特朗普加税20%生效，受影响者是谁？

特朗普持续“变脸”，将原本对中国进口商品实施的10%新增关税，提高到20%。这一新关税，已于3月4日生效。

面对这一波针对全品类商品的加税，最受伤的是谁呢？跨境电商卖家应如何应对？

加税，谁最受伤？

美国第一轮10%的加税，已经让许多出口商叫苦不迭。浙江诸暨袜子出口商李天表示：“加税10%的时候，就有美国客户提出来，希望我们分担一半关税，但我们真的承担不起，因为袜子的供应价格已经被压到底了，哪怕增加这点成本，我们不仅赚不了钱，甚至还可能要贴钱。”

如今已是3月初，李天的几个美国老客户至今没有下单，他只得在其他市场上多下功夫，以求抵消一些损失。

现在美国在原有的10%基础上，加税到20%，让形势变得更加严峻。面对如此大幅度的加税，许多出口商预判，美国顾客肯定会商量如何分担新增关税成本。

一些出口商早就做好打算，买卖双方各担一半，是其能承受的最大限度，如果超过这个限度，生意可能做不成。

刚刚过去的2月，属于出货的传统淡季，买卖双方还没有密切沟通，目前还得看美国客户的反应，等他们主动磋商分担的比例。

对于大部分出口商来说，20%的新增关税，已成为“难以承受之重”。因为，出口商品的利润率是经过多年磨合出来的，在激烈的竞争中，实际成交价格已经非常接近成本，利润率哪怕提升一个小数字，也非常困难。在这种情况下，一批出口商的利润被吞噬了，其在美国市场的生意暂时无法进行。

同样，加税20%也使一批跨境电商（B2C）卖家受到了很大冲击。

对于不走包税物流模式的卖家，关税增加20%，或将导致其关税成本在原有的基础上增加20%；而对于走“双清包税”模式的卖家，则会有不同的影响。目前，一批物流公司已经发出公告，对美线包税涨价，同时还要收取附加费。虽然一些物流公司以往通过“低报”等方式消化了一些关税压力，但如今增加20%，最终的成本必然会转嫁到卖家身上，因此不得不涨价。海运价格虽因集装箱价格的下降而没有明显变化，但所有因素在恢复正常后，加征关税的影响将进一步显现。

加税和取消小额商品关税豁免等一系列措施，导致一批卖家遭遇连环冲击。其中，销售白牌标品的卖家受损最重。这些卖家的产品没有附加值，也没有品牌溢价，在竞争激烈的市场环境中，价格已降到极致，几乎接近成本。这些卖儿获得的利润不是经营企业的利润，而是为社会工作的工资，因此，只要某个环节的成本增加，可能导致微薄的利润归零。

因此，面临包税物流公司涨价的背景下，部分卖家不得不提高售价。然而，在强烈的比价环境下，这些卖家可能会面临“一涨价就死”的困境。

相对而言，有两类卖家受到的冲击较小。一类是资深卖家，他们在平台上经营多年，已占据了有利位置，能将上升的成本部分传递给工厂，且存在较大的利润空间。另一类是销售有附加值、有差异化、有品牌溢价商品的卖家，这些卖家在市场上享受了相对较低的流量费用，因此新增的关税成本也可以自行消化。

总体而言，在平台经营场景里，新增的关税成本占比相对较小，很多卖家依然可以承受这一波压力。

加税了，怎么办？

特朗普加税的目的是为了“制造业回归美国”，因此，一些出口商和跨境电商不得不应对这场加税危机。例如，来自香港的手机保护壳制造商开始在美国建立生产设施，以应对关税压力。

一些出口商考虑将生产转移到东南亚等地区，然后迂回出口到美国，以享受更低的关税。然而，特朗普不仅对中国加征关税，对其他国家也加征关税，且对“洗产地”的进口商品加强严查。

能抵御关税冲击的动作，需做差异化、品牌化和多渠道化。“白牌+标品”卖家是加税的主要受害者。

能做品牌的就做品牌，不能的则尽量做差异化。例如，一家主打动画IP延伸产品的出口商未受加税影响，其产品很难找到替代品，新增关税成本由美国采购商承担。相对而言，安克创新在面对关税增加时，因其具有品牌溢价空间而能从容应对。

尽管做差异化、品牌化是一条艰难之路，但走通后，未来的道路会更宽。不断的竞争会导致利润降低，因此要走这条“正确而难”的路。

此外，进行线上、线下多渠道布局，也是应对关税成本上升的另一途径。在多个平台上比价场景极强，而在线下渠道中，许多商超会主动分担上涨的成本。安克创新等企业已成功实现“线上+线下”多渠道的模式。

尽管加关税给出口商和卖家带来了阵痛，但跨境生意的本质并未改变。中国仍具有完善的供应链和强劲的成本优势，在许多产品的工艺、制造方面，其他国家无法比拟。

总体而言，虽然关税增加带来了挑战，但中国商品的竞争力依然存在，跨境生意的本质不会改变。