安排运输，正常情况下，关于运输的所有风险以及责任都不关你们的事情。因为你们做的是FOB价，所以你们的风险划分应该是在越过船舷，你可以跟货代那边说明，要求他自己去跟客户签这个协定，因为这个风险确实是不由你们来承担，如果货代那边不愿意的话，你可以去找收件人进行投诉。如果这个事情处理不好的话，你可以跟客户说你们可以提供到门服务，到时费用多少再列给客户。虽然说客户把所有款项都付清了，不一定会有这些问题发生，但是你只要签了就默认为这个风险是由你这边承担的。

站在货主的角度，的确是不合理，因为你做的是FOB，货物装上船之后责任就转移到收货人那边了，在此之后就是收货人的责任，建议跟这指定货代沟通清楚，如果有必要的话可以拉上你的客户三方解决，反正不要觉得客户已经付款就不会有多大问题，保险一点好

一般正常情况下，客户付清了货款这些是会比较有少见说弃货不要货的情况，但是其实一旦真的发生这个事情，到时基本上都是会收取发货人的。这个货代应该是之前遇到过这些问题，吃过亏，所以会在订舱单上面写上这么句话：如货物在运输途中被罚没或货物因客户或其它原因而退运、放弃、拒收，托运人均保证支付相关的运费（包括在目的港发生的费用），以便到时找到你们负责。一旦你们默认之后，如果真的到打官司的情况下，他们是可以提供证据证明你们已经签署这个条款。

托书上这么显示“ 如货物在运输途中被罚没或货物因客户或其它原因而退运、放弃、拒收，托运人均保证支付相关的运费（包括在目的港发生的费用）"，按照你们做的FOB条款来说，其实这个风险是不应该由你们承担的，你们的费用和风险都是划分在越过船舷。但是实际上操作来说，目前这个是不受法律保护的，只要收件人那边弃货什么的，到时船公司或者航司就会来找发货人进行收取这些费用，所以这个问题就比较麻烦。如果你们同意了的话，那么到时真有这个问题产生的话这个就是证据。

这个也算是比较正常的托运条款，这个条款就是为了保障货运代理人的利益。关键还是和客户方面的沟通，了解客户资信，大部分客户不至于弃货，尤其是付了尾款情况下。只要你在发货前收齐尾款就不用想太多，同意即可。

发货前付清货款，货物越过船舷责任已经划分给客户，就没你的什么事了，其他就不用操心了吧