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教你分辨船东提单or货代提单！
船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
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讲真，走拼箱，拼着拼着就“涨方、涨码”，我也是见得多了
经常走拼箱货物的货主一定都遇到过拼箱货物进仓之后被测量出来的体积大于计算出来的是集体积。不单计费受到影响，如果增加较多，还会造成仓库无法正常装箱、出运，给客户和拼箱公司双方都造成很多麻烦。
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干货！海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？
一票海运出口货物，从国内启运地到国外目的地，一般会产生三大块费用： 1起运港本地费用 2海运费和相关附加费 3目的港本地费用
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为什么有时候外商无需提单即可提货？ 优质
【为什么有时候外商无需提单即可提货？】1、为什么有时候外商无需提单即可提货？我们知道，提单理论上应该是“物权凭证”，即谁“合法取得”提单，谁就等于拿到了货物提单上有发货人(出口商)Shipper、承运人（货代/船东）Carrier、收货人C...
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海运货代操作流程规范，海运货代订舱指南
海运货代一般操作流程如下，分为订舱、进仓、拖车、报关、单证确认、费用等步骤。详细的内容如下，一起来学习。
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为什么实际立方跟计费立方不一样？
很多外贸老板都疑惑，明明货物很轻，体积不大，为什么运费反而这么贵？因为这里涉及到一个概念：体积重，那什么是体积重？今天小编在这里把体积重一次性讲明白。
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国际海运的几种放货方式及区别！
我们做海运都知道，海运货物能及时放货、按时交货到收货人手里是最好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面，发去哪小编针对海运放货方式做一下总结。1 电放（TELEX RELEASED）也就是电报放货的简称。是...
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东南亚出口美国 SO 订舱单，这几项不核对，船没开就触发美国清关 2R 拦截 优质
东南亚出口美国：SO 订舱单几项不核对，船没开就触发美国 2R 拦截摘要：近年美国 CBP 海关监管持续前置，大量东南亚发往美国的集装箱，货物尚未装船开航，就被 ACE 系统下达2R（Do Not Load‑ISF Complianc...
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外贸英语培训：必须了解的运输术语
从事外贸工作是许多朋友学习外贸英语的原因之一。外贸英语培训系列搜集了外贸工作中常用的英语口语表达，适用于日常的邮件来往以及其他相对正式的外贸英语术语。
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这里有三个海关小故事，看完你还觉得关务无关紧要吗？
改革红利当然要及时全面享受，而相应的风险更要积极予以防范，海关改革有提供便利的一面，也有加强监管的一面，对企业的守法自律其实是提出了更高的要求。在这方面，进出口企业的关务管理起着不可替代的重要作用，关务管理绝不是可有可无，而是只能加强。
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伊拉克海运到乌姆盖斯尔后，怎样衔接收货城市？
从广州海运发往伊拉克，询价时既要写收货城市，也要核对实际卸货港和后续交接点。以已确认经乌姆盖斯尔的方案为例，到港与送达巴格达、埃尔比勒等收货城市，是不同的交付节点；具体港口、路径和接受条件仍要按本票确认。
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海外中转仓内丢货 | 损失按货值赔
海外中转仓内丢货 | 损失按货值赔！本案已经成功申请得到保司赔付，保司是减去海外中转仓赔付金额后进行补偿性赔付，受益人：深圳捷顺汇，目前已得到损失货物的全部赔偿。
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海运到美国，外贸人工厂要知道的出货注意事项
【多乐海运】海运到美国要注意的事项很多，稍微不注意就会影响整个运输过程。
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马士基短时间内两起起火案，提醒我们的是？
从3月6号开始我们的外贸朋友圈频频被这条新闻刷爆屏，对于有货在这条船上的同僚们来说就是一个灾难的来临。
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2026年自有仓库加专业加固团队：大件设备出运如何把货损风险降到更低 优质
一、核心主旨：将离散机械转化为与船舶受力一体的刚性单元船舶在开阔洋面航行期间，必然承受纵摇、横摇、垂荡与波浪冲击等复杂的交变动态载荷。远洋航线上的外部水文气象条件不可人为控制，但设备在船舱或甲板上的受力状态却可以在装船前实现精准干预。
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自拼箱和拼箱有哪些区别
集装箱被认为是上世纪国际贸易最伟大的发明之一，因为它让所有的货物标准化，这样远洋货轮的运输量就大大提高，从而大大降低了运输费用...
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出口美国必看指南！AMS、ISF是什么，有何区别，常见风险点有哪些
境外货物通过海运进口美国的第一步是：进行AMS与ISF申报。不少人会把两者混为一谈，觉得都是“给美国海关与边境保护局（CBP）提前申报数据”，都交给货代就可以了。
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案例︱如何规避“海运提单”欺诈陷阱？
案例︱如何规避“海运提单”欺诈陷阱？...
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海运中拼箱与整柜的优缺点
集装箱的出现为国际贸易的发展起到了一个积极的助力作用，使得贸易货物运输的集约化发展成了可能。集装箱运输的方式有多种方式，其中海运拼箱和海运整柜便是国际贸易货物运输过程中经常会碰到的两种运输方式。
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清关/报关/截关/通关分别都是什么意思？
出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关-截关-结关-通关。