2025年或将迎来空海运费的理性回归！

随着1月20号特朗普上台后，国际局势发生了一系列微妙且意义深远的变化。巴以冲突出现缓和迹象，也门胡塞武装也停止了对红海区域商船和货轮的袭击。这一系列转变让人们对俄乌冲突的早日结束也满怀期待。

这些局部冲突的逐渐平息，对全球供应链和物流行业的影响不容小觑。过去，巴以冲突以及也门胡塞武装对红海商船的袭击，使得苏伊士运河这条重要的国际航运要道陷入危机。船只保险成本和运输成本大幅上涨，有效运力缩减，全球供应链受损程度甚至超过了全球新冠疫情初期。

而俄乌冲突，同样对欧洲乃至全球的物流运输产生了极大的冲击，打乱了正常的运输节奏，造成供应链紊乱和局部运力资源供给紧张。如今，随着冲突的缓和，欧洲方向的海运、班列、卡航等运输模式迎来了新的发展契机。

首当其冲的便是价格逐步下行。海运方面，原本因冲突导致的高成本和运力紧张局面得到缓解，当市场运输链条回归正常节奏，海运运力过剩的情况逐渐显现。在这种情况下，海运价格自然开始回落。班列和卡航也受此影响，价格随之下调，并且，由于其价格优势和相对稳定的时效，继续成为空运经济线路的有力替代产品。

与此同时，美国方向各类快船也凭借自身优势，成为空运经济线路的替代选择。在整个物流市场中，客户的选择始终围绕着成本和时效这两个关键因素。客户总是希望在两者之间找到一个平衡点，选择高性价比的物流模式。这一点在电商物流领域表现得尤为明显。以国内电商件市场为例，市占率最高的是三通一达，而非顺丰和京东。

究其原因，国内电商件大多走陆运，空运占比极少，这背后核心的考量因素就是成本。在当前竞争环境下，整个产业链高度内卷，整体利润率较低，无法支撑长期采用空运的商业模型。

展望2025年，随着运力的不断释放，以及各种介于空运和海运之间的运输替代方案日益丰富，市场运价大概率将不断回归理性。当运价回归正常水平，航司和船司以往在高预期下的定价机制也必然会发生改变。这不仅将重塑物流行业的竞争格局，也将对全球贸易和经济发展产生深远的影响。

无论是对于物流企业还是相关产业链上的其他企业，都需要密切关注这一市场变化，及时调整自身的发展战略，以适应新的市场环境。