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情感分析
文章导读
    通常情况下,38种装载货物的进口集装箱会转移至ICD并由ICD交付。吉大港港务局局长Omar Faruk认为,进口商对港务局要求提取集装箱的呼吁不予回应,造成了这场危机。在吉大港,进口商在集装箱卸货的前四天不支付储存集装箱的租金。根据吉大港工作条例,当堆场的集装箱数量增加时,当局可以对超期滞留的集装箱征收惩罚性租金。

    截至7月26日,吉大港码头堆场存有43,574TEU(总容量为 49,018TEU),而在7月25日,从堆场交付1901TEU,而通常的交付量为4000TEU。最低的交货量是在7月21日,进口商收到128TEU的交付量。

    进口商表示,由于封锁,工厂和仓库现在都关闭了,所有员工都在休假,因此没有人可以从港口堆场提取集装箱

    在此情况下,孟加拉海关于7月25日批准将所有进口集装箱转移至19个私人拥有的内陆集装箱堆场(ICD),以减少港口堆场的箱数。

    通常情况下,38种装载货物的进口集装箱会转移至ICD并由ICD交付。但由于新的批准,在8月31日之前,所有类型的进口集装箱都会转移至ICD。

    吉大港港务局局长Omar Faruk认为,进口商对港务局要求提取集装箱的呼吁不予回应,造成了这场危机。他说,从7月26日开始,将所有类型的进口箱转移到ICD。19个ICD的总容量为78700TEU,而周日已存有53845TEU。因此,他们将能够储存25000多个集装箱,而其余的区域需要移动箱子。

    孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder表示,ICD中储存了11838TEU的满载出口货物的集装箱,这些集装箱已经等待了很长一段时间,造成了严重的空间短缺。他补充说,通常情况下,大约6000个这样的箱子留在码头外。

    与此同时,港务局还威胁要惩罚那些在港口码头卸货后4天内不提货的不法进口商。在吉大港,进口商在集装箱卸货的前四天不支付储存集装箱的租金。租金从第五天开始收取。根据吉大港工作条例,当堆场的集装箱数量增加时,当局可以对超期滞留的集装箱征收惩罚性租金。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/60802

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