美港船只收费150万美元，航运费用将激增25%！

特朗普准备签署行政命令，旨在削弱中国海事行业主导地位并振兴美国造船业，包括对中国制造船舶和起重机收费、设立专门造船办公室、提高工人工资及改进政府采购流程等措施。这招有多狠？凡是挂着中国旗的货船进美国港口，单次最高收150万美元服务费；就算船是外国公司买的，只要是中国造的，也得按比例交“保护费”。全球17%的集装箱船是中国造，亚洲到美国的航线更是中国船的天下。按这算法，一条船跑一趟美国光交费就得300万美元，运费直接翻倍。

美国为何如此急迫？根据数据显示，中国造船业三大指标全球占比超50%，LNG船、超大型集装箱船这些高端货全被中国包圆，连美国媒体都承认“中国造船能力是美国的232倍”。美国嘴上喊着“国家安全”，心里算的却是生意账。自家造船业早就不堪，40年没造过LNG船，去年全国仅造了5艘船，还不够中国船厂一周的产量。面对这样的情况，美国选择了掀桌子玩阴招。

近日，全球第一和第三大集装箱航运公司发出警告，称美国提议对中国制造的集装箱船征收新的港口费，此举将对整个集装箱航运业和所有航运公司造成重大打击。一旦得以实施，集装箱运费可能会飙升25%。

集装箱远洋运输公司的负责人警告，称美国拟对中国建造的船舶及其所属公司征收的费用一旦得以实施，集装箱运费可能会飙升25%。他表示：“如果这项费用以当前的形式实施，将会带来严重的后果。我们或将不得不调整航线网络，缩减覆盖范围，或将不得不增加额外的成本。”他进一步强调：“最终，这些费用将由消费者来承担。”

这一提议是在拜登政府展开相关调查后，由特朗普政府在2月底提出的，旨在通过罚款手段遏制中国在海运业的主导地位，并要求部分产品必须通过美国船只进行运输。

托夫特表示，承运商在美国卸货时通常会选择停靠多个港口。如果每次停靠都要被收取高达100万美元的费用，他们可能会重新规划航线，减少停靠站点的数量，特别是那些较小的港口。他举例说明，通常在加州的航线中，若增加一百万美元的费用，他们将不得不调整原有的停靠安排。

托夫特还引用了对美国贸易提案评估的结果，估计该提案对整个行业的影响可能超过200亿美元，预计每个集装箱的成本将额外增加600至800美元。

此外，全球第三大集装箱航运公司也警告，指出美国对中国制造集装箱船征收新的港口费将对整个集装箱航运业及所有相关航运公司带来严峻影响。由于集装箱航运业中大多数船只均在中国建造，该提议无疑将对行业产生深远影响。

分析公司指出，当前停靠美国港口的集装箱船中，有超过80%将受到新政策的影响。根据分析，如果提案获得通过，将直接或间接影响全球九大集装箱航运公司和所有集装箱联盟。分析显示，全球运营的集装箱船中有29%至31%在中国制造，这些船舶将属于该法规的适用范围。

根据估算，这些费用将导致每个集装箱的费用增加222至500美元，或每次航程增加200至300万美元，同时也比欧洲的碳税更高。而美国在全球造船吨位中中国的份额也在不断增加，已经达到50%以上，显示出中国在这一领域的强大竞争力。