客户的自拼箱,海运提单在货代,我们该怎么保障尾款的安全

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于这个问题上，这个对你们发货方来说还是太危险了，因为是他们找的货代公司，他们只会听你们收货人的。所以您直接和客户说，货交到你们货代手上了，让他们安排付款。

做FOB客户指定货代，重点就是收款，有些指定货代只听国外客户的，而且海运提单也在货代那里，不要相信你客户和指定货代的鬼话，一定要为自己先拿到钱考虑

第一，拼柜问题。
FOB条款，船边交货责任转移。拼柜的话，如果其他工厂的货出现问题导致查验货或者有其他问题导致出不了货。你们的货可能会被耽误，这个业务员要清楚。

如果工厂这个货要退税就要报关（退税的要求是出口商和报关单的抬头必须要相同）。建议分票报关，就是你的货，把报关资料给到指定货代去单独做报关。（因为后面海关查验，除了问题是找工厂去负责的。）

第二，提单问题。
只有船东单MBL（master bill）才有实际的控货权，是船司直接签发的。FOB的货，工厂只能拿到货代单HBL（House bill）,货代单是有资质的货代自己签发的提单，但是没有实际的控货权，只是一份提单凭证。

做电放提单，只要工厂没有给货代（无论是指定货代还是自己的货代）放单指令，货代是无权随意放单给收货人。货代一般会等工厂收完尾款之后，让工厂盖章一份船司出的“电放保函”，目的港那边收到电放通知才会放货。

当然，也有一些国家可以无单放货。
网上搜到的答案：具体而言，目前巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪图拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等中南美国家，以及安哥拉、刚果等非洲国家，都可以无单放货。

第三，指定货代。
一般的指定货代都是具有职业素养和基本为人道德的（起码我们公司会这样要求我们）。
国内货代私自无单放货，打起官司来肯定输的。但是国外的货代，就要多留个心眼。

我也在整理关于“无单放货”的内容，有什么问题，一起解决。

一般像这种客户自己指定货代，然后自己让货代安排订舱装船的话，那么其实你们基本可以说是没有货权的，一般货代是客户那边的，货代肯定的为客户服务的呀，那么货代就算替客户着想的，不可能说你和货代说什么时候放提单就说明时候放提单的，所以无论是现在你们拥有电放提单还是船东提单，都是没有得到货权的，所以收款对你们来说都是有风险的，即使是以前的老客户也建议你们再收齐了货款以后再发货，这样就是比较保险的。不然你们就显得很被动了。

像这种客户自己安排运输，然后要求见提单复印件付尾款的话，这个提单其实你根本没有控货权，所以对于你的收款来说是有风险的。如果你用的是自己的货代的话，那么这个提单你还能控制，客户自己的货代你是没有办法跟那边说你不能放货要等我收到尾款再安排这样子的。由于货代是客户那边安排的，一般情况下都是听客户指令而不是你的指令的，所以其实不管给你的提单是船东提单也好、货代提单也好你都没有控货权。如果你对这个客户收款没有把握的话，会更建议你收齐尾款之后再让指定货代来安排提货。

如果你们没有收齐尾款就安排走指定货代的话，那么很有可能你们是很难收尾款的。特别是这种拼柜给你们出货代提单的情况，货代提单是不具有控货权的，没有控货权那么就是看客户自己的诚信度了，这个对你们的收款非常没有保障。指定货代是客户那边找的货代，只要客户把运费付给货代之后，货代就可以放货给客户了，而不是非要等你收到尾款才放货的。所有指定货代都是听客户的指令的，如果客户想要不付你，到时你也没有办法，所以最好是收齐尾款之后再放货。

你不要听客户的忽悠了，一般我们外贸上是比建议由客户指定货代的，因为如果一旦客户指定货代，那么货权就有卖家转移到买家手上了。卖家很难保障货款的安全性的。就是因为这样对客户来说有利，所以很多国外客户要求指定货代，但是很多人也是哑巴吃黄连有苦说不出的。但是在做何种情况下要如何规避风险呢？那就是要明确和客户说必须要收齐尾款以后才能安排发货的。因为很多情况下是客户一般要和货代勾结起来，还有很多国家根本就不需要提单就可以提货了。