货物在外贸中,基本上就在三点移动:出发地港口,远洋货轮,目的地港口.而代表货物的文件,则尽情折腾转手不碍事.
"单证",通常由下列文件组成：
1.提货单,简称提单,英文叫Bill of loading, 行话"B/L".因为外贸中以省钱的海运为主,因此提单通常指海运提单.货物交给远洋运输公司后,由运输公司开具提单给发货人,发货人再根据交易情况交给买家,买家据以提货.提单是全套单据中最核心最重要的,因为它直接代表货物的所有权,有法律效力,官话称之为"物权证明".
货运公司都有自己样式的提单,但大同小异, 一般一式六份,三份正本(打印有ORIGINAL字样)和三份副本(打印有COPY字样).其中任何一份正本都可以提货,一经提货则另外两份就失效了.因此为避免混乱,在外贸单证转手中,一般都要求"全套提单"FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了.
2.商业发票(Commercial Invoice).跟咱们国内所说的发票概念完全不同,外贸中的发票,是货物的卖方自己编制的一份单据,上面写明了这批货物的品名,数量,单价,总值,买卖双方等.作用就类似于该批货物的身份介绍信.商业发票一般用英文书写.格式不拘,但必须包含上述内容.
3.装箱单(Packing List).与商业发票一类,也是货物的卖方自己编制,主要用于描述货物的包装情况,包括品名,数量(个数或箱数) ),重量(净重毛重),体积,买卖双方等.同样英文写成,格式不拘.
4.其它说明货物情况的文件,如证明货物品质的检验证书,证明产地的产地证书等.按照国家规定,部分类别的产品出口前要经过强制性检验,由国家进出口商品检验检疫局办理.产地证也由商检局出,因为咱们中国是发展中国家,不少国家对中国制造的东西进行减免税,或反过来进行限制,产地证就是为证明货物"出身地"用的.
全套单据中,发票,装箱单可以自己写.假如需要转手,中间商也可以自己另写一份代替原来的.提单自然是货运公司出具,检验证,产地证则一般由国家商品检验检疫局出具.
特别留意一点,上述单据中,只有商业发票透露了货物的价值.而商业发票是可以自行编制更改的.既然外贸实际上是在买卖单据,那么咱们不难领会到其中的重大意义.即便货物再好,单据没弄好也影响生意,甚至搞不好,货给人家了却收不到钱,血本无归.反过来,货物有问题,而单证做得干净漂亮,一样可以交易. 外贸最大的特点就是单证交易.制作一套合格的单证,是外贸实务中最关键的工作.基本的单证包括提单,发票,装箱单以及其它说明货物情况的检验证,产地证.
