电商的增长受到障碍,空运的运力紧张,未来是否走向困境?
今年,全球机队将仅新增少量的大型宽体货机,虽然这可能成为一个问题,但也可能帮助航空公司避免收益下滑及行业洗牌的风险。
空客宣布A350货机预计将在2027年下半年交付,较原计划推迟了一年,这一消息并不意外。
长期困扰飞机生产的供应链问题依然没有得到缓解,预计未来几年内仍将影响该行业的发展。同时,这也提醒我们,大型货机的生产交付已经变得相当滞后,供应链压力愈发严峻。
去年11月,波音宣布777-8货机的投放将推迟至2028年。与空客类似,波音在提升产能方面也面临挑战,监管审查更加严格,加之737 Max的事故曝光,进一步拖慢了进展。
去年的波音共接到35架777货机的订单,但仅交付了13架。同一时间,空客截至目前已获得63架A350F货机的订单,这反映出行业的乐观情绪,尤其是在去年的电商迅猛增长下,需求持续上升。
一些业内人士希望改装版B777货机能够提供更多的大型宽体货机运力,然而,三个改装项目尚未获得认证,离原定计划仍有相当距离。知情人士表示,这些项目仍需几个月才能获得认证。
在未来几个月,生产型777F货机将是增加大型宽体货机运力的唯一来源。除了技术瓶颈可能阻碍认证进程外,美国联邦航空管理局的谨慎行事也被认为是个因素,以避免因商业飞机开发监管不当而受到指责。
交通部的新领导层也传达了对飞机开发和生产进行严格监管的信号。担任副部长的史蒂夫·布拉德伯里和交通部长肖恩·达菲都表示将对波音采取严格立场。
波音公司商业市场副总裁达伦·赫尔斯特在去年11月的TIACA会议上警告称,行业可能在下半年面临大型宽体货机的缺口。运输研究咨询公司总经理汤姆·克拉布特里指出,去年货运能力的扩展迟滞于航空货运需求,因此导致供应仍持续紧张,进而推高运价。
尤其是电子商务需求的持续增长,预示未来运力将面临更大的压力。然而,美国政府最近对电商的政策打击,尤其是取消从中国进口电商商品的“小额免税”政策,让许多运营商开始重新考虑其战略。
在这一政策的实施延迟三天前,大量电商的包机航班被取消,中美之间每周的货运航班数量同比下降了15%。
一位货代透露,Temu已暂停一项计划中的大规模电子商务合同的签署,并重新评估该合同。
尽管预计美国和欧盟对电子商务的监管措施不会阻止其增长,但确实可能减缓空运量的流动。一些人认为,运输时间的延长、高昂的处理成本和关税将削弱空运的可行性,市场可能会转向海运以及更靠近市场的仓库履约模式。
行业内的资深人士拉姆·梅嫩认为,国际空运未来仍将扮演重要角色,特别是在电商依赖于速度的背景下。他也预测,空运货量可能会暂时放缓,这将对运力状况产生重大影响。
他说:“新货机的加入市场延迟不会产生太大影响,因为现有运力可以应对短期内的货量放缓,这也意味着运营商可以维持目前的高运价,从而使纯货机能够盈利运营,直至市场适应新的形势。”
他补充说:“如果所有已订购的新和改装的货机按计划投入市场,将会引发市场的激烈竞争,许多老旧机型的运营商可能面临倒闭。”
他总结道:“无论如何,市场最终会实现运力平衡,这对航空货运行业的长期发展更为有利,所有参与者都能继续在行业里生存下去。因此,我并不担心新建运力进入市场的延迟。”
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