整箱，货代出货代单可以吗

我接触很多货代从业者，发现一个问题，就是从事这个行业的贫富差距特别悬殊，同在一家公司为数不多那几位永远是业绩最好，盆满钵满，其他的大部分都是上时间在温饱线上挣扎。

卡航 空运 普货食品专线1KG起运，直邮到家，快递时效（10天左右），双清含税到门，中欧铁路收普货，食品，药品，名牌，仿牌，中药，化妆品，超大件转运（招代理）铁路40天左右包清关包税，派送到门！！！低至19元/KG 公司免费提供仓存，纸箱

还是要我自己问才有~买中信保要提交开船提单

最近有个菲律宾给他报了运费不接受，说自己有指定货代。后面付了产品的货款，但是贸易方式让我从EXW改到FOB,改之前我催他把货代联系方式给我不给我。现在货好了，货代联系方式才给我，一联系才发现结FOB运费高达一千多人民币。我发给自己的货代，货

准备出一个40HQ到埃及亚历山大港，但是客户在信用证上规定提单要显示21 DAYS FREE DEMURRAGE AND DETENTION。 问了我们合作的几个货代，都说不能。 客户那边也有疑虑，如果不能显示，那他们怎么确保我们这边已经给

货代说的 “体积重和重量，哪个贵就按照哪个收钱” 是什么意思？ 体积重其实就是箱子占了多大的位置， 如果是海运可以这么计算： 例子：箱子尺寸40cm*45cm*50cm，一共8箱，里面装的棉花。一箱棉花放在称上只有1kg。那么问运费的时候说

合同见提单copy付款，已经开船让客户付尾款，客户却一直催清关资料。我方如何能保障自己？

跨境供应链公司很多，除了考虑成本之外，还应考察时效、服务和合规性。通常货代的报价结构已经由时效和合规性决定。如：头程是海运或空运，尾程是卡车或快递等，还有就是双清等操作，其牵涉到合规性（欧洲的前几年跨境单，很多都要补税，也就这个道理），再来

提单是货物凭证，一般是正本提单和电放提单，发货前跟客户确认清楚签发正本或者电放，只能二选一，不能既要又要 如果要正本提单，一式三份，三正三副，同样清关箱单发票也是三份，邮寄给客户； 如果电放提单，签发后扫描一份给客户，同样清关箱单发票一

如题，一个大柜，从江西发到欧洲，怎么发货比较便宜呢？

我有一票单子， 已经开船了， 但是发现提单上的箱数比实际的要少9件， 已经不能改提单了， 这个影响客户提货吗？

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会不会要求额外付费？对货物出运有无影响？

这几年出口一直很难，海运暴涨压垮了多少业务员的心理防线，去年的时候，海运费虽然有所波动，但总体还算平稳。那时我们还充满了期待，希望今年会更好，但现实却总是朝着反方向发展。 今年的海运费真的让人心惊胆战，运费价格直线飙升，作为一线业务员们的心

由于地缘冲突，海运价再度反弹，面对一涨再涨的运费，我们辛苦谈下的订单还有多少利润空间？

半年内会好转吗?成本涨的没边了，一天一个价~外贸人太难了~

客户在A国，把我们的产品卖到了B国，可以直接发货到B国吗？ 提单和报关单是B国客户的名字 那fp该开给谁呢？ 会不会影响退税。

是市场主导的结果，还是背后船公司的炒作？明明需求并未明显增长，船公司还一直坚持涨价涨价！

求问一下各位前辈 丹麦的客户，之前谈好70%见提单副本付款，这个一定是要正本提单的复印件吗？还是电放单复印件也可以？

求问：货代海运双清，DDP条款国际站物流凭证选什么比较好？