由于中国空运出口疲软，亚太区很多货机运力从中国转移至其他国家，导致亚太其他国家的运力也呈现过剩状态，价格竞争激烈，整体运力仍供大于求。
预期十月份进入国庆长假会对市场带来不确定因素，但整个亚太出口市场整体相对平静
进口计划运力仍在增加，但由于出口需求疲软，因此会导致短期内进口航班有取消的情况发生。
中国--欧洲
运力稳定，需求疲软。随着欧洲假期结束，机场操作情况已经恢复正常。电子产品上新，需求略有上涨，并未对市场造成过多的影响。
中国--美洲
运力稳定，需求疲软。和欧洲的情况类似。
中国—亚太
东南亚市场需求稳定
印度预计10月份启动5G商用服务，运力需求有所增加。其他国家，需求稳定。
需求
9月份需求整体平稳
电子新品的发布季到来，实际上对市场的影响比预期要小。
全球范围内只有亚太区的进口和出口均呈下降趋势，其中中国和日本的出口需求下降最为明显
预期9月底国庆长假前出口需求会有所增加，但对整个空运市场的影响较小。主要是运力稳定，需求下降。
费率
燃油：仍在高位波动震荡
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上海：近期多发的台风暂时未对空运操作和航班运行带来大的影响，但本周登陆的台风“梅花”或将导致航班取消
成都/深圳：部分地区持续封控，目前对空运操作的影响可控（航班大部分正常）
北京：进口货物取消静置10天的规定
出口，北京通知于9月1日至10月31日期间，暂停接收1类、6.1类、7类危险品货物；同时，暂停接收超大件货物
全球海运市场动态（10月份）
中国：近期中国出口集装箱运输市场表现较为低迷，运输需求缺乏增长动力，本周远洋航线市场运价持续下调走势。发布于9月9日的最近一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)跌至2,562.12点，较前一周下跌了285.5点，跌幅达到10%；而在此前一周，该指数已下跌了9.7%
北美：若劳资双方在9月16日前无法取得共识，美国将迎来30年来首次全国性的铁路罢工，大约六万名铁路工会成员将参与其中，使承担美国近30%货物运输的铁路系统陷入停顿。
欧洲：欧元区8月制造业采购经理人指数(PMI)终值为49.6,创下2020年6月以来新低，制造业仍在萎缩；欧盟最新通胀率持续走高，消费需求低迷，成品库存再创历史新高；罢工、干旱导致的河流水位下降、卡车司机紧缺等挑战仍未被解决；德国DAX指数重挫逾2%领跌欧股，俄罗斯天然气停供引发担忧；欧元区8月商业活动再次萎缩，需求下降。
中国—美国（跨太平洋航线）
供需基本面较为疲软，导致市场即期价格继续下跌，美西基本港下滑将尤为显著，不排除在3000USD下方运行。空班或者延误将是船公司的常态动作。舱位和箱源供大于求，码头拥堵和内陆的运输状况并没有大的改善。
中国—拉丁美洲
南美西线有2班停航，运力减少，影响有限。10月份会有更多航司会增加空班的计划。南美市场货物储量充足，订单减少或者延期。舱位供大于求。即期价格继续下跌，预计第四季度货量会进一步下跌。
中国—欧洲
9月份整体出口货量持续低迷，舱位和空箱供大于求。即期价格不断冲击合约价。预计第四季度货量会进一步下跌，导致欧洲主要港口拥堵情况有明显的好转。欧洲航线停航的运力有机会占到总体欧洲线的30%或者以上。
