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情感分析
文章导读
    俄欧制裁 封锁陆运 根据欧盟4月9日公布的制裁措施,俄罗斯及白俄罗斯的卡车被禁止进入欧盟,已在境内的要在一周内离开。当地时间16日,在与白俄罗斯接壤的波兰一侧科罗什琴检查站附近, 等待离开欧盟的卡车车队绵延了约80公里 ,有些司机 已经被困了33个小时 。

    俄乌局势恶化成为大规模武装冲突后,多国展开针对俄罗斯的经济制裁,俄罗斯也对相关国家做出了一系列反制策略。

    武装冲突衍生出金融战的同时,负面效应进一步扩张波及全球,使本就处于困境中的外贸和跨境电商企业雪上加霜,地缘政治风险成为影响行业的又一重要负面因素。

    欧洲市场需求缩减

    上海航运交易所3月30日公布的“一带一路集装箱海运量指数显示,中国(上海)至“一路”沿线国家出口集装箱海运量中,俄远东本期指数为226.85,与上期相比下跌38.2%,欧洲指数为95.89,下跌了34.9%。

    总体来看,“一带一路”集装箱海运量指数此番下滑已突破去年全年最低水平

    石材外贸商邵女士

    “目前只有瑞典客商在订货,乌克兰和俄罗斯方向的都停了,即便是在瑞典,也有部分客商因周边局势问题暂缓订货。

    初级加工的产品大部分都停了,目前高端产品还能走。

    客人下单少是个问题,企业没单子就会陷入恶性循环,很多企业开始转战内贸市场。”

    俄欧制裁 封锁陆运

    根据欧盟4月9日公布的制裁措施,俄罗斯及白俄罗斯的卡车被禁止进入欧盟,已在境内的要在一周内离开。当地时间16日,在与白俄罗斯接壤的波兰一侧科罗什琴检查站附近,等待离开欧盟的卡车车队绵延了约80公里,有些司机已经被困了33个小时

    BBC驻华沙记者亚当·伊斯顿表示,在截止日期过去几个小时后,排队等待时间缩短到了12小时,两个过境点的卡车数量在230-400辆之间。

    俄罗斯和白俄的数千辆卡车如果没有离开欧盟,将会面临什么后果,目前尚不清楚。一种可能性是,它们将被所在国家的当局没收。

    一名代表运输组织的波兰官员表示,担心此举可能会导致反制措施,导致在俄罗斯和白俄罗斯境内工作的波兰卡车在回国时遇到困难。

    中欧班列南通道冲破封锁

    4月13日,中欧班列南通道迎来了一列来自西安国际陆港的列车。

    首趟列车满载服装、运动器材等物品,从西安出发,向西由霍尔果斯口岸出境,在位于里海沿岸的哈萨克斯坦港口阿克套港换装至轮渡横跨里海,在对岸的阿塞拜疆巴库港换回铁路运输前往格鲁吉亚的波季港,从这个黑海港口出发,再次搭乘轮渡至康斯坦察港,途经东欧直抵目的地德国曼海姆。

    这一“铁-海-铁-海”联运方案是西安陆港针对当前市场状况做出的新尝试。

    无独有偶,在市场对过境俄罗斯的中欧班列主线有诸多疑虑的当下,不少公司都在往南探索这一替代方案。

    比如,甘肃武威与波季港合作,也在这条两海线路上定期运营着货运列车,并进一步利用铁路或内陆航运延伸到匈牙利首都布达佩斯。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/86025

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