今年二季度，全球集装箱航运业再度承压，已连续三个季度出现盈利下滑。行业净利润仅为44亿美元，较一季度暴跌55亿美元，同比下降63.7%。行业净利率也从一季度的12.5%跌至6.1%。
关税冲击下全球运量增速放缓
有分析师指出，特朗普实施的关税政策成为本轮行业利润下滑的主要原因。
据美国全国零售联合会预测，2025年美国全年进口量将比2024年下降5.6%。关税政策的不确定性不仅影响美国市场，也在全球引发连锁反应。尽管北美（不含美国）和非洲地区运量有所增加，但整体下滑趋势难以扭转。今年二季度，全球集装箱总运量同比增长4.1%，增速较前几个季度明显放缓。
失业风险加剧
随着集装箱运输量下降，港口和物流岗位面临冲击，码头工人、卡车司机及仓储人员的就业机会可能减少。研究显示，运往港口的货物仅下降1%，就可能导致2,769个岗位流失，并间接影响多达4,000个岗位。国际码头仓储工人工会第13分会表示，由于货物量下降，部分工人每周可能无法拿到完整40小时工资，失业风险持续上升。
行业发展持续低迷
有分析师指出，三季度航运业依然承压，净利润预计探至19亿至25亿美元。此外，近年来航运公司集中订造的新船陆续交付，市场运力将增加，若需求未同步增长，可能进一步加剧供需失衡，加大行业经营压力。
