拼箱FOB的海运，能转化成CIF进行交易么？

在国际贸易中，运输条款直接决定进口总成本、物流分工与风险归属。 EXW（工厂交货）卖方义务最轻，只需在自身场所备妥货物，提货、出口报关、海运、保险、进口清关均由买方承担，适合物流能力强的成熟买家。 FOB（装运港船上交货）卖方负责交付并装船

原材料价格波动、汇率变化、海运成本上涨等因素导致报价也很难，现在大家都是怎么去报的。

求助，第一次做CIF条款，现在客户付定金了，我也下订单给工厂。 目前我认为需要确认的是唛头和电放/正本，请问还需要跟客户确认什么吗？

合同见提单copy付款，已经开船让客户付尾款，客户却一直催清关资料。我方如何能保障自己？

如题，一个大柜，从江西发到欧洲，怎么发货比较便宜呢？

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在国际贸易中，CIF价格由卖方负责租船订舱、购买保险，FOB价格由买方负责租船订舱购买保险。出口用CIF价格，进口用FOB价格有利于促进我国的运输和保险产业发展，同时节省外汇。此外，进口采用FOB方便买方在装运港监督卖方装货，防止信用证单据

这几年出口一直很难，海运暴涨压垮了多少业务员的心理防线，去年的时候，海运费虽然有所波动，但总体还算平稳。那时我们还充满了期待，希望今年会更好，但现实却总是朝着反方向发展。 今年的海运费真的让人心惊胆战，运费价格直线飙升，作为一线业务员们的心

由于地缘冲突，海运价再度反弹，面对一涨再涨的运费，我们辛苦谈下的订单还有多少利润空间？

半年内会好转吗?成本涨的没边了，一天一个价~外贸人太难了~

是市场主导的结果，还是背后船公司的炒作？明明需求并未明显增长，船公司还一直坚持涨价涨价！

国内外贸公司出口是否可以和工厂做FOB，和国外客户做CIF？本人外贸小白，求大神指点。收款、提单、具体如何操作，财务发票如何做进项和出项发票，如何缴税

我们的条款是：CIF NHAVA SHEVA, MUMBAI FOR FINAL DESTINATION ICD, HYDERABAD AND INLAND HAULAGE CHARGES FROM NHAVA SHEVA TO HYDER

40尺框架箱出口 货物尺寸9*2.42*2.9米 工厂没有出框架箱的经验 做拖车的话 不知道绑扎加固这块能不能搞定 船司会对绑扎做鉴定吗 从费用和实际操作来考虑的话，内装和拖车哪个比较好呢 另外工厂提供的宽度2.42，基本已经到框架箱宽度的

我们是化工贸易公司，人民币采购和通过境外公用司美金采购有什么区别？ 为什么很多工厂愿意接受FOB美金采购，而且价格比人民币更有优势？

定了一些化妆品，里面有指甲油、气垫、面霜之类的，刚好能凑一条货柜。但指甲油在海运中算是危险品，也问了货代，铁路是不能走的。所以就想问一下各位大佬，海运还能不能走？如果能走海运的话，需要什么证书或者要做商检吗？陆运和海运，哪个更适合一点？

像LA/LB/NY目的港码头都会收一个Flipping/Receiving/Swings/Shifting charge，像OOCL是到付的，CMA是含在海运费里的，有大神帮忙解释下这个具体是怎么个情况吗？

想学习国际贸易石化。 有老师没有？

刚做外贸，第一次发树苗到韩国仁川，海运出口需要哪些资质和资料，有操作过的大神吗？求解答~

客人要我报FOB费用，我就报了FOB 到广州，那么接下来，我只需要把货送到港口就行了嘛？ 还是需要让客人找货代装船呢？