船公司除了会收取运费外，还可能会收取一些附加费，而旺季附加费(PSS)就是其中一种，船公司会在旺季舱位紧张的时候，加收这一笔费用。
而近期，PSS遭到了国际货运代理协会(FIATA)和欧洲协会(CLECAT)的质疑。
这两个协会表示，近期一些船公司对于从欧洲运往亚洲的货物征收PSS，他们认为这是不合理的。
两个协会的联合声明中这样写道：“FIATA和CLECAT不能静静的看着在已经生效的协议中加入一个新的旺季附加费，持续的合同和固定的协议应该得到尊重，以保持供应链可持续的关系。”
协会同时还质疑，PSS是否可以归类于附加费，他们认为附加费应该是与船公司突然的成本变动有关，例如燃油价格，港口拥挤或货币波动。
“FIATA和CLECAT质疑在这种情况下，是否真的会对船公司的运营成本产生影响。”
去往亚洲的船舶运力在农历下年后出现了下降，同时需求却在增加。协会表示运力不足不能仅仅用需求增加来解释。
FIATA海运小组的主席Jens Roemer说到：“我们看到运力在减少，但需求却在增加，一些船公司甚至只接受4周后的订舱，此外，行业真的很难处理船舶的停航(blank sailing)。”
FIATA和CLECAT表示，他们担心目前的运力水平和服务的不确定性，他们说托运人可能要等几周才能成功运送集装箱。
协会表示：“必须充分有效地确保世界贸易便利化的重要性，船公司必须尊重正在进行的协议和合同。”
除了PSS外，船公司还有不少可能会收取的附加费，例如最近11家船公司刚刚集体下调的港口操作费(THC);
针对港口拥挤收取的港口拥挤费(PCS)，近期就有多家船公司针对巴基斯坦的卡拉奇港和西班牙的港口收取了此项费用;
针对一些局势不稳定的地区，还可能会征收战争风险附加费(WRS)或紧急战争附加费(EMS);
除了以上列出的，还有很多其他种类的附加费，对于这些附加费你有什么看法呢，有没有觉得有哪些附加费不合理，哪些附加费应该降低或取消?
