亚马逊Haul一年狂揽20亿美元

许多人尚未留意到，亚马逊于2024年11月推出的Amazon Haul已初具规模。数据显示，该平台已吸引3287名卖家入驻，绝大多数来自中国。

伴随快速增长，一些值得探讨的问题逐渐浮现。

首先是定价体系与商家构成。整体呈现鲜明的"中国直邮低价特征"：客单价不足10美元的卖家有994家，10至15美元区间的636家，15至20美元的424家，20美元以上的1233家。高价区段的卖家多数处于试水阶段，并未全面转型低端路线。

不同价格带的收益差距显著：单价低于10美元的卖家年均收入约49.8万美元，10至15美元档约94.3万美元，15至20美元档可达130万美元。综合估算，Amazon Haul全年交易总额约20亿美元。商家分布高度集中，97.5%来自中国内地或香港，商品定价多在10美元以下。部分商家通过注册美国公司运营，实际占比可能更高。

其次是亚马逊布局该业务的战略考量，核心在于抗衡Temu与Shein。当前美国市场中，Temu年交易额约300亿美元，Shein约180亿美元，而Amazon Haul仅20亿美元，在中国直邮赛道份额尚处低位。亚马逊采取补贴换市场的策略，商品单价均低于10美元，折扣力度高达90%，SKU数量突破百万级。物流方面采用中国直邮模式，配送周期较长，约75%的订单可在11天内交付。

最后需要关注的是关税政策对低价模式的冲击。该模式曾长期受益于低税率甚至免税政策，但去年起政策风向转变，美国于2025年5月取消小额包裹免税待遇，迫使各大平台调整供应链布局，未来政策走向仍存在较大变数，支撑超低价格的基础正面临挑战。

当前亚马逊的处境略显矛盾：一边是Prime体系打造的快速物流网络，另一边是Haul的低价慢递模式。但亚马逊显然不愿让Temu主导"低价即慢速"的市场认知。Haul的战略价值在于证明亚马逊有能力参与任何消费者关注的竞争维度。真正的考验在于，若补贴缩减且关税优势不再，Amazon Haul是否仍具备盈利能力，这才是项目面临的核心挑战。