国际贸易术语求解

在国际贸易中，运输条款直接决定进口总成本、物流分工与风险归属。 EXW（工厂交货）卖方义务最轻，只需在自身场所备妥货物，提货、出口报关、海运、保险、进口清关均由买方承担，适合物流能力强的成熟买家。 FOB（装运港船上交货）卖方负责交付并装船

原材料价格波动、汇率变化、海运成本上涨等因素导致报价也很难，现在大家都是怎么去报的。

求助，第一次做CIF条款，现在客户付定金了，我也下订单给工厂。 目前我认为需要确认的是唛头和电放/正本，请问还需要跟客户确认什么吗？

合同见提单copy付款，已经开船让客户付尾款，客户却一直催清关资料。我方如何能保障自己？

在国际贸易中，CIF价格由卖方负责租船订舱、购买保险，FOB价格由买方负责租船订舱购买保险。出口用CIF价格，进口用FOB价格有利于促进我国的运输和保险产业发展，同时节省外汇。此外，进口采用FOB方便买方在装运港监督卖方装货，防止信用证单据

国内外贸公司出口是否可以和工厂做FOB，和国外客户做CIF？本人外贸小白，求大神指点。收款、提单、具体如何操作，财务发票如何做进项和出项发票，如何缴税

我们的条款是：CIF NHAVA SHEVA, MUMBAI FOR FINAL DESTINATION ICD, HYDERABAD AND INLAND HAULAGE CHARGES FROM NHAVA SHEVA TO HYDER

我们是化工贸易公司，人民币采购和通过境外公用司美金采购有什么区别？ 为什么很多工厂愿意接受FOB美金采购，而且价格比人民币更有优势？

想学习国际贸易石化。 有老师没有？

客人要我报FOB费用，我就报了FOB 到广州，那么接下来，我只需要把货送到港口就行了嘛？ 还是需要让客人找货代装船呢？

如题，我跟我们的船运公司确认了CIF报价，因为是散货，问了目的港的费用，不知道要不要邮件告知客户，求解答

FOB条款，客户要求我们直接向马士基订舱，客户没有指代，应该怎么操作呢？

FOB，问客户要指代信息，客户说是直接和MSK联系的，没有货代，后续客户要求我们直接和MSK联系帮他订舱，没有遇到过直接向船司订舱的情况，请问该怎么操作呢？

客人说以前不是没有CISF ，现在怎么又多了这个费用 ，怎么解释更好一些

货代是客人联系的 FOB 我们船样还没到客人手上 但是客人也同意订仓 但是货代只是通知了船期和截进仓时间 没有给进仓图 请问这个是需要客人收到船样才会同意货代给进仓图吗 还是说我要催一下货代

我们的条款是：CIF NHAVA SHEVA, MUMBAI FOR FINAL DESTINATION ICD, HYDERABAD AND INLAND HAULAGE CHARGES FROM NHAVA SHEVA TO HYDER

最近一个客户的交期快到了，马上就放五一假期了 订舱还没解决，五一假期之后订舱估计就来不及了。。。 FOB 客户那边订舱 打电话给客户的国外代理让他们准备订舱 他让我们提供装箱单和商业fp 但是跟单同事跟我说这些都是装柜时候才有的 让我向代

FOB广州的贸易条款，客户出货前改为在杭州出，此时是否需要支付FOB的本地费用，还是直接默认变形为EXW条款？

CIF我这边安排海运，到港后是客户去换单还是他的清关代理去换单？船公司会直接通知客户吗

如果CIF,港口压了那么多货物，虽然客户已经付款了，但大环境对他提货也有影响吧。已经定好CIF了，再转FOB?