3 月 16 日消息，近日，俄罗斯总统普京已签署扣押飞机相关法律，允许俄罗斯航空公司对西方公司租用的 515 架商用飞机进行扣押，价值约 130 亿美元。这对全球航空业来说是前所未有的举措。
由于欧盟和美国在内的许多国家禁止从俄罗斯领空飞过的航班，许多西方飞机租赁公司试图收回这些飞机，欧盟为任何欧洲公司提供了 3 月 28 日的最后期限来收回财产。
据报道，俄罗斯航空公司总共运营 728 架西方制造的飞机，据悉这 515 架不属于俄罗斯航空公司，而是从其他公司租来的。这些飞机主要由波音（共 332 架）或空客（共 304 架）制造，两家公司均已宣布不会向俄罗斯航空公司提供零部件或技术支持直至另行通知。
现在，俄罗斯政府允许国内航空公司扣押这些飞机，总价值累计超 100 亿美元，并打破租赁协议。
该法律是在俄乌局面不明朗时期出台的，这给俄罗斯国内的客机后勤问题带来了进一步压力。所有飞机都必须获得原籍国的适航认证，而俄罗斯大部分租用的机队都失去了该认证。
因此，在恢复这些认证之前，被扣押的飞机将不允许进入国际空域。
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据了解，联合国 1944 年《国际民用航空公约》规定的规则不允许同时在两个国家注册飞机，它为空域设定了国际标准。如果俄罗斯航空公司决定利用普京的新法律并扣押这些飞机，并在俄罗斯重新注册，可能会破坏与制造商和出租人的关系，并可能被禁止进入国际空域。
如果他们让飞机无限期地停飞，这可能会造成金融灾难。俄罗斯最大的航空公司和国有企业俄罗斯国际航空公司已经将其大部分外资飞机飞回俄罗斯，表面上是为了防止被收回，但尚未重新注册任何飞机。
很难确定这究竟如何影响全球货运市场和航空公司。俄罗斯航空公司违反了几十年前的国际法，并威胁到飞机租赁业务的模式。随着这个标准被推翻，即使被撤回并且制裁消退，也可能需要很长时间才能尘埃落定，被困飞机的命运才会明朗。
俄乌局面已导致的运力紧张和燃料成本上涨，把空运费推高。上周从欧洲到上海的运费上涨了 17%，到香港的运费上涨了 110%。俄乌局面不断影响全球供应链，航空货运未来面临的挑战充满不确定因素。
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翻译、编辑 | Sean
资料参考 | 《 Russia seizes over 500 planes, cargo world faces uncertainty 》
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