海派一波，空派一波
铁路一波，现在连卡车也…
什么时候才能物流通常呀
据了解，由于美国疫情再次爆发，美国洛杉矶机场LAX当地拆板人员大面积感染新冠疫情。
有消息称：中国国际航空公司 CA预取消12月10架次航班，恢复时间目前待定。
预计MU（中国东方航空公司）会跟进。
美国三大空运货物港LAX、ORD、JFK：LAX已经瘫痪倒下，ORD堵塞但还是可以操作，现在JFK还能有余地，当然这些都是基于BUP服务正常的情况。
但目前从各方渠道了解来看，当前的情况非常糟糕。
货站人力严重不足，美西机场和港口货物堆积严重，瘫痪已有一段时间，有航司已堆积达1000多个PMC没有足够的人力操作，最多积压甚至超过20多天，转运更是停接。
根据目前情况来看，形势比较严重，CA LAX所有货物已经停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。
除此之外，还有以下三点值得注意：
1、CZ MU所有货物等代理/航司告知航班正常计划再进行操作；
2、所有 LAX ME包机货物不确认运价不允许送仓，尺寸有重大出入货物直接拉下退回货主；
3、外航，例 OZ KE CI等航司的美线货物，请再三确认航班以及运价后方可操作；
目前各渠道所了解，情况非常不容乐观，货站人力严重不足，美西机场和港口货物堆积严重，瘫痪已有一段时间，有些紧急货物更是被迫选择飞到美东再转卡车寄送。
不少货代表示：“12月份运费肯定会涨，海运和空运的时效将会更加不确定，舱位也会更加紧张，非常无奈..."
对此，也有货代吐槽道：”空运的飞机是飞过去了，但是货卸不来；海运的船是开过去了，但是没车架，加上提柜派送当地宵禁等一系列操作下来，最终导致国内缺箱了。”
值得大家注意的是，年终旺季的货运量正在暴涨，航空面临停航，而海运码头同样也面临劳动力不足塞港的问题，国外卡车也难以预约，12月份海派也可能会顶不住压力，出现大面积延误和爆舱的情况。
随着疫情全球蔓延，破坏了全球物流，不少国家对中国的依赖越来越大强烈。
中国在全球出口中所占的份额目前正在逐渐上升，现在甚至超过了中美贸易战于2018年爆发之前的水平。
不少人认为，最近达成的区域全面经济合作伙伴关系是亚洲15个国家和地区之间的自由贸易协议，大洋洲将进一步提高中国在全球贸易中的地位。
中国在出口市场上占有较高份额的产品数量正在逐渐的大量增加。
根据国际贸易中心提供的3800种产品的数据中显示，发现了2019年的320种产品在中国的出口市场中所占份额超过50％。
自2016年起，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）上台，然后贸易战开始，中国占有较高份额的产品数量就停止增长，但去年数量再次增加。
2019年，中国制造的小型计算机的出口占整个出口市场的66％，价值956亿美元。
由于冠状病毒和全球范围内的定单，对这些产品的需求激增，大流行因此刺激了中国出口的增长。当计算中国在主要经济体中的出口份额时，这一趋势就很明显。
2月份，中国的出口占经济合作与发展组织成员国加中国出口总值的14％。人数稳步增长；3月为17％，4月为24％，因为北京遏制了大流行，而其他国家则在挣扎。
自4月以来，这一比率继续超过20％，超过了2015年创下的历史年度峰值19％。
欧洲和美国在2020年间的消费反弹也成为了中国商品背后的顺风，最新统计数据表明，中美贸易战开始之前，该国的出口已经超过了水平。
明天就是12月1号了，无论如何，外贸人稳住呀~
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